Рыдание о российском авиапроме

[GS 2 323]

==

Як-40ЛЛ с инновационным электродвигателем готовится к первому полёту

Цитата

 

В рамках совместного проекта Фонда перспективных исследований и ЗАО «СуперОкс» в России разрабатывается авиационная интегрированная электроэнергетическая система на основе единой высокотемпературной сверхпроводниковой (ВТСП) платформы, состоящей из аккумуляторной батареи, ВТСП-кабеля, ВТСП-токоограничивающего устройства и ВТСП-электродвигателя.

---
Как сообщили в пресс-службе Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова, 18 декабря 2020 года в СибНИА им. Чаплыгина на экспериментальный летательный аппарат был установлен электрический двигатель на сверхпроводниках и выполнены его пробные запуски с воздушным винтом. Работы выполняются в рамках подготовки к лётным испытаниям.

 

полностью на Авиация России

[Мастеровой 145]

51 минуту назад, GS сказал:

Як-40ЛЛ с инновационным электродвигателем готовится к первому полёту

Что-то я в теме не понял . ЯК-40  и ЯК-42- турбореактивные двигатели в конце фюзеляжа . Там что , 

одним винтом хотят их тягу превысить ? История гибели " Локомотива" ничему не к чему  не 

научила ?

[SHARit 2 808]

30 минут назад, Мастеровой сказал:

История гибели " Локомотива" ничему не к чему  не 

научила ?

 

А причем тут это?

[SHARit 2 808]

1 час назад, Мастеровой сказал:

то-то я в теме не понял . ЯК-40  и ЯК-42- турбореактивные двигатели в конце фюзеляжа . Там что , 

одним винтом хотят их тягу превысить ?

Никто не собирается ставить на ЯК-40 этот движок с винтом, Як-40 выступает в качестве летающей лаборатории и только!

[a_schelyaev 366]

23.12.2020 в 09:29, lexx174 сказал:

речь в первую очередь о ГА. Ил114 - это еще по сути советская машина. За 20 лет кроме суперджета ни одной новой машины не разработано и не построено, видимо решили использовать дальше советский задел, проводя ремоторизацию и модернизацию по авионике.

 

Это то же самое что начать снова выпускать жигули классику, впихнув туда новый ДВС с евро-5 и прочими фичами,

и объявить о выпуске нового автомобиля. Мы все- таки были авиационной державой раньше.

 

Есть еще проект по ремоторизации/модернизации  як40, если не забросили, то скоро тоже объявят об очередном "новом" самолете.

Ваш пример с жигулями не в тему. Планер из дюраля у Ил-114, что 20 лет назад, что сегодня, будет сделан одинаково. Причем, учтя деградацию отечественного кадрового состава, я бы сказал, что те планеры из Ташкента будут лучше собранных в России какое то время.

Запуск в производство каждого подобного самолета это построение кооперации. По отдельным элементам этой кооперации приходится порой с нуля в стране создавать производства.

Поэтому, тут очень много гемороя, несмотря на то, что машина еще советская по конструкции. Там еще по двигателю вопросов целый поезд.

Использование собранного задела в Ташкенте просто позволяет сэкономить время.

Изменено 24 декабря 2020 пользователем a_schelyaev

[Мастеровой 145]

4 часа назад, SHARit сказал:

А причем тут это?

А к названию   ЯК -40 , 42..   Хоть ЯК-1 ,  хоть  ЯК- 9999 обзови .Пускай тогда АН-2 называются .

Но чтобы тяга винтового мотора превысила парочку-троечку турбореактивных  по схеме

" Каравеллы"- пока ещё не верю и смысла не вижу.

 

Изменено 24 декабря 2020 пользователем Мастеровой

[grOOmi 320]

46 минут назад, a_schelyaev сказал:

Ваш пример с жигулями не в тему. Планер из дюраля у Ил-114, что 20 лет назад, что сегодня, будет сделан одинаково.

 

Очень смелое заявление. 

[SHARit 2 808]

44 минуты назад, Мастеровой сказал:

Но чтобы тяга винтового мотора превысила парочку-троечку турбореактивных  по схеме

" Каравеллы"- пока ещё не верю и смысла не вижу.

Еще раз - никто и не собирается этого делать.

[a_schelyaev 366]

3 часа назад, grOOmi сказал:

 

Очень смелое заявление. 

Ну на шпангоутах и лонжеронах массу сократят за счет фрезерования. Но панели обшивки и ее подкрепление особо не поменялись за эти годы. Поэтому в рамках принятой КСС исполнение будет с небольшими изменениями.

