Перейти к публикации

Суперджет и АН-158


Рекомендованные сообщения

Отечественных производителей защищают все государства, иначе откуда у населения возьмутся деньги на налоги, если ничего производить не будем? Но это не отменяет конкуренцию. Все в разумных пределах.

Да уж. У нас теперь такой протекционизм и такая конкуренция, что ой-ой-ой. Французы зайдя на АтоВАЗ "попросили" притормозить с проектом С. Бояться? Уверен, что если бы этот проект развивался без участия подобных доброжелателей, то всяким логанам и иже с ним больше нечего было бы делать на российском рынке. Но это уже из другой оперы.
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах


КБ Сухого и ГСС это разные структуры и разные люди. КБ Антонова - одно.

Ну это смешной довод, который годится для тех, кто не работал в ГСС.

Там все ошивались, а еще и параллельно на Боинге трудились, и это не для кого не секрет.

Поэтому, все знания КБ Сухого (точнее их отсутствие) в данном вопросе очень хорошо сиграли.

Проблему не устранили. Проблема системная в отношении КБ и заводов к тому что они делают и к заказчику. Поэтому борты летают дальше до очередного отказа.

Это демагогия.

Налет всего флота Ту-204/214 не превышает 150 000 часов. Налет флота семейства А-320 уже больше 100 000 000 часов. Эксплуатируется Туполь с 95-го, только с 2001-го года было 21 проишествия с вынужденой посадкой и один упавший борт. То бишь даже если только по этим 21+1 считать, получается одно проишествие на 7140 летных часов. У 320-х из 20 потеряных самолетов, только один можно списать на отказ техники и то, потому что не до конца причина определена (когда упал после ТО во время испытаний). Было около 30 случаев отказа двигателей, столкновения с наземной техникой,итд. Даже если от фонаря предположить что из этих 30, 20 раз проблема была в отказе движка, что конечно за уши притянуто, но получается тогда одно серьёзное проишествие на 4.76 миллиона часов. То есть соотношение 1 к 667. Так что показатель аварийности у Ту204/214 намного выше других типов, это не так ярко выражено в силу малого количества летающих бортов. Самый безопастный самолет - тот который на земеле стоит. Если взять семейство 737, то цифири ещё неприятней будут, одних самолетов типа 737 в любой момент времени в воздухе находится раз эдак 25 больше, чем всех 204/214 произведенных.

Демагогией является игра цифрами, вырванная из контекста. А контекстом являются условия, в которых авиационная техника создается и развивается. Если вернуться к изначальной моей идее, то она проста - без какого-либо PRа и вытягивания из бюджета кредитов и т.п., которые вряд ли удасться вернуть, Туполевская фирма доводит до ума свое детище и предлагает новые модификации на его основе. Продает их на рынке и очередь на новые Туполя расписана на несколько лет вперед. И сейчас уже проблема не в поиске заказов, а в посике кадров для отечественных авиационных заводов, которых и при совке не хватало, а сейчас и поныне.

Аналогично и с Антоновцами.

И если тебя это как-то задевает, то селяви.

Я вас уверяю, в России к MELу отношение очень фривольное, особено среди компаний помельче, чем Афл и Трансаэро.

Учитывая то, что у АФЛ статистика по Псам одна из самых лучших, то вполне понятно откуда ноги растут.

Дальнее общение смысла не имеет, т.к. если техника не эксплуатируется в должной мере, то причем тут вообще КБ?.

Народ по традиции до очередного чека тянет, если поломка не совсем критичная. А насчет желания расширять список у Ту, судя по опыту Ред Винга , Ту это вообще не колебёт. Там ребята занимаются более прибыльными делами (не все конечно),например продляют ресерс и пилят бюджетные деньги.

Всех пилильщики сдристнули в ОАК вроде. Товарищ Федоров и хочет про Ту забыть, да вот заводы все сгружают и сгружают. Побуржуйским нормам сертифицируют, новую модификацию облетывают и т.п.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Возникли два вопроса:

-почему на SSJ-100 не использовали наплыв?

-почему Ан-148 не "чебурашка"?

:rolleyes:

Всех пилильщики сдристнули в ОАК вроде. Товарищ Федоров и хочет про Ту забыть, да вот заводы все сгружают и сгружают. Побуржуйским нормам сертифицируют, новую модификацию облетывают и т.п.

А Ту он и есть Ту. <noindex>Быстрее всех, выше всех, дальше всех.</noindex> По всем диаграммам еще 2008 года.
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Чебурашка слишком много топлива кушает.

А наплыв какой тебя интересует?

У последнего туполя и правда очень хорошее крыло и система управления вкупе с механизацией по своей задумке.

Но все же благодаря и цагам, которые что-то не спешать для МС-21 сделать крыло еще лучше НА САМОМ ДЕЛЕ.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опять завелись.

Больше проектов хороших и разных. И будет толк.

