Рыдания об российском автопроме

[Vova 419]

    http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1836715/?utm_source=gismeteo&utm_medium=news&utm_campaign=gism_top20

А Лада Гранта на 64 месте, 57383 штуки продано.  

Покруче Vesta  получается.  Автор не просмотрел весь список.  

[Богоманшин Игорь 300]

Гранта с 2015 упала с 37 до 64 места, журналист постеснялся об этом сказать. Зато БМВ Х1 со 113 места на 56 поднялся.

И что? Странный рейтинг... непонятно, чем меряться надо...

[Vova 419]

Гранта с 2015 упала с 37 до 64 места, журналист постеснялся об этом сказать.

BSV1 тоже постеснялся об этом написать.

Минус 30% для Гранта говорит еще и о том, что модель устарела и пора делать что то новое. Да и продажи в России в 2016 по сравнению с 2015 упали примерно на 20%. А Vesta как раз потихоньку "занимает"  место Granta.  Поэтому у  Vesta рост , а у Granta спад.

Тут можно почитать статистику по России.

http://serega.icnet.ru/CarSaleAuto_2016_Russia.html

 

 

 

И что? Странный рейтинг... непонятно, чем меряться надо...

Нормальный рейтинг,  всегда такие делались, кроме общих продаж на нем хорошо видна также и динамика продаж, которая может более интересна , чем общие продажи.

 

Изменено 29 сентября 2016 пользователем Vova

[zerganalizer 570]

Можем даже обменяться. Вы мне про Гамбург и его районы, я вам ... про Липецк. Мм?

 

Я бы тоже много про Липецк родной рассказал, если кому интересно... Ракетные комплексы С-300...

Изменено 1 октября 2016 пользователем zerganalizer

[Vova 419]

Я бы тоже много про Липецк родной рассказал, если кому интересно... Ракетные комплексы С-300...

 

 

 

Высоцкого напомнило:

Уважаемый редактор, может, лучше про реактор? Про любимый лунный трактор? Ведь нельзя же, год подряд То тарелками пугают, дескать, подлые, летают, То у вас собаки лают, то у вас руины говорят.

 

 

 

Может лучше про "Кортеж"? 

Первые автомобили в рамках проекта «Кортеж» должны появиться в продаже к середине 2018 года. Об этом заявил глава Минпромторга Денис Мантуров. Первая мелкосерийная партия составит не более 250–300 экземпляров. Кто будет их собирать, пока неизвестно — в ведомстве рассказать об этом не смогли. У разработчика проекта необходимых производственных мощностей нет, а для Sollers заявленный объем заказа слишком мал.

 

Кто делать будет?

 

 

«Вполне возможно, что НАМИ осилит первую партию производства — были слухи, что они поспешно закупали дополнительное оборудование, — сказал Моржаретто «Газете.Ru».

 

[Mikhail 29]

 

 

М-м...... "А что? А вдруг?"

[zerganalizer 570]

Тут тоже автопром... российский... тяжелое машиностроение... как не поплакать в тему???

[Mikhail 29]

Вот над чем стоило бы поплакать!

http://www.autoexpress.co.uk/nissan/96667/infinitis-vc-t-petrol-engine-could-kill-diesels

 

Причем, заявляется, что, мол, впервые в мире и т. д.

А между тем 20 лет назад в НАМИ был разработан и построен точно такой же двигатель (почти что такой - с более оптимальной конфигурацией!), а 15 лет назад и патент был получен:

https://patents.google.com/patent/US6772717B2/en 

 

(там можно увидеть и мою фамилию)

 

в авторы которого пришлось записать и немецких коллег из тогдашнего Даймлер-Крайслер, поскольку и двигатель был построен на их деньги, и патентование проведено за их деньги (нищета, понимаете ли...). 

А самый первый двигатель-аналог (с той же идеологией) был построен в НАМИ 1989 году.

 

А теперь на весь мир трубят о новом достижении японского автопрома.

Поплачьте, кому охота. Я уже свое отплакал........

Удачи,

М. З.

Изменено 9 октября 2016 пользователем Mikhail

[Ветерок 2 126]

Вот над чем стоило бы поплакать!

А если коротко и по-русски, то в чем суть?

Ради чего подобное усложнение конструкции? Плавность вращения?

[Mikhail 29]

Ну, если совсем коротко, то:

- высокая степень сжатия нужна для получения высокого КПД (например, при движении со скоростью 80 км/ч можно установить степень сжатия 12-13 и улучшить экономичность на 8-10% по сравнению с "обычным" турбированным двигателем со степенью сжатия 8,5;

- низкая степень сжатия нужна для получения высокого крутящего момента при наддуве, т. е. для форсирования двигателя.