[lexx174 373]

11 часов назад, a_schelyaev сказал:

Ваш пример с жигулями не в тему. Планер из дюраля у Ил-114, что 20 лет назад, что сегодня, будет сделан одинаково. Причем, учтя деградацию отечественного кадрового состава, я бы сказал, что те планеры из Ташкента будут лучше собранных в России какое то время.

Запуск в производство каждого подобного самолета это построение кооперации. По отдельным элементам этой кооперации приходится порой с нуля в стране создавать производства.

Поэтому, тут очень много гемороя, несмотря на то, что машина еще советская по конструкции. Там еще по двигателю вопросов целый поезд.

Использование собранного задела в Ташкенте просто позволяет сэкономить время.

при чем тут создание кооперации, качество планера, речь шла о другом - использовании старого советского задела, вместо того чтобы строить новые современные лайнеры, с использованием современных средств и методов проектирования и подготовки производства.

Поэтому пример с жигулями очень даже в тему,и даже в яблочко,

 

 

 

 

Изменено 25 декабря 2020 пользователем lexx174

[AlexKaz 1 822]

1 час назад, lexx174 сказал:

использовании старого советского задела

Если не используют сейчас, то завтра его и на металлолом сдать получится с трудом. С точки зрения экономии ресурсов нормальный подход. Пусть движки обкатывают на тяжёлых экземплярах.

[lexx174 373]

1 минуту назад, AlexKaz сказал:

Если не используют сейчас, то завтра его и на металлолом сдать получится с трудом. С точки зрения экономии ресурсов нормальный подход. Пусть движки обкатывают на тяжёлых экземплярах.

да никто не спорит что это нормальный подход, особенно с точки зрения экономики и затыкания дыр,т.к на чем-то летать надо,но мы смотрим в целом,концептуально, что из-за неимения нового, обходимся старым, благо оно пока еще есть

[a_schelyaev 366]

4 часа назад, lexx174 сказал:

при чем тут создание кооперации, качество планера, речь шла о другом - использовании старого советского задела, вместо того чтобы строить новые современные лайнеры, с использованием современных средств и методов проектирования и подготовки производства.

Поэтому пример с жигулями очень даже в тему,и даже в яблочко,

 

 

 

 

Вы опять валите все в одну кучу. Ил-114 это машина, летающая там, где Ил-14 летает. Пока не существует надежной сертифицированной технологии производства композитной конструкции для ЛА местных линий.

С этой точки зрения Ил-114 имеет нормальный планер. Он простой и это самое главное для машин подобного класса.

 

[lobzik 395]

05.10.2020 в 08:16, lexx174 сказал:

у ту-334 все свое было,.  производство бы отладили,а сейчас могли бы выпускать

 

Кому? Для кого? Кто покупатель? 

[grOOmi 320]

1 час назад, lobzik сказал:

Кому? Для кого? Кто покупатель? 

Опасные вопросы. Свидетели святого 334 всё не могут успокоиться.

[lexx174 373]

14 часов назад, lobzik сказал:

 

Кому? Для кого? Кто покупатель? 

для внутреннего отечественного рынка

[Чингачгук 538]

15 часов назад, lobzik сказал:

Кому? Для кого? Кто покупатель?

прикажут и купят ВСЕ!
вон вам презик Америки приказывает газ втридорого покупать и вы покупаете. Скажет завтра - выкинуть все самолёты и срочно закупить тушки, и все купят. Презики, они такие...

1 час назад, lexx174 сказал:

для внутреннего отечественного рынка

за хорошую цену все купят, ну если презика Америки не послушаются... если послушаются, тогда боинги втридорого...

Изменено 21 января 2021 пользователем Чингачгук

[lobzik 395]

1 час назад, lexx174 сказал:

для внутреннего отечественного рынка

А на нем есть платежеспосоьные покупатели?

Или совок назад с джинсами по 100 рублей по блату охота?

[fantom.ul 731]

Ну что спорить то? Лобзику из Неметчины виднее!

[Чингачгук 538]

5 минут назад, fantom.ul сказал:

Ну что спорить то? Лобзику из Неметчины виднее!

ага, у самих самолётов-то нету)))

и в ресторанах еду недосоливают...

 

2 часа назад, lobzik сказал:

А на нем есть платежеспосоьные покупатели?

нет конечно, откудава? только на боинги с эйрбасами  денег впритык и хватает...