Перейти к публикации

Рыдания об российском автопроме


GOLF_stream

Рекомендованные сообщения

11 час назад, ART сказал:

Хочу глянуть на идиота который купит эту машину


всякие идиоты бывают..

 


https://n.vesti.ru/doc.html?id=2847734&cid=7

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах


"В России дураков на 100 лет припасено"

И ясновидящая рекламу себе сделала. Щас попрет...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 26.01.2017 в 23:45, ART сказал:

За эту цену? Хочу глянуть на идиота который купит эту машину. Раритетной ценности она не имеет. Если бы она была бы первого выпуска 1977-8 года тогда это был бы раритет. А так... просто Нива в хорошем состоянии с малым пробегом.

Похоже действительно скоро будет раритет ( http://news.drom.ru/Lada-4x4-Renault-Duster-50200.html

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • 3 недели спустя...

Таки приобрели Ладу Хрей. Если кратко, нормально. Уже около 2000 км. Если сравнивать с машинами на автомате и роботе - автомат удобнее. Это в принципе одно из основных неудобств. Второе - не так много места в салоне. Развалиться вольготно на сиденьях не получится у людей выше 180 см и больше 90 кг. Рядом сидящие пассажиры будут возмущаться. Но для людей габаритами меньше места больше) То, что не мерс понятно, машина около млн руб и меньше, зависит от конфигурации и доп оборудования. 

Изменено пользователем Chardash
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
17 часов назад, Chardash сказал:

автомат удобнее. Это в принципе одно из основных неудобств.

Видимо, чувства переполняют.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 часов назад, Ветерок сказал:

Видимо, чувства переполняют.

... хе-хе, ох и любите Вы задираться ... :)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 22.02.2017 в 18:52, Chardash сказал:

Таки приобрели Ладу Хрей. Если кратко, нормально. Уже около 2000 км. Если сравнивать с машинами на автомате и роботе - автомат удобнее. Это в принципе одно из основных неудобств. Второе - не так много места в салоне. Развалиться вольготно на сиденьях не получится у людей выше 180 см и больше 90 кг. Рядом сидящие пассажиры будут возмущаться. Но для людей габаритами меньше места больше) То, что не мерс понятно, машина около млн руб и меньше, зависит от конфигурации и доп оборудования. 

Не понятно, у Вас автомат или робот? Если робот, то - сочувствую....

По поводу места в салоне. Это плохо, что места мало. Уж этот момент могли бы обеспечить, ибо это просто. Даже в ниве шевроле в салоне не тесно, а посадка водителя очень удобная.

По поводу цвета, если на фото Ваша машина (тёмная). Очень не люблю "серость" во всех сочетаниях от светлого до тёмного. Даже чёрный цвет идёт не многим машинам (и зависит от наличия и количества серебристых молдингов).

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, Атан сказал:

робот

да, он. Спасибо за сочувствие, уже привыкли, особых проблем нет. Насчет места, ездит в основном жена с маленькими детьми. И она у меня тоже небольшая. Но и всей семье (4 человека) места хватает, комфортно ездить на средние расстояния, 150 - 200 км, никто не устает.

 

Вообще, перед покупкой хорошо изучил отзывы на мэйле, дроме, знал, что покупаем. Поэтому довольны, не жалеем, другие авто на ближайшие 3-5 лет больше не рассматриваем. 

 

 

Изменено пользователем Chardash
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, zelinder сказал:

... хе-хе, ох и любите Вы задираться ... :)

Задираться и придираться можно ко всему. Автомобиль - средство передвижения, надежность, комфортность в нашем выборе тоже присутствует. Больше и не нужно ничего. Доказывать что-то не хочу, купить авто дороже, иномаристей, поднапрячься и можно было.... Но и эта практически во всем устраивает.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, Атан сказал:

По поводу места в салоне. Это плохо, что места мало. Уж этот момент могли бы обеспечить, ибо это просто.

Круто

если для вас это просто, то можете сделать классный бизнес:

- выезжает с конвеера запорожец, жигуль или логан, а вы ррраз, и просто превращаете в автомобиль С класса

разницу в деньгах себе в карман. 

Могу познакомить с людьми, которые с радостью внедрят ваш метод на тот или иной автозавод. 

