НУЖЕН НОВЫЙ ТУПОЛЕВ

[bomber 45]

Вот ЭТО оцените

<noindex>http://www.samspace.ru/tovar/%D0%A1%D0%B0%...D1%82%D1%8B.htm</noindex>

Легкий двухмоторный турбовинтовой самолет "Рысачок" предназначен, в первую очередь, для использования в качестве выпускного учебного самолета в летных училищах гражданской авиации России.

Кроме того, самолет может применяться для выполнения следующих авиационных работ:

* перевозки десяти пассажиров на расстояние до 2000 км;

* перевозки грузов общей массой до 1500 кг;

* десантирования парашютистов (15 парашютистов-спортсменов);

* патрулирования сухопутных и морских границ, шоссейных дорог, нефте- и газопроводов, линий электропередач и т.д.;

* поисково-спасательных операций, в т.ч. доставки и высадки отрядов спасателей МЧС на неподготовленные площадки, подобранные с воздуха, или методом десантирования;

* перевозки шести лежачих больных на носилках в сопровождении медработника в санитарном варианте;

* выполнения аэрофотосъемки и экологического мониторинга.

Основные технические данные

Геометрические характеристики

Длина самолета, м 12

Размах крыла, м 18

Площадь крыла, м2 30,5

Удлинение крыла 10,6

Сужение крыла 1

Массовые характеристики

Максимальная взлетная масса, кг 5 700

Масса снаряженного самолета, кг 2 770

Максимальный запас топлива, кг 1 520

Максимальная коммерческая нагрузка кг 1 570

Летные характеристики

Диапазон крейсерских скоростей полета, км/ч 250ч390

Практическая дальность полета, км 2 000

Посадочная скорость, км/ч 120

Рабочая высота полета ,м до 6 000

Длина грунтовой ВПП, м 500

Максимальная продолжительность полета, час 9,5

[SVB 188]

Вот ЭТО оцените

Оценить — значит прикинуть сколько не жалко отдать за покупку этого самолета?

Я не спец по авиации и поэтому у меня дурацкий вопрос: "А какова себестоимость полёта (транспортировки) какого-либо (условного) груза на единицу длины — на 100 км, к примеру?"

[IBV 112]

bomber

А это готовый продукт или опять "перспективная разработка"?

На первый взгляд машинка неплохая. Но информации мало - ничего не сказано про мощность двигателей, про расход топлива, сколько стоит...

[_serge 24]

в т.ч. доставки и высадки отрядов спасателей МЧС на неподготовленные площадки

А что делать с передней стойкой шасси?

На неподготовленных площадках.

[IBV 112]

и высадки отрядов спасателей МЧС на неподготовленные площадки, подобранные с воздуха, или методом десантирования

Наверное так. :)

[Alisa 7]

А это готовый продукт или опять "перспективная разработка"?

На первый взгляд машинка неплохая. Но информации мало - ничего не сказано про мощность двигателей, про расход топлива, сколько стоит...

ген конструктор Рысачка - Кондратьев

Если за дело взялся В.Кондратьев - то это означает не совсем то, чего Вы ждёте. Он спроектирует и сделает самолёт с весьма неплохими данными (никто не сомневается в этом), но до получения сертификата типа ВС вряд ли его доведёт САМ. Потому как ему ЭТО не надо - ЭТО нужно Заказчикам самолёта. Просто вспомните его машины и его опыт работы. Куча великолепно летающих машин, с кучей проблем в эксплуатационном плане. Куча обещаний получить сертификат типа ВС для большинства его машин. И ни одного этого самого сертификата типа ВС до сих пор так и нет. Зато в отличие от машин других ОКБ и других Генеральных конструкторов самолёты Кондратьева регулярно покупаются и летают по всему миру.

Чисто моё личное мнение - повторит этот самый "Рысачок" судьбу всех проектов Кондратьева - летать будет, а массово выпускаться - вряд ли.

<noindex>http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1218972591</noindex>

К слову, в поисках "Рысачка" наскочила на интересную статью

<noindex>http://www.rusrep.ru/2008/26/rossiyskie_aviakompanii/</noindex>

[bomber 45]

Самарский "ЦСКБ-Прогресс" получил госзаказ от Министерства транспорта РФ на производство 30 самолетов "Рысачок".

"Рысачок" - двухмоторный самолет с двумя турбовинтовыми двигателями серии М601F фирмы Walter (Чехия). Мощность двигателя - 780 л. с.