 

"Обычный" двигатель, поскольку там нет возможности регулирования степени сжатия, имеет степень сжатия 8,0-9,0 (может быть чуть выше, всё зависит от степени наддува). Т. е. мощность (момент) получаем, но в экономике сильно проигрываем. А сделать высокую степень сжатия на наддувных моторах нельзя - детонация мешает. 

 

Так что двигатель с регулируемой степенью сжатия - это двигатель типа "и вашим, и нашим".

[Ветерок 2 126]

но в экономике сильно проигрываем

это вообще вопрос довольно спорный. Если сравнить на сколько дороже получается современный двигатель со стоимостью "несэкономленного" топлива за период эксплуатации, то, думаю, приращение стоимости перекрывает затраты на топливо в несколько раз.

Наглядный пример - гибридные моторы. Сколько топлива он сэкономит и сколько придется переплатить, причём сразу!

[Mikhail 29]

Ну, да - спорный.

Вот мы и спорим. А они делают.

 

С введением новых норм на токсичность, особенно на выброс СО2, каждый грамм топлива на счету. 

 

Да и потом, как считать. Цифры - лукавая вещь. Современный дизель значительно дороже бензинового двигателя. VCR позволяет вплотную приблизиться к дизелю по эффективности. И стоимость его будет ниже, чем у аналогичного по рабочему объему дизеля (напомню: треть стоимости дизеля приходится на антикоксические приспособы). Я уж не говорю о стоимости собственно топливной аппаратуры.

[Ветерок 2 126]

Я уж не говорю о стоимости собственно топливной аппаратуры.

Вроде, современные насос-форсунки что для дизеля, что для бензина не сильно отличаются по цене и обслуживанию. Как и мозги для них.

[SVB 188]

Причем, заявляется, что, мол, впервые в мире и т. д.

А между тем 20 лет назад в НАМИ был разработан и построен точно такой же двигатель (почти что такой - с более оптимальной конфигурацией!), а 15 лет назад и патент был получен:

https://patents.google.com/patent/US6772717B2/en 

 

(там можно увидеть и мою фамилию)

Но Ваша фамилия там немного искажена? Шифровались?

И забавно видеть в авторах патента интернациональный состав... Наверно чтобы не платить за оформление патента в USA пришлось взять прицепом зарубежных соавторов?

Изменено 9 октября 2016 пользователем SVB

[Mikhail 29]

Не сильно...

Как мужчина и женщина - всё люди.

[Mikhail 29]

SVB,

Да, фамилию переврали американцы - перепутали буквы i и l. 

 

Дело в том, что в те времена мы были такие нищие... Ну и пришлось согласиться на то, чтобы в авторах патента присутствовали немецкие товарищи. Зато они оплатили заявку и пошлины за поддержание патента. Ну и условия, конечно, кабальные, т. е. мы в России можем делать, что угодно, а в остальном Мире - ни-ни, только с согласия Патрона.

Мы утешились тем, что в случае чего можем сочинить конструкцию еще лучше (знаем как). Ну, на том и порешили. А "в случае чего" так и не свершилось, бо нашему автопрому это на фиг не нужно. 

 

Вот, к примеру, своему директору говорю, мол, смотри - японцы поперли с нашей старой идеей (между прочем, они денег ввалили в этот проект немерянно! Только прототипов сделали не менее 100 штук, а мы два.). А он мне (резонно): а кому конкретно это нужно и кто вернет мне деньги, пусть и через 10 лет?  Ну, я как относительно порядочный человек, отвечаю: "Никто". "Ну - говорит, - о чём тогда речь?".

Вот как-то так...

 Удачи,

 М. З.

[GS 2 323]

-------------
Беспилотному Шатлу, показанному на автошоу 2016 дали имя  - Matrёshka

[AlexKaz 1 831]

Видос с гонок Pikes Peak International Hill Climb в электрическом классе, с рекордным временем. Инвертор для электрокара разработан парой российских инженеров (фото движка в теме на электрофоруме).

 

[GS 2 323]

--------
ЗИЛовский Каратель "Антиградиент" продолжает вдохновлять...писателей и художников от 3де...

ЗИЛ Каратель, — пойдет ли в серию?
Броневик «Каратель» срисован с игры?

[Vova 419]

Скоро, на дорогах страны, беспилотные Камазы:
 

Цитата

 

http://auto.newsru.com/article/12dec2016/tomsk

КамАЗ" анонсировал производство автомобилей с системой предупреждения водителя об опасности на дороге и предотвращения столкновения в 2017-2018 годах. "Умная" система помощи водителю может останавливаться перед препятствием, обнаруживает пешехода, видит знаки, предупреждает водителя автомобиля об этом или принимает решение самостоятельно", - говорил главный конструктор по инновационным продуктам ПАО "КамАЗ" Сергей Назаренко. Что касается беспилотных автомобилей, то они встанут на конвейер в 2019-2020 годах.