Кто на моей фирме занимается дизайном?

[Ljo 304]

Я бы сказал так: выбирать приходиться почти всегда между плохо и очень плохо. Вопрос что из них что.

[Booster 103]

Gari

Вот в том и вопрос сколько в конечном результате в изделии останется дизайна?

[Maxim Kondratyev 0]

Gari

Дизайнер сделал свое черное дело, выдал на гора

полет фантазии. Перед технарями должна была быть поставлена задача опустить его на грешную землю и довести изделие до удобоваримого состояния.

Не согласен!!!

Если это промышленный дизайнер, он должен не оч высоко лететь.

Иначе грош-цена его полёту. И я не говорю о технологичности и стоимости.

Я говорю о функциональности и удобстве.

Если технари будут заниматься тем что опускать его на землю ничего хорошего из этого не получится. Сам должен понимать кой-чего, или нефиг называть себя промышленным.

PS

Почему то никто не говорит об эргономистах? Оч важно на самом деле.

[Ljo 304]

Наверное потому, что дизайнер в себе должен содержать и эргономиста, иначе зачем неудобные вещи с футуристическим дизайном? Конечно, такие иногда тоже требуются рынку, но слишком редко. И потом, области слишком связаны, чтобы на каждую по должности держать. ИМХО, надо унифицировать должность, но естесственно в своих пределах.

[Maxim Kondratyev 0]

Ljo

Отчасти вы правы, но дизайнер не будет думать о "вкусноте" ощущений при нажатии кнопки или щелчков при повороте ручки.

[Ljo 304]

Можно на ты , а вот я бы посоветовал подумать.

[Maxim Kondratyev 0]

Ljo

Вкуснота ощущений как ни крути от дизайна (в Русском понимании этого слова) не зависит ни как, а зависит от выбора компонентов и конструкции.

[Ljo 304]

Что есть русское понимание дизайна и вкуснота ощущений тогда? В вашем понимании.

П.С. вроде русскими себя считаем, хоть в Латвии и живём.

[Maxim Kondratyev 0]

Ljo

Русское понимание дизайна заканчивается на внешнем виде.

А всё остальное начинается после закрытия глаз.

Вы никогда не чувствовали разницу при захлопывании двери Ауди и Лады?

[Kostya 0]

Maxim Kondratyev

вам есть, что сказать по существу? Зачем же так?!

Вон та же BMW внешний вид заказывает в Италии - там школа... ну и что?

Мы все еще растём, учимся. И наши изделия становятся все больше и больше адекватными внешне и внутри. И этот тред подтверждение, что люди хотят делать лучше и будут делать, в отличии от "звезды" Артемия Лебедева, где амбиции перекрывают здравый смысл, да и опыт "проектирования деталей из пластмасс" им не нужен, не говоря уже о других аспектах, как сборка в серии и т.д.

Да, я видел изделия, до которых еще расти и расти - к примеру на подголовник сидения в Рено - очень наворочен и многофункционален, но поверь - это их не первое изделие, в как бы версия 24 или какая там. Так же и с вилками - у нас есть очень хорошая и внешне и по материалу, но об упаковке/транспортировке никто сразу не задумывался...

И это не трёп, у меня есть с десяток изделий в прессформах. Не везде был чистый дизайн, не всё было совсем удачно, но иного опыта взять просто не у кого на таком уровне :(

[Maxim Kondratyev 0]

Если кого чем нибудь обидел, звиняюсь

Человек попросил сказать в чем понимание, как мог сказал.

Дело в том что обычно есть некое разделение на Art-design и Mechanical-design.

Так вот обычно под словом дизайн у нас понимают только Art.

Best regards,

Maxim E. Kondratyev,

Mechanical Designer

[Maxim Kondratyev 0]

Да, и BMWшники действительно заказывали в Италии, потом пришёл Бэнгл....

Сейчас наверное будут опять заказывать.

[imal 0]

Так вот обычно под словом дизайн у нас понимают только Art.

Увы, вы правы - это, как правило, так и есть.

Но пример с дверью - не совсем из той оперы. Это не имеет отношения к дизайну. Даже к конструкции не очень. Это технология производства - крупные штампы, сборка и тд.

[Maxim Kondratyev 0]

imal

Другой пример:

Понажимаите с закрытыми глазами кнопочки, пощёлкайте рычажками в салонах тех же автомобилей.

Разница будет?

Будет!

Я достаточно долго бился с нашим дизанером чтобы ввести пупырышки на некоторых органах управления, сделал себе небольшой стендик для проверки эргономики. Например "лысая" ручка абсолюто не тактильна и не приятна в управлении.

Mikhail не даст соврать, было сделанно порядка 10 макетов разных вариантов ручки

[imal 0]

Другой пример

А вот это в самую точку!

Дизайнер то, наверное, хотел, чтоб блестело, блики солнечные играли... А то, что за эту красоту ещё и руками ктото браться будет это уже через чур, это выше понимания...

Знакамо. Это в основном случается со спецами "широкого профиля". При более узкой специализации, по мере накопления опыта они тоже умнеют

[solver-m 0]

imal

по мере накопления опыта они тоже умнеют

и чем умнее - тем меньше шансов задержаться в нашей стране

[Booster 103]

DelfiNN

А почему в автомобилях дизайн применяется очень активно, автомобили что намного проще летательных аппаратов? Все зависит от правильности постановки задачи: где формы диктуются аэродинамикой, технологией и пр., а где можно пофантазировать и в каких пределах. Вот например у нас с акустикой та же ерунда: постоянно дизайеры консультируются с акустиком и производителем колонок- что можно, а что нельзя или очень дорого.

Изменено 25 мая 2004 пользователем Booster

[IBV 112]

А почему в автомобилях дизайн применяется очень активно, автомобили что намного проще летательных аппаратов?

Я так думаю, дело не в том, что проще. Просто все внешние части самолёта -фюзеляж, крылья, шасси, гондолы двигателей, да и общая компоновочная схема несут большую функциональную нагрузку, а следовательно имеют большую зависимость от той же аэродинамики, чем кузов автомобиля. Вывод - возможностей заняться "чистым дизайном" куда как меньше.

[Booster 103]

IBV

Все зависит от того насколько сильна конкуренция по дизайну. Например в телефонах и эргономика и начинка себя исчерпали.... остался дизайн-поэтому поле сразу стало непаханным. Так и в автомобилях дизайн с каждым годом играет все большую роль и технологии будут подстраиваться под дизайн. Хотя полно еще областей где не до дизайна- ну что же жизнь идет и туда дизайн дойдет.

ЗЫ Например над центрами с ЧПУ которые я видел на выставках 100% работали дизайнеры- хотя казалось бы нафига??? Их работа на работу станка не влияет.

Изменено 25 мая 2004 пользователем Booster

[lks 0]

Например над центрами с ЧПУ которые я видел на выставках 100% работали дизайнеры- хотя казалось бы нафига??? Их работа на работу станка не влияет

Поэтому-то дизайнер и может работать достаточно свободно. А в авиации форма по существу определяется расчетом.