Первый самолет 'Рысачок', разработанный инженерами московской НКФ 'Техноавиа', собран в Самаре , сообщил заместитель генерального директора - генеральный конструктор 'ЦСКБ-Прогресс' Равиль Ахметов.

После сборки пяти опытных машин модель пройдет сертификацию и будет запущена в серийное производство. По контракту завод должен выпустить 30 самолетов до 2011 г.

На сегодня завод изготовитель планирует передать один самолет на статику в марте, а поднять в воздух летающий в апреле 2010 года.

Всего в стапелях пять машин, из них три летающих.

<noindex>http://www.forumavia.ru/</noindex>

[_serge 24]

В училищах кризис: методы обучения устарели, материальная база тоже, учителя и инструктора получают копейки, — подтверждает пилот-инструктор S7 Денис Окань. — Многое зависит от курсанта: если он любознательный, наберется опыта. А у другого нет интереса: если в него не вложили что-то на первом этапе, он этого и не узнает. Когда я учился в Бугуруслане, были огромные перебои с топливом, под конец летал только один Ан-2. Сейчас я снова читаю в форумах про перебои с топливом. Похоже, все разговоры про нацпроекты заканчиваются на экране телевизора. Можно, конечно, заявить, что «со следующего года курсанты будут летать по 150 часов», но нужно еще и деньги давать!

Но это же повсеместно.

И куда идут деньги? (все Подмосковье в дворцах уже, в водоохранных зонах и т.п., американские импотечные компании были забиты нашими долларами, кризис их отмыл м.п.)

Мы в той же ситуации. Дали деньги на оборудование, пол года расписывали тендер, а кто будет осваивать в том числе и то, что уже было?

Договоров и ничтожных грантов на штатный персонал не хватает.

Нужно как-то по-другому.

Покупаем Боинги, нанимаем и их летный состав. И систему обслуживания. Учимся в их вузах и т.д.

Из-за катастрофической демографической ситуации в России, через три-четыре года в стране будет <noindex>вдвое меньше </noindex>студентов.

По прогнозу министра науки и образования РФ Андрея Фурсенко, к 2012 году количество выпускников средних школ сократится вдвое, с 1,3 млн. человек до 700 тысяч, что пропорционально отразится и на численности студентов.

И разве это не ж-па?

[zbx 1]

Не о студентах нужно кричать, если кол-во их сократится, то вполне возможно будут инженеры достойные. А вот за станки кого? Тут действительно :-( Тут уже кричать нужно. Лет 10 и всё машиностроение накроется, только наверное придётся китайцев приглашать.

[_serge 24]

Тут уж кричи не кричи, ничего не поможет.

Сокращение молодого населения. Значительное. Пенсионеров станет еще больше, а молодого пополнения гораздо меньше.

Китайцы, таджики и пр. станут основным населением со всеми вытекающими.

А за станки вообще-то инженеров нужно.

[bomber 45]

Вояки из Минобороны построили новую концепцию. Смысл в том, что в 2030 году китайцев станет немерено и все попрут на Сибирь. Заселяться. Что бы не дать - наши готовы на упреждающий удар. Даже атомом. Готовьтесь.

[bomber 45]

Решил посмотреть чем дышит ныне ОАО ТУПОЛЕВ.

На сайте новости

12 мая 2010 года состоялся первый полёт самолёта специального назначения Ту-214ПУ (Главный конструктор Кабатов Игорь Сергеевич).

[_serge 24]

А есть ли у Туполева внебюджетные средства?

Немного, лимонов 100 в год.

Может пора к ним в гости?

А то образовался интересный 218-й парадокс.

Такой мелочи нет даже у сухосяна и у вертолетного холдинга тоже нет.

[bomber 45]

В декабре 2004 года вышел 218-й закон, который стал отправной точкой создания бюро кредитных историй.

Вы об этом или еще о чем то глубоком и не всем доступном?

[_serge 24]

Да нет, о более современном.

<noindex>Постановление от 9 апреля 2010 г. №218.</noindex>

Ректоры нескольких ведущих университетов съехались на некий слет, а получился обломс...

Все на госдотациях.

Где бы найти такую организацию в отрасли, у которой есть софинансирование себя же из внебюджетных источников?

Хотим работать!!!

[Странник 6]

Где бы найти такую организацию в отрасли, у которой есть софинансирование себя же из внебюджетных источников?

Хотим работать!!!