 

Итак, Иксрей построен на платформе B компании Рено. На этой платформе уже дцать лет выпускаются цать разных машин: B класса, мелкие кроссоверы.

Под платформой прежде всего понимается силовой каркас основания кузова, для которого разработаны штампы, сварочное оборудование, окрасочное оборудование и т.д.. Также сюда входят задняя балка (на данной платформе полузависимая подвеска). Т.е. все это поставлялось на автомобиль по факту, а не проектировалось для этого автомобиля

 

 

Итак, как это сделать немного шире? Да еще и просто?

Изменить штампы? Изменить сварочную оснастку? Построить новый окрасочный цех, так как старый кузов туда не влезает? Закупить новое оборудование, чтобы штамповать балку более длинную?

А может тогда сразу делать автомобиль на новой платформе и модернизировать половину производства под новый класс?

 

Пара историй, свидетелем которых я был.

1. Еще на заре попыток АВТОВАЗа построить автомобиль С класса.

Со слов тогдашнего ГК.  История про заднюю балку

Когда закладывалась на производство 1-я Калина была благая идея сделать Калину по шире сзади, чтобы не теснится и полегче дышать. Но для этого эту самую балку нужно было делать на 20 см длиннее.  А это длина, к сожалению, уже не влезала в текущее оборудование для штамповки этой балки. Необходимо было закупать новую линию штамповки. 

Но тогда предполагалось, что серия Калины будет небольшая, и загрузить это оборудование не удастся, в итоге сочли экономически нецелесообразным. И Калину спроектировали под старую балку

Потом Калина пошла в серию, и оказалось, что ее продается в 2 раза больше, чем требуется для экономической целесообразности. Но поскольку машину уже спроектирована, то пришлось закупить новую линию (чтобы обеспечить спрос)  под старую же длину балки. Вот так профукали первый шанс. Ну это обычный бардак для наших заводов

Прошло время, и решили вазовцы спроектировать автомобиль С класса. И заложить таки туда нужную балку. Благо деньги были, завод шел в плюс, автомобили продавались. И нужное оборудование стоило всего (всего!) на 5%, чем оборудование под старую же балку. Но заводом рулили французы и, так любимый на этом форуме, Бу. Они совершенно справедливо решили, что не хер русским выпускать автомобиль класса С и плодить конкурентов замечательному Мегану. 

Вот так и остались наши граждане без широкого салона на Весте и будущих своих (???) автомобилях

 

2. Сравнительно недавняя история, но уже другого автозавода. История про окраску

Проектируют люди автомобиль. И в какой то момент (еще на стадии концепции) доходит до вопросов производства. В частности, а влезет ли наш автомобиль в покрасочный цех (или ванну, не помню)? Звонят поставщикам оборудования в Москву, там менеджер радостно вещает: влезет X см по ширине. А автомобиль как раз Х см. И тут уже менеджер сомневается и звонит в Германию производителю обрудования, дабы уточнить уже до миллиметра, какой кузов влезет.

 

 

 

 

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 часов назад, vl сказал:

Итак, как это сделать немного шире? Да еще и просто?

Изменить штампы? Изменить сварочную оснастку? Построить новый окрасочный цех, так как старый кузов туда не влезает? Закупить новое оборудование, чтобы штамповать балку более длинную?

На все вопросы один ответ - да.

Везде, кроме России, этих дурацких проблем просто нет. Это даже не смешно, если про размеры покрасочной ванны вспоминают на конечном этапе проектирования.

В мировом автомобилестроении сделают машину любого класса (от А до Я).

И платформа (рено) не одна на свете. И меня не интересуют производственные проблемы (при такой огромной конкуренции в этом сегменте рынка). Я, как потребитель, могу сказать, например, что эргономика расположения водителя и пассажиров в ниве шевроле лучше, чем в шкода йети и в мазда СХ5 (что удивительно).

Кстати, наши автомобильные спецы "обосрались" в очередной раз, заключив сделку с мерседесом. Ибо марка относительно дорогая (в обслуживании тоже) и не надёжная......

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Атан сказал:

Везде, кроме России, этих дурацких проблем просто нет.

вообще то, эти проблемы есть везде

именно поэтому и возникло понятие платформы - оно пришло к нам с из-за границы. Я про это и писал.

1 час назад, Атан сказал:

Это даже не смешно, если про размеры покрасочной ванны вспоминают на конечном этапе проектирования.

