Расчет сиденья

[Zmur 0]

Здравствуйте.

Строю веломобили,правильнее будет сказать - рикамбенты. Пока что сиденья для них изготавливаем из 1мм стального листа, но плпнируем перейти на алюминий или стеклопластик.

Пытался рассчитать, получилось, что если просто применить силу ко всей поверхности сиденья, то кроме очевидно неверного распределения нагрузки сила еще спинку сиденья "тянет" не в ту сторону.

Как правильнее было бы нагрузить поверхность сиденья и при этом более реально распределить нарузку по его поверхности.

p.s. подразумеваю, что сиденье целиком алюминиевое, без обивки и т.п. примерный внешний вид сиденья можно загуглить по ключевым словам recumbent seat.

[Leonid Vs 31]

Я бы попробовал использовать композит в сочетании с дюралевым листом, но сможете ли Вы отформовать лист Д16АМ, а лучшще В95ЧАМВ по формам, и между этими двумя слоями, например, вместо композита хотя бы буковый шпон в два слоя проложить. Очевидно, всё должно быть отформовано, подогнано и т.д. Проще готовый веломобиль купить.

[Zmur 0]

Композит, нам тоже доступен, заказываем у производителей лодок. И его тоже считать надо, потому, что был эксперимент, они сделали очень нерациональную конструкцию, которая и весила слишком много и ломалась в местах крепления.

Алюминию пространственную форму придавать не собираемся (нет технологий), хватает его на вальцах погнуть, оно оказывается достаточно удобным и так.

Первый алюминиевый вариант:

<noindex>http://bent.lv/wp-content/uploads/2011/05/Python-Yurmala.jpg</noindex>

Нагружал просто его основание (рассекал поверхность в солиде и к ней применял силу), запас прочности был слишком большой. В целом, это сиденье не очень удобное и не очень технологичное. Скорее эксперимент.

Второй вариант стальной:

<noindex>http://bent.lv/wp-content/uploads/2012/01/...ull1_resize.jpg</noindex>

Прочность избыточна, его даже в силовую конструкцию рамы включаем. Хотелось бы такое же из алюминия, облегчить по максимуму, но для этого нужен точный расчет.

Еще проблемы чисто с определением нагруженности сиденья. Я не знаю, куда сколько веса приходится и не совсем понимаю, как это можно замерить. Если будут предложения, то озвучьте пожалуйста. Однако применить эти нагрузки в Ансис - главный вопрос.

[FSA-FSA 249]

Есть методика SAE для вертолетных и самолетных кресел - задания нагрузки при стат испытаниях. Но она подразумевает наличие манекена

Наиболее правильный вариант нагружать систему кресло-манекен-привязная система. Тогда от вас требуется только величина перегрузки.

А сколько у вас сейчас чашка весит?

[Zmur 0]

Есть методика SAE для вертолетных и самолетных кресел - задания нагрузки при стат испытаниях. Но она подразумевает наличие манекена

Наиболее правильный вариант нагружать систему кресло-манекен-привязная система. Тогда от вас требуется только величина перегрузки.

А сколько у вас сейчас чашка весит?

Что такое чашка?

Вес стального сиденья по-моему был около 4х кг.

Алюминиевое - не помню.

[FSA-FSA 249]

Что такое чашка?

Вес стального сиденья по-моему был около 4х кг.

Алюминиевое - не помню.

Ну собственно силовая и формообразующая деталь "под задницу" - т.е. само сиденье без опор, креплений, регулировок,

обивки...(которой у вас правда наверное и нету) -старые чешкие трамвайчики помните?

[Zmur 0]

Посмотрел в солиде, алюминиевый вариант весит полтора килограмма, стальной вариант (тот что на тандеме) весит 2.1 кг.

Сама поверхность сиденья весит 1кг алюминиевое (лист 2мм) и 1.18кг стальное (лист 1мм).

Чисто чашку выделить будет трудно, надо обрезать все сиденье.

[a_schelyaev 367]

Как правильнее было бы нагрузить поверхность сиденья и при этом более реально распределить нарузку по его поверхности.

Ну может тебе контактную задачу сделать - подушку сверху надавить под разными углами - спина вертикальная (руки от руля убрал), спина под углом.

[FSA-FSA 249]

Посмотрел в солиде, алюминиевый вариант весит полтора килограмма, стальной вариант (тот что на тандеме) весит 2.1 кг.

Сама поверхность сиденья весит 1кг алюминиевое (лист 2мм) и 1.18кг стальное (лист 1мм).

Чисто чашку выделить будет трудно, надо обрезать все сиденье.

Так это неплохой и вес. Могу предположить, что ввязавшись в композитное кресло - если что и выиграете по массе

- это сожрут оформление и усиления крплений.

Вам Выше правильно посоветовали - Решать через контактную задачу. Для случая нагружения вперед и вниз вверх - можно

с оговорками выйти на усилия под "седалищной бугристостью" и спиной, но например при боковом нагружении - неизвестных

уже через чур много.

[Zmur 0]

Т.е., грубо говоря, нужно взять модель человека, оставить от нее только интересующую мне поверхность, к ней применить нагрузку, а между этой поверхностью и поверхностью сиденья задать контактное условие, что то типа Frictional?

Тогда вопрос: как сделать недеформируемой поверхность, взятую из модели человека? При помощи материалов?

[a_schelyaev 367]

Зачем недеформированную? Бери деформированную. Резина в первом приближении потянет. Еще ближе паралон.

[Zmur 0]

Хорошо, буду пробовать. Спасибо за помощь.