Суперджет и АН-158

[dynas 0]

Сергей Сидоренко, КоммерсантЪ - Украина от 29 апреля 2010 года :

Вчера в присутствии президента Виктора Януковича состоялся торжественный взлет первого самолета Ан-158 ...

[Елена 116]

Летать будут оба...

[IBV 112]

Летать будут оба...

Но низенько-низенько.

А вообще, мне больше Ан-148 нравится.

[a_schelyaev 366]

Антонов уже реально летает на маршрутах, т.к. его создала фирма знающая, что делает.

Сухой влез туда где ничего не понимает, отдал все на производство предприятию, которое такие вещи никогда не выпускало и в итоге имеем то что имеем - каждый год сроки сдвигаются, сдвигаются и сдвигаются и наш любимый Су Перджет аки голуб мира.

[dynas 0]

новый пассажирский самолет - Ан-158 oт своего предшественника Ан-148 отличается большей вместимостью пассажирского салона. В версии до ста мест самолет становится прямым конкурентом самому амбициозному российскому авиапроекту - самолету Sukhoi Superjet 100. Выпуск Ан-158 может быть налажен в российском Воронеже, но тогда проекты начнут конкурировать не только за покупателей, но и за российскую господдержку.

[IBV 112]

новый пассажирский самолет - Ан-158 oт своего предшественника Ан-148 отличается большей вместимостью пассажирского салона.

Это известно.

Просто мне кажется, что у 148-го клиентов будет достаточно на коротких местных линиях.

[dynas 0]

Это известно.

Просто мне кажется, что у 148-го клиентов будет достаточно на коротких местных линиях.

АН-158 ( 148) может взлетать , садиться с грунтовой ВПП , суперджет только с бетонной.

[IBV 112]

АН-158 ( 148) может взлетать , садиться с грунтовой ВПП , суперджет только с бетонной.

Значит Север, Сибирь, Дальний и Ближний Восток и Африка - его клиенты.

[apred 7]

Но низенько-низенько.

А вообще, мне больше Ан-148 нравится.

Вот они в день первого вылета АН158. Снимал с руки с большим зумом

Вот они оба, 148 в воздухе, 158 взлетает.

Вот взлетает 148

А вот 158, обратите внимание, что там где 148 уже в воздухе 158 только оторвал переднюю стойку.

Фотографии размещены с разрешения Транспресс. www.transpress.kiev.ua

[_serge 24]

Это вопрос??

1)Проектирование старое, «бумажное», т.е. ничему новому учиться упорно не желают.

2)О серьезной модернизации производства также ничего внятного не слышно.

[Елена 116]

Меня радует, что разработка и производство отечественной авиатехники и авиатехники Украины, которую я тоже считаю своей, начинают получать поддержку у руководителей государства.

Критиковать можно сколько угодно. Руководить созданием и модификацией такой техники очень сложно. Такие задачи тянут очень немногие.

[Солнцеворот 207]

Сперджет, как ни крути, предназначался для одной из следующих целей: либо тайное финансирование разработки нового исстребителя, либо банальное пиление бюджета. Во второе верится, к сожалению, охотней.

По поводу бумажного проектирования - это хреново. Но что удивляет, так это то, что "бумажный" самолет уже полетел, а супер-пупер все оттягивается и оттягивается.

Кроме того, я не уверен что на Антонове проектирование (по крайней мере не полностью) бумажное.

[apred 7]

Цитата

1)Проектирование старое, «бумажное», т.е. ничему новому учиться упорно не желают.

2)О серьезной модернизации производства также ничего внятного не слышно.

Это вопрос??

Откуда Вы это взяли? сообщите источник.

А вообще Антонов идет навстречу потребителю, разработана линейка самолетов 148, 158, 168. О первых двух уже написано выше. 168 будет построен в этом году в Воронеже и будет представлять ВИП вариант 148 с дополнительныими топливными баками. Главное, что 158 должен получить все сертификаты до конца года. И еще ген конструктор сказал на конференции, что впервые в СНГ серийно предусмотрена система автоматической посадки. Что после Смоленска стало актуальным.

[_serge 24]

Лично ничего не имею против ни 148/158 ни SSJ.

Просто интересно узнать об использовании современных технологий проектирования и беcстапельной сборки по 158-му.

Взято <noindex>отсюда</noindex>.

На SSJ:

Автоматическая клепка и высокоскоростная механическая обработка деталей, бесплазовое производство и бесстапельная сборка планера с лазерным позиционированием, изготовление панелей крыла и стыковка крыла с фюзеляжем без ручной подгонки - и это далеко не полный комплекс мер, направленных на удовлетворение обширной программы производства самолетов Superjet 100.

[vl 327]

Кроме того, я не уверен что на Антонове проектирование (по крайней мере не полностью) бумажное.

Посмотрите их работы в Catia. К примеру, вроде как они одни из первых в exUSSR стали использовать тот же модуль Knowledge. Так что сильно сомнительно, что это бумажная работа.

[apred 7]

Лично ничего не имею против ни 148/158 ни SSJ.

Просто интересно узнать об использовании современных технологий проектирования и беcстапельной сборки по 158-му.

Взято <noindex>отсюда</noindex>.

На SSJ:

Я никогда не слышал о системах без стапельной сборки. По краейней мере на АНТК не далее чем позавчера видел не стапеле АН158

[cadzero 0]

Я никогда не слышал о системах без стапельной сборки. По краейней мере на АНТК не далее чем позавчера видел не стапеле АН158

Вы полагаете, что это стапель?

[_serge 24]

Там он стоял в соседнем цеху.

[cadzero 0]

Антоновцы неслабо укомплектовались по CAD/CAM/CAE в конце 90-х за счет генерального заказчика на Ан-140 и с тех пор на бумаге не проектируют.

А то, что украинское правительство, вознамерившись вступить в НАТО, показало этому заказчику большой кукиш вместо Ан-140 никак не порочит ни Антонова, ни самолет.

[_serge 24]

укомплектовались по CAD/CAM/CAE

+ FlowER-U