Профессиональные видюхи

[Гость SVB1]

Для Nickel

А как Вы прокоментируете в свете "мне не понравился Ваш тон по поводу Казани и нашего авиастроения" проблему с шумностью Российских авиадвигателей? Ведь здесь, (может я и ошибаюсь - тогда поправьте) вся проблема в том, чтобы СПРОЕКТИРОВАТЬ такие двигатели. В России нет таких проектов таких двигателей!? Т.е. вопрос не в производстве.

Могу ещё добавить, что меня коробит (как россиянина), что некоторые авиа КБ в такой ситуации сдают в аренду своих конструкторов западным компаниям, располагающиммся в России. Например Боингу. Вместо того, чтобы вылазить из трясины, как Вы пишите: "работать надо...." они (российские КБ, точнее их администрации) "стригут капусту" от эксплуатации своих спецов представительством Боинга в России...

Можете воспринимать это за наезд.

[Booster 103]

SVB

А вот пистолетик то сотню таких улик перевесит! Г. Жеглов "Эра милосердия"

Нет не устраивает меня такой критерий!

SRAC сделал хороший софт Cosmos/M. А модуль в Кате или SW-это кастрация Cosmos/M-c какой стати мне работать не по узлам сетки, а по геометрическим примитивам?

Где должна быть совместимость между модулями на уровне названий? на уровне интерфейса? на уровне ядра?

Да тот же PROE продавал модули сделанные не на граните. И любой поставщик так поступает. Отхватить хочется кусок побольше но размер рта (ядра) ограничен

(совместимостью и пр.)

[Booster 103]

Но Maya - не машиностроительная система, как в прочем строго говоря и Alias Wavefront ST

Да строго говоря любая система способная выдать что то вроде IGS может заявлять себя как машиностроительную. Ну а полигональные пакеты тоже обзывать не хорошо-что если появится человек который из принцыпа сделает полигональную модель детали,по ней полигональную оснастку и передаст полигончики куда нибудь в PowerMill? Очень для Вас неприятное зрелище будет когда станок начнет делать несуществующие ФОД.  

[Stratatomster 0]

имеет где-то 0,3-0,4 сек. задержки

вот-вот, уже ближе к правде, так и до секунд дойдем=)

Господа, обратите, пожалуйста внимание на топик, что-то у нас обсуждение снова ударилось в конкретные CAD-CAM системы...

(Отредактировал(а) Stratatomster - 19:24 - 20 Марта, 2003)

[Гость SVB1]

Для Stratatomster

Попробуйте в системах среднего уровня сделать тестовую сборку, состоящую ТОЛЬКО ИЗ 320 пружин (по 33 витка каждая, конические) и состыкуйте их - просто вдоль одной оси. Тогда посмотрим о чем пойдет речь - о 0,3-0,4 сек или о десятках секунд.

[Гость]

А как Вы прокоментируете в свете "мне не понравился Ваш тон по поводу Казани и нашего авиастроения" проблему с шумностью Российских авиадвигателей? Ведь здесь, (может я и ошибаюсь - тогда поправьте) вся проблема в том, чтобы СПРОЕКТИРОВАТЬ такие двигатели. В России нет таких проектов таких двигателей!? Т.е. вопрос не в производстве.

Могу ещё добавить, что меня коробит (как россиянина), что некоторые авиа КБ в такой ситуации сдают в аренду своих конструкторов западным компаниям, располагающиммся в России. Например Боингу. Вместо того, чтобы вылазить из трясины, как Вы пишите: "работать надо...." они (российские КБ, точнее их администрации) "стригут капусту" от эксплуатации своих спецов представительством Боинга в России...

Можете воспринимать это за наезд.

Такой наезд мне нравится больше.

1. По шумности.

На данный момент существует достаточное количество технических решений по снижению шума двигателей находящихся в эксплуатации до норм ИКАО. Почему их не внедряют вопрос не ко мне... :(

2. Да к сожалению в России на сегодняшний день очень мало проектируется перспективных двигателей следущего поколения.. буквально единицы. С трудом дорабатываются двигатели сегодняшнего дня... причем мало вероятно что они пойдут в серию... Но вот такая вещь, кто будет заниматься проектированием двигателей при такой зарплате? Опять упираемся в тот же финансовый или управленческий вопрос...

3. Нашего авиастроения - я имел ввиду казанского... именно наш вертолетный завод в нынешних условиях я считаю действует правильно - решения на базе Ансата и других создаваемых на КВЗ машин являются одними из самых перспективных для России...

4. Двигателестроение в Казани, возможно к сожалению, а может и нет, занимается только производственной частью... проектированием двигателей у нас на высоком уровне не занимаются, только сопровождением и производством...

5. Боинг. К сожалению я не знаю чем занимаются наши конструктора в Боинге. Если они решают "мелкие" вопросы тогда плохо... Но если там люди нормально работают по специальности и решают вопросы всех уровней тогда это очень хорошо... лишь бы они потом никуда не уехали, а остались у нас... Потому как знания и опыт тоже останутся у нас... так как сидеть на заводе без заказов и покрываться плесенью тоже смысла нет...

6. По поводу "стригут капусту", это вопрос не ко мне, а к администрации, к органам и правительству...

7. И влюбом случае я считаю нашу Авиацию лучшей в мире с точки зрения технических решений, их оригинальности и уникальности...