вообще то, я даже специально упомянул, что это произошло на стадии концепции. Т.е. проектирование автомобиля еще и не начиналось.

Будьте внимательнее в своем негативе по отношению к отечественному автостроению. 

1 час назад, Атан сказал:

В мировом автомобилестроении сделают машину любого класса (от А до Я).

ага, но не каждый завод, и не всегда задешевр и не всегда быстро.

1 час назад, Атан сказал:

И платформа (рено) не одна на свете.

но именно она была куплена автовазом, когда москвичи рулили заводом. Вы предлагаете ради Икспея потратить еще 0,5 млрд$ на другую платформу?

 

1 час назад, Атан сказал:

И меня не интересуют производственные проблемы (при такой огромной конкуренции в этом сегменте рынка).

а казалось бы должны интересовать в тот момент, когда произносите фразу "сделать машину шире - это просто"

1 час назад, Атан сказал:

Кстати, наши автомобильные спецы "обосрались" в очередной раз, заключив сделку с мерседесом. Ибо марка относительно дорогая (в обслуживании тоже) и не надёжная......

речь о заводе в Подмосковье?

а это они специально, чтобы lobzik-а лишний раз пинуть. А то он утверждал, что дорогие марки в России не продаются.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • 3 недели спустя...
  • 2 недели спустя...
  • 1 месяц спустя...
В ‎22‎/‎02‎/‎2017 в 17:52, Chardash сказал:

Уже около 2000 км

Ну вы энто когда 250 тыс. накатаете поделитесь впечатлением.

 

В ‎22‎/‎02‎/‎2017 в 17:52, Chardash сказал:

Если сравнивать с машинами на автомате и роботе - автомат удобнее. Это в принципе одно из основных неудобств.

Сколько у вас в роботе передач?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Примечание: вашему сообщению потребуется утверждение модератора, прежде чем оно станет доступным.

Гость
Ответить в тему...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.