Перепалки никчему не ведут. ;)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На Смку уже двигло повесили.

<noindex>http://russianplanes.net/ID24358</noindex>

<noindex>http://www.aex.ru/news/2010/7/19/76764/</noindex>

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сама конторка очень странная - несколько чахлых бобиков.

ПОглядим.

Тайцы тоже ребята занятные - пока подписали лишь протокол о намерениях, чтобы понять, что в конце года будет.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сама конторка очень странная - несколько чахлых бобиков.

ПОглядим.

Тайцы тоже ребята занятные - пока подписали лишь протокол о намерениях, чтобы понять, что в конце года будет.

ГСС в Комсомольске на Амуре мощной конторой тоже не назовешь. Всего 6 рабочих мест в сборочном цехе.

Одно из них для стыковки ОЧК с фюзеляжем.То есть на сборке одновременно могут находиться не более 6 самолетов.

Время пребывания одного самолета в цехе точно не знаю. На вскидку около 3 месяцев.

Квалифицированных рабочих рук не хватает. Привлекают рабочих с основной территории КнААПО.

А там своей работы много. Нет уверенности , что Комсомольск потянет такой объем.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • 1 месяц спустя...

<noindex>http://news.most.ua/node/70739</noindex>

Заголовок, фото, текст...

шбмытакНежили :drinks_drunk:

А что тут такого?

Это лёгкий сверхзвуковой самолёт.

Как говорят специалисты Центрального аэрогидродинамического института, практика показывает, что подобные самолёты в основном могут использоваться в режиме однодневной деловой поездки (то есть утром - из дома, днём - деловая встреча, вечером - домой).

Дальность большинства полётов не превышает 4000 метров.

На фига сверхзвуковой ероплан? Можно и пешочком прошлёпать. :rolleyes: С пользой для здоровья.
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Заголовок, фото, текст...

Эту ссылку скорее следовало бы в юмор отправить, бо один только пропеллер того стоит.
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На фига сверхзвуковой ероплан? Можно и пешочком прошлёпать.

Долго пешком. Дальность можно бы и увеличить, но большинство прямых нефтегазовых поставок нацелены именно на европу.

Утром туда, там позавтракать, прическу, педикюр, днем - деловая встреча, а вечером уже сел на собственный придомовой аэродром.

Только таких в белых одеждах с изумрудами в алмазах очень немного будет.

Это лёгкий сверхзвуковой самолёт.

С турбовинтовым двигателем на фотке? Маразм крепчает.
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ГСС в Комсомольске на Амуре мощной конторой тоже не назовешь. Всего 6 рабочих мест в сборочном цехе.

Одно из них для стыковки ОЧК с фюзеляжем.То есть на сборке одновременно могут находиться не более 6 самолетов.

Время пребывания одного самолета в цехе точно не знаю. На вскидку около 3 месяцев.

Квалифицированных рабочих рук не хватает.

Предположим, что случилось чудо(прилетели марсиане к примеру) и рабочие руки нашлись и самолеты стало возможно изготовлять как пирожки. Тогда в полный рост встанет проблема сурового климата в Комсомольске на Амуре.

А именно то что при выкатке свеже сделанного самолета сборочный цех будет выстужен и все размеры протяженных секций фюзеляжей поплывут, что вынудит останавливать монтажные работы.

Поэтому оптимум по темпам производства SSJ находиться недалеко от существующего.(по крайней мере зимой)

Неслучайно Боинг имеет сборку в Сиэтле где зимняя температура +5, а летняя +19

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • 2 недели спустя...

Неслучайно Боинг имеет сборку в Сиэтле где зимняя температура +5, а летняя +19

для наших "БезнесМЕНТОВ" это не проблема ... поставят тепловые пушки и обогреют весь город!!! А государство очередным кредитом из нашего кармана повысит рентабельность и зарплаты этим мЕНАГЕРАМ.
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну а завесу сделать... тепловую или из ПВХ того же или комбинированную (что скорее всего) - Богородица не велит?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну а завесу сделать... тепловую или из ПВХ того же или комбинированную (что скорее всего) - Богородица не велит?

если про богородицу зашла речь, то похоже она отдыхала, когда зачинали мальчика Борю ... вот и получили секретаря обкома в президенты России, которому были пофиг Байконур, Николаевский судостроительный ... список можно длинный составить.
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Примечание: вашему сообщению потребуется утверждение модератора, прежде чем оно станет доступным.

Гость
Ответить в тему...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.




