Работа со сплайном

[Michael_Mira 135]

Пожалуйста (!)

Надеюсь, сделал все правильно...

Я вот не понял, почему у Вас в месте стыковки сплайнов такое завышение?

Это такой профиль?

Опустите эту точку чуть ниже и шва не станет.

Или вообще замените последний участок сплайна на прямую, паралельную оси вращения колеса (или перпендикуляр зеркала).

[ssv22 16]

Я вот не понял, почему у Вас в месте стыковки сплайнов такое завышение?

Это такой профиль?

Опустите эту точку чуть ниже и шва не станет.

Или вообще замените последний участок сплайна на прямую, паралельную оси вращения колеса (или перпендикуляр зеркала).

Мне каается: уважаемый `mrvcf1` категорический(философский) противник SW ....

Хотя, я такой же противник AutoCAD... :-)

[mrvcf1 97]

Может, уклон надо делать относительно вектора движения отвода формообразующих?

Тогда средствами SW это реализуется плоскостью эскиза перпендикулярной движению, выдавливанием, приданием уклона...

если так делать, то получится что шипы, на формооброзуещей, будут разные....допустим минимальный уклон 3градуса что мешает сделать шипы относительно поверхнеости скажем 15 градусов, в итоге при анализе уклона относительно вектора фвижения формообразующи минимальный уклон будет выдержан + равномерный износ шипов, т.кони все одинаковые будут....

А как это в SW сделать.. да никак.

Мне каается: уважаемый `mrvcf1` категорический(философский) противник SW ....

я противник ХАЛТУРЫ...SW ведь позиционирует как программа для точного 3д моделирования....ну где тут точность??????(где допуск обрезки? где допуск обьединения? где допуск пересечения? где допуски G0, G1, G2?)...это х..я когда ты боришся, больше времени, с косяками системы чем строиш. Да не хочу просто тему развивать.

[ssv22 16]

...

я противник ХАЛТУРЫ...SW ведь позиционирует как программа для точного 3д моделирования....ну где тут точность??????(где допуск обрезки?

где допуск обьединения? где допуск пересечения? где допуски G0, G1, G2?)...это х..я когда ты боришся, больше времени, с косяками системы

чем строиш. Да не хочу просто тему развивать.

Ты не прав, 'mrvcf1' ! Не надо поддаваться на пиарные ходы или рекламу других CAD`ов... Ну а вообще-то это дело личное.

Но вот при чем тут точность SW - неопонятно...

Насчет G0, G1, G2 - наверное +1 надо прибавить: G1, G2, G3 - и все там (в SW) есть.

А что, в супер-CAD`ах нет халтуры?

[ART 511]

ssv22

А что, в супер-CAD`ах нет халтуры?

Полно.

[Praktik 0]

Полностью переделаны оба варианта покрышек...

Признаю сразу, что на счет использования поверхностей (когда я от них отказывался) я просто не совсем точно понял Автора, предлагавшего этот способ...

Теперь понял и оценил: даже удобней - не нужно делать смещение сплайна (геморойно), а после получения повернутой поверхности просто придать ей необходимую толщину (!)

В перестроенных вариантах использовался один сплайн, с заданием симметричности попарных точек...

Опять же, большое спасибо за такое предложение (!)

Остальное можно увидеть по дереву построений...

Остались небольшие доработки рисунка протектора на одном варианте (без елки), нанесение маркировки...

Релиз покажу в Галлерее...

ОГРОМНОЕ СПАСИБО ВСЕМУ СООБЩЕСТВУ КОЛЛЕГ-ТЕХНАРЕЙ (!)

За внимание, терпение и дружескую помощь (!)

Перефразируя известное изречение, скажу: мы все друг другу помогаем, чем-нибудь, и как-нибудь...

P.S. Пришлось удалить из темы все ранее прикрепленные файлы, так как они съели весь лимит по прикреплению файлов (даже картинки уже не прикреплялись)...

Думаю, всем, кому было нужно и интересно, скачали файлы...

Изменено 6 сентября 2010 пользователем Praktik

[Lex TD 8]

Praktik

Хорошо получилось, теперь делайте рендер в photoview.

[Praktik 0]

Praktik

Хорошо получилось, теперь делайте рендер в photoview.

А это мысль...

Надо попробовать...

Хотя, обычно я этим не "балуюсь": для меня всегда более важна конструкция, нежели внешний вид...

[Praktik 0]

В продолжение темы...

Если все заметили, то в начале темы рядом с покрышкой была показана деталь с вырезами в массиве поперечных полосок...

Это было сделано не зря (хотя, и не описано, видимо, по причине запарки из-за основной проблемы, которая уже решена)...