  • Сообщения

    • fenics555
      Уважаемые Дамы и Господа!  Есть библиотечные изделия, которые почему-то очень доооооолго грузятся в сборках. Я хочу попросить Вас потестить их и сказать в чем причина, ибо совсем невозможно работать. gost18829-73.prt.1 pin_split.prt.1 Как это всё можно ускорить?
    • gudstartup
      а вы хоть станок проверяли по программе на изделии на точность прежде чем товарищей этих выгнать? если нет то грешите на самих себя! система в наших краях еще не распространенная поэтому и тем тут нет надо в поднебесную писать
    • AlexArt
      Ну допустим, ты и на другом ресурсе это опубликовал. А не коммуниздил. Но вот продвигать воровство от государства, ворующее из Вики, это верх мерзости.
    • maxx2000
      Ах, да. Фильтры выбора добавили. Теперь можно выбрать только то что видно на первом плане, а не вместе с тем что с обратной стороны детали. В общем надо обновляться. Как раз работёнка на прессформу нарисовалась 
    • maxx2000
      Причина того - Кроилово. Кроилово всегда приводит к попадалову. Месяц простоял сколько мильонов деревянных потеряли? Вопрос риторический. И ещё будет стоять. Как памятник человеческой глупости и жадности.
    • AlexKaz
      "9 июля 1968 года на мышах был проведен самый знаменитый эксперимент американского ученого-этолога Джона Кэлхуна «Вселенная-25». Суть опыта заключалась в создании идеальных условий, где мыши могли бы жить и размножаться, не ведая никаких забот, вдали от хищников и в отсутствие эпидемий и заболеваний. Для этих целей ученый построил специальный загон, куда были помещены четыре пары белых мышей (самцов и самок). В распоряжении мышей всегда была чистая вода и еда в изобилии, специальные гнезда, где можно обустроить себе жилище ― гнезд в загоне хватало для проживания нескольких тысяч мышей. Температура в загоне в среднем составляла около 20 ℃ и была комфортной для мышей. Животные не подвергались никаким влияниям извне и жили в идеальных условиях в свое удовольствие. А дальше началось самое интересное. На первом этапе эксперимента мыши хорошо размножались, вели активный образ жизни, охотно играли. На следующей фазе эксперимента мыши стали есть меньше, перестали наедаться до отвала. На третьей фазе эксперимента, когда в загоне были уже сотни мышей, произошло распределение социальных ролей, стала ярко выраженной иерархия, клановость. Появились так называемые отверженные ― молодые особи, которых другие, взрослые мыши сгоняли в центр загона, не давали им вести нормальный образ жизни, причиняли физический вред. В природе такое, наверное, было бы невозможно, ведь эти мыши-агрессоры просто не дожили бы до старости: их бы съели хищники. Но в загоне Кэлхуна хищников не было, и взрослые мыши начали попросту издеваться над молодняком. Образовались две большие группировки: самцы-одиночки и самки-одиночки. При этом самки-одиночки отказывались спариваться <с менее статусными многочисленными молодыми самцами и с оставшимися старыми статусными> и отвергали ухаживания самцов. У мышей стал проявляться тотальный индивидуализм, мыши не стремились создать семью. На последней, четвертой стадии мышиная популяция стала сокращаться. Появились самцы, которых сам Кэлхун назвал «красивыми» (англ. beautiful ones), из-за отсутствия ран и рубцов. <В оригинале: They never engaged in sexual approaches toward females, and they never engaged in fighting, and so they had no wound or scar tissue. Thus their pelage remained in excellent condition. - Дословный перевод: Они никогда не прибегали к сексуальным подходам к самкам, и они никогда не участвовали в боях, и поэтому у них не было ран или рубцовой ткани. Таким образом, их шерсть сохранилась в отличном состоянии.> Эти мыши не вступали в борьбу за самок и территорию, не проявляли активности к размножению и только питались, спали и чистили шёрстку. У мышей стали проявляться различные формы девиантного поведения, вспышки агрессии. Самки стали проявлять агрессию, защищать себя сами, стали умерщвлять своих детенышей, а затем окончательно отказались размножаться. На пике эксперимента в загоне одновременно проживало чуть более двух тыс. мышей. Еды и гнезд было достаточно для дальнейшего роста популяции, но через четыре года после начала эксперимента Кэлхун остановил свой опыт, потому что в загоне осталось чуть более сотни мышей, и все они уже вышли из репродуктивного возраста. По итогам эксперимента Кэлхун пришел к выводу, что достижение определенной плотности населения и заполнение социальных ролей в популяции приводит к распаду общества" https://physicsoflife.pl/dict/pic/calhoun/calhoun.. https://scientificrussia.ru/articles/utopiya-dlya-mys.. https://ru.wikipedia.org/wiki/Кэлхун,_Джон_(этолог)
    • gudstartup
      @Koels вот в чем дело пока ds609 это предупреждение поэтому F может и не появится если sv601 это значит ошибка. возможно при нагреве радиатора серво определяет это как предупреждение или ваш вентилятор крутиться медленнее чем оригинальный и серва думает что он встал хотяпри этом обычно на экране в строке состояния FAN.мигает больше у меня вариантов нет....  
    • ДОБРЯК
      Решите любым алгоритмом. Тогда будет конструктивный разговор. :=)
    • Fedor
      https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_numerical_analysis_topics#Eigenvalue_algorithms     :) 
    • Юрий К.Ф.
      Добрый день. Не нашёл тут тему по стойке Китайско Китайской)) Lynuc N3ME. Видать мне так повезло с её наличием)) Приобрели 5-ти осевой Китаец. В б/у состоянии после удара по оси Z. Отремонтировали по механике, заменили батареи на драйверах, выставили лимиты. Всё Ок. Пригласили со стороны людей которые бы разобрались по операторской части. Те два выходных ковырялись, после сказали покажут расскажут, но за огромные деньги. Не сошлись. После месяц станок простоял, когда включили перестал реагировать на регулировку скорости шпинделя. То есть в режиме Jog, включаем обороты, которые стандартно 2140-2149 об/мин. При регулировке процетности не меняются (сама процентность показывает на мониторе). Так же при включении оборотов через команду M03S300 или другое значение, скорость так же показывает 2140-2149 об/мин. Грешить на тех товарищей с которыми не сошлись по деньгам для обучения, как то не хочется. Поковырялся в настройках шпинделя, вроде всё в норме. Проводку на шпинделе прозвонил, целая. В чём причина, не понятна. Кто нибудь сталкивался с подобным, или с подобной стойкой? Может подсказать варианты причины подобного?
×
×
  • Создать...