Любая ещё живущая машиностроительная контора примерно на 90% питается из внебюджетных источников, но на такую организацию как правило таки набегают рейдеры, подобно тому как в океане на раненого человека из глубины налетают кровожадные акулы.

[bomber 45]

На выставке МАШИНОСТРОЕНИЕ 2010 студенты из СТАНКИНА демонстрировали свои работы по созданию высокотехнологичного производства с использованием роботов , спроектированных в ПТО АВТОВАЗА.

Похоже, они нашли свою нишу в рамках этого постановления.

Попрбуйте обратиться с вашей темой к руководству ОАО Туполев по следующим контактам

Краткое название: ОАО «Туполев»

Полное название: Открытое акционерное общество «Туполев»

Страна: Россия

Президент: Александр Петрович Бобрышев

Адрес в Москве:

105005 г. Москва Набережная Академика Туполева д.17

телефон: +7 (499) 267-25-33

факс: +7 (499) 261-71-41

+7 (499) 261-08-68

e-mail: tu@tupolev.ru

[evgw 22]

КБ Туполева скорее мертво, чем живо.

Когда я работал в авиации, то мне пришлось сконструировать одну фиговину для Ту-204, которая устраняла некоторые его недостатки. Испытали мы у себя на стенде эту фиговину, она показала себя хорошо.

Дальше надо было, чтобы Туполев ее на самолет поставил, испытал и разрешил нам ее делать.

Мы с шефом написали несколько писем Туполеву, но Туполев уже несколько лет молчит.

А проблема, которую мы решали, была достаточно серьезная и Аэрофлот постоянно от нас требовал ее исправить. Мы писали всякие отписки Аэрофлоту, типа мы работаем над решением проблемы.

А еще Туполев нам никогда не писал писем и вообще от него ничего не было слышно. И это притом, что письма мы получали со всей страны, и даже с Хохляндии от Антонова.

Еще надо отметить, что приходилось решать некоторые производственные проблемы с Авиастаром, видно в Ульяновске еще осталась какие-то признаки жизни.

Изменено 21 июня 2010 пользователем evgw

[bomber 45]

На просторах Интернета

про ОАО Туполев

<noindex>http://www.osp.ru/text/print/302/178141.html</noindex>

[cadzero 0]

cadzero

Вы всё это расскажите тем, кто на Ан-2 на "химии" работает и на севере (начиная от Архангельска и выше к Заполярью). Вот народ повеселится!

Когда я сам на химии работал, у нас асфальтированная полоса (совсем не 600*30, а куда как скромнее) была всего раза два.

А про север даже говорить нечего - там даже в районных центрах не везде аэродромы с твёрдым покрытием есть. Слетайте, ознакомьтесь с реалиями жизни.

По "химическому" опять же опыту скажу - Ан-2 почти всегда (на 90%) укладывается в длину разбега-пробега метров в 100, ну в 120 максимум. И это не требует каких-то сверхусилий от пилота. Говорю это как человек, который сам не раз и взлетал и садился на Ан-2.

Да, да.

И асфальтовых полос на Севере мало, и "химики", как правило, работают с грунта и разбег в 100 метров с копейками в порядке вещей. За лихие 90-е довелось и по Северу помотаться и по Югу. И от прилива удирать с пляжика длиной метров 50 и по 2 тонны возить. Пришлось повидать. Ан-2 много может. Ну да ладно.

Однако выше речь шла об организации регулярных пассажирских перевозок, следовательно, и полоса будет с твердым покрытием, и длина полосы будет равна: разбег с максимальным весом + пробег с максимальным весом по мокрой полосе с механизацией во взлетном положении + 2 секунды на взлетной скорости. А это уже немного не 120 метров, либо не совсем регулярные перевозки

Читайте внимательнее.

Это вы просто не видели как он умеет. :)

Это Вы просто не видели как он умеет капотировать, откидывать лыжи и рубать кочки винтом. Особенно забавно выглядит когда это твой собственный Ан-2. Проходимость его по грунту велика, но не беспредельна.

И ещё повторюсь - я не говорю о возобновлении выпуска копии Ан-2. Я говорю о создании самолёта на основе Ан-2, но с применением современных технологий и современных двигателей.

И по монопланной схеме с хорошим удлинением. Правда получится Otter, ну ничего. Тоже хороший самолет.

P.S. Приношу извинения за подъем старого сообщения, но я тут нечасто, а квасной патриотизм - короткий путь к куриной слепоте. :)