  • Сообщения

    • Orchestra2603
      А какая амуниция подходящая? Между строк читается посыл "все вокруг дураки, а вот я...". Знаний, как денег, всегда не хватает. Сами же знаете, чем больше ищешь ответов, тем больше находишь вопросов. Люди, которые утвержадают, что знают все в какой-то области, чаще всего либо только в начале своего пути, либо имеют психиатрические проблемы.   Да, я вообще, в широком смысле. В данном случае про сплошность. В задачах, где нужно моделировать фрагментацию материала при разрушении (а такие, поверьте встречаются), очень даже полезны штуки типа периданамики, например. Есть целый аппарат всяких разных методов, которые нацелены на то, чтобы построить эквивалентную "сплошную" модель, как-то хитро учтя всякие разрывы сплошности либо энергетически, либо вводя всякие "масштабы" (см. методы гомогенизации). Есть бессеточные численные методы, где все сводится к движению виртуальных "частиц". Механика разрушения тоже к этому причастна, вообе говоря. Есть очень много всего. Мир вообще очень разнообразный и интересный! И поверьте, "если звезды зажигают, значит это кому-то нужно". Не просто для галочки или степени, а потому что это помогает решать определенные задачи, которые по-другому либо очень тяжело решать, либо вообще никак. Вы почему-то это регулярно обесцениваете. Легким движением руки сливаете все в унитаз.  
    • lem_on
      Если по датчикам все станок устраивает, отпустить механическое крепление и выставить как надо. 
    • Fedor
      Спасибо. Эти парни сделали когда-то страну великой. Быть на них похожим это честь :)  Лучшее новое это забытое старое,  считают постмодернисты. Амбиции без подходящей амуниции  знаний смешны :)  " возможно это вас как-то отталкивает от современных идей" что за идеи имеете ввиду ?  :) 
    • Limon2986
      Всем добрый день. Станок Litz CV 800 fanuc При смене инструмента, лапа вынимает инструмент из шпинделя, поворачивается для установки в барабан, вставляет немного и становится в свое положение. Инструмент падает. При осмотре, обнаружил что лапа приходит к магазину немного дальше, инструмент не до конца входит, потому и выпадает. Как лапу вернуть немного назад? Соориентировать?
    • Orchestra2603
      Соррян за оффтопик..   Федор, вы меня простите, пожалуйста... Я когда читаю ваши подобные сообщения, у меня четко перед глазами формируется образ такого совдеповского инженера, с очками в такой толстенной оправе, с логарифмической линейкой, цикрулем и большим таким холстом бумаги с чертежами, который начинает рабочий день под советский гимн и восславляет коммунистическую партию...   Всегда полезно быть открытым новому. Понимаю, что конечно хочется обратно в счастливую молодость, в те самые золотые годы, и возможно это вас как-то отталкивает от современных идей.   Некоторые вещи придумываются просто как результат гимнастики ума, это правда. Но это и не плохо. Кто-то кроссворды решает, кто-то придумывает мат мадели в надежде отловить какой-то эффект, превозойти то, что другие модели не могли. Может, этот эффект не особо влияет на глобальный порядок вещей, но из совокупности таких маленьких незначительных шажочков и строится научный прогресс. Так что я решительно против ваших попыток обесценить чьи-то амбиции попытаться выйти за рамки и попробовать что-то новое.   Да, и в принципе - это не самое плохое занятие на свете. К сожалению, часто людям доставляет удовольствие куда более бесполезные или даже вредные вещи.
    • gudstartup
      ну за границу ездил и досмотр при выезде обязателен у него не один а с одним станком это не производство у многих даже в гаражном хозяйстве больше
    • aalex_b
      Добрый день. Саму систему я поднял. Не знаю куда вводится центр стола, но предполагаю в 960,хх параметр для Y и для X А поворот головы куда вносят: при горизонтальном и вертикальном положении. Так же методика измерения интересует  HDD ушел физически: BIOS его не видит и при включении питания свист, как от болгарки.
    • Flint_ru
      Добрый день!  Подскажите, можно ли в WB задать нагрузку двухмерной таблицей, не прибегая к всавке apdl и если можно, то как?  В apdl  просто создается таблица, например, один параметр Time, другой координата. В итоге можно для каждого шага задать свою нагрузку, зависящую от координаты.  В WB можно выбрать  tabular, но есть возможность выбрать только одну независимую переменную. Спасибо.
    • Killerchik
      Вы уверены? Я не знаю, на сколько дотошна на вывоз китайская таможня. Судя по идущим посылкам - совершенно не дотошна.   СОЖ мы себе везли (которую по моей дурости купили, думая что привезти будет легко) через 2 промежуточные страны страны. Что-то более стрёмное, с малейшей электроникой, едет через 3. Это типа прекрасная новая реальность, добро пожаловать.   Со станком не случится, а вот с заказом может случится много чего - не успеть к выставке, не получить инвестора. Производства бывают разные - какая-то конкретная деталь может быть сделана на каком-то одном имеющемся станке, может там отверстие глубокое, может габарит большой. Да может просто у человека один станок, и всё! Что он теперь, ненормальный?
    • Jesse
      @Fedor Успокойтесь. Никто тут не собирается отказываться от теории сплошности
×
×
  • Создать...