Дело вот в чем: для нанесения маркировки на боковую поверхность в 4-х поперечных полосках из их массива должен быть разрыв (чистое поле, куда ляжет надпись)...

НО (!)

После выреза (для построения контура реза использована часть исходного сплайна) на боковой поверхности покрышки остаются полоски...

В случае же использования окружности для построения исходного контура вращения, с применением впоследствии операции выреза в массиве поперечных полосок, поверхность чистая (!)

Что и демонстрируется на картинке детали под условным названием "Проверка"...

Есть ли на этот счет какие мысли (?!)

Хотелось бы избавиться от "остаточных полосок" и получить чистую боковую поверхность...

Изменено 7 сентября 2010 пользователем Praktik

[streamdown 1 565]

Praktik

Так там вроде не вырез

Да и линий радиальных поменьше, между ними можно и вставить

и насчет сплайнов))

[Praktik 0]

Praktik

Так там вроде не вырез

...

Да и линий радиальных поменьше, между ними можно и вставить

...

Покрышки то разные бывают (!)

Показываю реальную покрышку, устанавливаемую на БТР-90...

Как раз: 24 радиальных полоски, в 4-х из которых разрыв для размещения маркировки...

Вот еще стрелочку, думаю, как нарисовать...

Пока поймать размер и форму не получается...

Изменено 7 сентября 2010 пользователем Praktik

[GOLF_stream 293]

В случае же использования окружности для построения исходного контура вращения, с применением впоследствии операции выреза в массиве поперечных полосок, поверхность чистая

с трудом осилил эту фразу, но так до конца и не понял :)

[Praktik 0]

с трудом осилил эту фразу, но так до конца и не понял :)

Ну, если у меня не получилось доходчиво пояснить, то гляньте на картинку справа в заставке темы (!)

[Natasha_Rjabokon 1]

Ну, если у меня не получилось доходчиво пояснить, то...

... надо попытаться сделать это еще раз. Может быть, обдумав предыдущий опыт.

с трудом осилил эту фразу, но так до конца и не понял :)

Вероятно 'Praktik' имел ввиду:

-радиальная полоска размножается центральным массивом

-поверхность вращения образована эскизом 'А'. На участке, где надо убрать полосы строим эскиз 'B' часть которого коллинеарна (на кромке) эскиза 'А'.

-делаем вырез провернув эскиз 'B' на нужный угол, чтобы захватить нужное количество полос.

-хотя учаски эскизов 'А' и 'B' коллинеарны, но концы коллинеарного участка эскиза 'B' вычерчивают на поверхности риску. А в случае если эскиз построен дугами, а не сплайном - такого не происходит.

Предлагаемые решения:

1. Подавить в массиве те полосы, в которых надо слелать вырез. Добавить эти полосы уже с вырезом. Новым массивом.

2. Как сказал отец Онуфрий: "ну и ... с сереньким козликом". На языке машиностроения звучит: "оставить так".

[Praktik 0]

... надо попытаться сделать это еще раз. Может быть, обдумав предыдущий опыт.

...

2. Как сказал отец Онуфрий: "ну и ... с сереньким козликом". На языке машиностроения звучит: "оставить так".

Уважаемая Коллега Наташа (!)

С юмором у Вас все нормально, что и приветствуется (!)

НО (!)

Если все, что не получается, оставить по принципу "ну его", то не получится прогресса и совершенства (!)

Ведь то, над чем пришлось наиболее долго подолбаться, в конце концов становится наиболее приятным и дорогим (!)

Изменено 7 сентября 2010 пользователем Praktik

[GOLF_stream 293]

а у меня два вопроса:

1 зачем всюду восклицательные знаки?

2 почему они в скобках? Стесняешься?

[KA-04 0]

Как вы делаете вырез полосок? Cбоку до поверхности покрышки или круговой вокруг оси колеса?

[Praktik 0]

Как вы делаете вырез полосок? Cбоку до поверхности покрышки или круговой вокруг оси колеса?

Боковым вырезом (Вырез-Повернуть) с осью, являющейся осью вращения колеса...

Изменено 8 сентября 2010 пользователем Praktik

[Praktik 0]

"Cбоку до поверхности..." меня сразу натолкнуло на мысль...

И начал пробовать...

Результат - на картинке...

Хотя, честно признаться, несовсем логично...

Изменено 8 сентября 2010 пользователем Praktik

[Praktik 0]

... "небольшие доработки рисунка протектора на одном варианте" вылились в довольно трудоемкую доработку...

Потребовалось провести несколько экспериментов...

Но зато результат понравился самому (!)

Доработка рисунка - это усилительный элемент больших боковых элементов протектора...

Именно он долго не давался...