Проверить чертеж

[Intento 357]

Венцеслав

Нужно много чего еще, Ruslan верно пишет. Но даже если этот чертеж только для учебных целей, то лучше поправить:

 

Главный вид:

образмеривание конусного участка выполнить по совету Атан'а; иначе погрешности изготовления поставят крест на работоспособности самой главной детали узла; см. ГОСТ 2.320

Выноска на диам 46 не нужна, если у Вас там нет канавок под выход шлиф круга.

 

сечение А-А:

проставить размер между донышками пазов; размер 5 удалить ибо он невыполним.

 

 

p.s.

пока баловался в Paint'е, еще ответ появился

[Di-mann 1 547]

 

p.s.

пока баловался в Paint'е, еще ответ появился

Атан-а то за что так обозвали?

[Атан 460]

И нужно ли проточку, которая на глубину 5 мм выносить и показывать увеличенно?(я обвел её другим цветом) размеры расположения отверстий М6 нормально?

Зачем нужна в конструкции эта проточка? Если можно, поясните...

[Intento 357]

за что так обозвали?

спасибо, поправил - очепятка вышла

 

Была у меня мысль, что проточка d46 h5 - технологическая база при обработке\контроле конуса и база для центрирования этих двух при деталей торможении, но сильно смущает глубина проточки. Уж если делать элемент с подобной функцией, то туда просится такой же конус. Долговечность подобного решения сомнительна, как и необходимость проточке\выступе. 

Да и проект, imho, учебный,- как-то несерьезно выглядит СБ - много чего не хватает.

Возможно, в оригинале по диаметру 46 большой зазор и они при работе в этом месте не соприкасаются - типа упрощенное изображение.

[Венцеслав 0]

Спасибо всем.

Финальная версия была такая.

 

 

Правда там ещё одно сечение потребовал, что бы показать что, концы паза по которому идет разрез - скруглены.

Скажите, здесь все чертежники или может кто ещё занимается сваркой?

Не могу нигде найти требований для сварного шва корпуса авиадвигателя.

Изменено 16 декабря 2013 пользователем Венцеслав

[Di-mann 1 547]

Шпоночный паз лучше показать на виде сверху (или по стрелке) и поставить его общую длину, а не ещё один размер в цепочке привязки отверстий.

И зачем шаг на резьбе?

Глубина шпоночного паза ставится от воображаемого продолжения окружности, а не между встречными шпоночными пазами.

[Венцеслав 0]

Спасибо, буду знать) для учебного этого хватило, и уже сегодня проверили чертеж.

[JohnsonN 50]

Не могу нигде найти требований для сварного шва корпуса авиадвигателя.

 

 

К какой хоть машине разрабатывается узел? Что бы случайно ей не воспользоваться, от грех подальше.

Уважаемый Ruslan, Вам нужно завязать с полетами . 

 

Извините за  .

[Bully 1 098]

Но все-таки так образмеривать конус неправильно. Делают обычно один диаметр и угол - и то, и то с допусками хорошими.

[Венцеслав 0]

Сори, что опять отвлекаю.

Какие отклонения и допуски можно обозначить?

Изменено 17 декабря 2013 пользователем Венцеслав

[Intento 357]

@@Венцеслав, для начала нужно понимать, что именно должно быть указано на чертеже и почему.

В узле - вагон и маленькая тележка поверхностей, к качеству выполнения которых предъявляются вполне конкретные требования, на каждый элемент - по несколько гостов найдется (под подшипник, под уплотняемые поверхности, те же шпонки с пазами не так просты, как кажется...). Многие вещи вообще расчетные. Будут конкретные вопросы - найдутся конкретные рекомендации.

 

Если просто абы чего понаставлять ради красоты, хватит и ГОСТ 2.308 для образца.

[Di-mann 1 547]

Если никаких требований описаных Intento не требуется пишите в ТТ "неуказанные отклонения плюс минус два пальца (лапоть, трамвайная остановка)"

[Венцеслав 0]

Мне нужны допуски цилиндричности и предельные отклонения. Их ставят к габаритным размерам и обрабатываемым?

[Bully 1 098]

@@Венцеслав, их ставят на те размеры, которые требуют к себе особой точности изготовления. Где требуется особая точность, преподается в курсе лекций соответствующим преподавателем.

[Intento 357]

Когда писал ответ, картинки еще не было,

посему вопрос был расценен как касающийся обсуждаемого ранее узла.

[Di-mann 1 547]

Мне нужны допуски цилиндричности и предельные отклонения. Их ставят к габаритным размерам и обрабатываемым?

Их ставять к сопрагаемым с другими деталями размерам...

Допуски выбираются в соответствии с посадками, требуемыми на сопряжение двух деталей. Нецилиндричность за рамки допуска явно не должна выходить...

[Венцеслав 0]

Да я картинку искал некоторое время)

я немного разобрался.