Да есть такие вопросы как комфорт, экологичность и экономичность...они у нас хромают... но это свойство того, для чего в основном в прошлом предназначалась наша авиация...

[Гость]

2Сергей

Да... за рамки темы мы убежали...

Если есть желание продолжить дисскусию, жду Ваших предложений...

[Гость SVB1]

Для Nickel

Цитата:

________________________________________________________________

Боинг. К сожалению я не знаю чем занимаются наши конструктора в Боинге. Если они решают "мелкие" вопросы тогда плохо... Но если там люди нормально работают по специальности и решают вопросы всех уровней тогда это очень хорошо... лишь бы они потом никуда не уехали, а остались у нас... Потому как знания и опыт тоже останутся у нас... так как сидеть на заводе без заказов и покрываться плесенью тоже смысла нет...

___________________________________________________________________

Не надо быть наивными. Занимаются в российском представительстве Боинга в основном мелкими вопросами. Например: перерисовать сечение на чертеже, поставить на нем же дополнительную информацию. В лучшем случае переделать солид по указанному свыше. И это 80% работы. В советские времена этим в КБ занимались чертежники. Есть работа и для прочнистов, многие из которых не вылезают из командировок в штаты. Но в целом - это не концептуальные работы, а подзаработка на мелких заказах. Все это информация - инсайдерская, внутренняя и достоверная :) Более того, в представительстве пытаются увеличить (наверно до 50%) штат сотрудников (часть из которых периодически находится в простое). И делается это для горячего резерва, чтобы вдруг неожиданно появившийся срочный заказ не уплыл в другие представительства, например - азиатские. Но "простойщикам-резервистам" все равно платят, хотя и меньше - 350$. Такой зарплате в Казани, наверно, позавидуют, но в Москве с ней (особенно имея семью) голодно и непрестижно.

Продолжать дебатировать по проблемам авиации здесь не имеет смысла. Если Вам интересно - создайте такой топик, сформулируйте вопрос-проблему, может и найдете коллег.

[Гость SVB1]

Для Booster

Цитата

________________________________________________________________

Да строго говоря любая система способная выдать что то вроде IGS может заявлять себя как машиностроительную. Ну а полигональные пакеты тоже обзывать не хорошо-что если появится человек который из принцыпа сделает полигональную модель детали,по ней полигональную оснастку и передаст полигончики куда нибудь в PowerMill? Очень для Вас неприятное зрелище будет когда станок начнет делать несуществующие ФОД.  

_______________________________________________________________

По-видимому Ваша повседневная работа, связанная с моделированием эргономических деталей под литье диктует вышеприведенную мной цитату. На самом деле более 50% конструкторских задач не связаны с эргономичным литьем и выходом на станки ЧПУ (хотя именно эта часть машиностроения наиболее требовательна к прогрессу в области CAD/CAM/CAE).

Спуститесь на землю.

Рискну предположить, что большинство конструкторских задач в области машиностроительного проектирования (во всяком случае в энергомашиностроении и отраслях ВПК) накладывают на системы САПР требования по получению (кроме 3D моделирования) КД и спецификаций, наличию библиотек стандартных изделий. И при изготовлении таких изделий в большинстве своем используются обычные - не ЧПУ'шные станки.

И многие PR отделы САПР-дилеров педалируют именно эти вещи, например АСКОН с КОМПАСОМ.

Поэтому, ни Wavefront ST ни другие поверхностные моделировщики (TrueSpace, Maya и т.д. и т.п.) не являются машиностроительными САПР. Как бы этого не хотелось проектировщикам эргономических штучек.

[Гость bigBUG]

Господа, право, вы интересно и содержательно обсудили все кроме видеокарт, уважайте читателей (они ведь не найдут ваших интересных рассуждений) и меня как модера - мне теперь что, все темы в новый топик сносить?

Заводите новую тему типа "Ситуация в авиастроении, ее связь с тяжестью САПР пакетов и полигональными моделировщиками" и милости просим

[Гость]

Лично я не буду против, если ты просто грохнешь мои сообщения, как не соответсвующие теме...

[Ljo 304]

Народ!

Блин, я все эти сопли по поводу бедности и простоя мозгов России читал только для того, чтобы найти пару стОящих строчек про видеоадаптеры, но так и не нашёл. Посему бахнем-ка мы сначала её.

Лё ©.

[Alex Z 0]

Всё-таки, я тоже внесу свою долю оффтопика: т.к. у нас был курс САПР, то там препод чётко обрисовал критерии "тяжести" САПР - это график зависимости "сколько памяти, проца и вообще ресурсов требуется для запуска САПР и начала работы" (ось X) от количества+сложности деталей (ось Y). Дык вот, чем тяжелее САПР, тем больше ресурсов и мощности компа требуется для первого запуска, но тем плавнее будет подъём графика по оси Y. Соответсвенно наоборот: чем легче САПР, тем круче идёт график по оси Y (т.е. чем больше/сложнее сборка, те больше требуется ресурсов компа (иногда даже в квадратичной зависимости!)). Это первое.

Второе: интересно знать мнения обладателей проф. видеокарт - в чём конкретно проявляется мощь этх карточек в сравнении с обычными игровыми ЖиФорсами и Радонами?

PS: у самого пока на тестировании стоИт Wildcat VP 870, но понять не могу, в чём же она лучше ЖиФорса4-ого?!