Двигатель Л-3/2

[ConcursusMMX 4]

Цифровой макет Двигателя Л-3/2 разработан по собственной инициативе в SolidWorks, для изучения конструкции и устройства двигателя Л-3/2, изучения общих принципов построения цифровых геометрических и функциональных моделей на примере ДВС Л-3/2, студентами и учащимися, с использованием технологий трехмерной графики САПР, для привлечения внимания руководителей учебных заведений и предприятий к существенным преимуществам использования при обучении студентов, разработке и ремонте изделий различной сложности, современных 3D-технологий САПР.

В качестве прототипа цифрового макета использован действующий стационарный малолитражный двигатель внутреннего сгорания Л-3/2, изготовленный на Уральском заводе малолитражных двигателей (УЗМД) в 1947 году.

При моделировании я старался добиться максимально возможной визуальной и геометрической идентичности цифрового макета его прототипу.

Данные модели деталей могут быть в дальнейшем рассчитаны с применением специализированных модулей для прочностных и кинематических расчетов, разработки технологической оснастки литейных и штамповых форм, с учетом современных учебных заданий студентов.

В данной работе прочностные и кинематические расчеты элементов конструкции и анализ проливаемости литейных форм не проводились.

Основную трудность при выполнении этого проекта составили методы и последовательность построения корпусных деталей получаемых литьем, а именно картер, цилиндр и головка цилиндра имеющие рубашки водяного охлаждения, ввиду наличия большого количества поверхностей.

При моделировании картера, цилиндра и его головки широко использовалось сочетание поверхностного и твердотельного методов построения, которые на первом этапе создания геометрии деталей не принесли с собой особых трудностей при корректировке геометрии сопряженных деталей.

Построение цилиндра напротив, вызвало серьезные препятствия по адаптации его геометрии к составным частям двигателя, в частности картера и механизма привода клапанов расположенного частью в картере частью в цилиндре.

Цилиндр был создан в два этапа, при этом, второй имеет более полное приближение к конструкции сопрягаемых деталей. Так на первом этапе моделирования угол наклона осей клапанов в цилиндре был принят в 5 градусов от вертикали, а в результате стыковки цилиндра, картера и распределительного вала оказалось, что это значение было выбрано неправильно. Используя уже имеющуюся геометрию и в результате более точной инструментальной проверки всей цепочки размеров, было установлено значение углового размера наклона осей клапанов в 9 градусов. После чего было необходимо провести корректировку размеров и геометрии внутренней полости рубашки охлаждения цилиндров, и каналов впуска-выпуска газов.

Наиболее трудоемкой деталью с точки зрения последовательности построения оказался цилиндр водяного охлаждения с расположенными в нем клапанами системы газораспределения и каналами подвода-отвода рабочих газов.

Головка цилиндров содержит 85 элементов.

Цилиндр 215 элементов

Картер 190 элементов

В результате проделанной работы по деталировке и моделированию данного двигателя установлено, что решения заложенные в конструкцию при его первоначальном проектировании отвечают условиям простоты изготовления и сборки, надежностью при эксплуатации, хорошей ремонтопригодностью в условиях его применения. Значительная масса литых деталей, характерная для стационарных двигателей того времени, позволила не использовать балансировочные валы и одновременно снизить уровни вибраций от вращающихся масс деталей.

Применение в качестве опор коленчатого вала сферических двухрядных подшипников позволило в значительной степени снизить требования к соосности установки опор и существенно увеличить их ресурс.

Данная работа не закончена!

Как минимум хочется полностью закончить эту работу, расстановка пружин, стандартных деталей, трубок бензопровода и водяного охлаждения и др.

Да поможет нам бог!

Утверждено ConcursusMMX

[Атан 460]

Цифровой макет Двигателя Л-3/2 разработан по собственной инициативе в SolidWorks, для изучения конструкции и устройства двигателя Л-3/2, изучения общих принципов построения цифровых геометрических и функциональных моделей на примере ДВС Л-3/2, студентами и учащимися, с использованием технологий трехмерной графики САПР, для привлечения внимания руководителей учебных заведений и предприятий к существенным преимуществам использования при обучении студентов, разработке и ремонте изделий различной сложности, современных 3D-технологий САПР.

В качестве прототипа цифрового макета использован действующий стационарный малолитражный двигатель внутреннего сгорания Л-3/2, изготовленный на Уральском заводе малолитражных двигателей (УЗМД) в 1947 году.

И инициатива есть, и цель благая. Но в плане инновации (перспективы) не очень. Если изучать (сейчас), то высший САПР. Если моделировать, то что-то более интересное (разве что, этот двигатель нужен автору для работы, коммерции...).

[Lex TD 8]

Если изучать (сейчас), то высший САПР

Так называемый "высший САПР" очень труден в изучении, студентам он по сути не поможет ни в текущих курсовых и проектах, ни после окончания обучения, потому что на такие предметы выделяется очень мало времени. Лицензии "высшего" не так легко предоставляются, студенты которые освоили более простую программу и ознакомились с базовыми принципами работы в 3дэ моделировании или плоского черчения легко освоят потом любую более сложную систему. Главным в этой работе есть заинтересовать студентов, "вот ты работал вот твой результат", со сложными программами или без общей работой над проектом этого нет. Гораздо лучше изучать САПР при работе над реальным изделием чем по простым малоинформативным примерам, сразу наступает понимание работы всей системы при усложнении конструкции используются все более сложные функции и подходы к моделированию, изучаются все новые возможности программы. SolidWorks самый простой в освоении и интуитивно понятный САПР единственная программа в своем роде где почти все команды увидев впервые можно раскликать и понять что к чему, идеально для студентов.

[Di-mann 1 547]

Красиво! Наглядно! Великолепная работа 3D драфтера!

Думаю, в учебных целях, великолепное пособие.

Почти как <noindex>ЭТО</noindex> !

[IFU 6]

Красиво! Наглядно! ...

Думаю, в учебных целях, великолепное пособие...

Да, пока другой темы тут не видно) Красиво.

[sbe-base-ul 1]

Цифровой макет Двигателя Л-3/2

Автор хорошо владеет программным продуктом и демонстрирует соответствующий результат. Сомнение вызывает целесообразность работы: - кто будет изучать конструкцию старинного двигателя?

- изучать программный продукт на таком сложном примере тоже сложно, хотя для обучения можно использовать какую-то менее сложную подсборку данного двигателя.

Оценка 4.

[SergeT 0]

Уже почти все сказали - осталось добавить и свои +5 [копеек, должно быть]

[SHURINEX 0]

Цифровой макет Двигателя Л-3/2

Автор хорошо владеет программным продуктом и демонстрирует соответствующий результат. Сомнение вызывает целесообразность работы: - кто будет изучать конструкцию старинного двигателя?

- изучать программный продукт на таком сложном примере тоже сложно, хотя для обучения можно использовать какую-то менее сложную подсборку данного двигателя.

"Проект" показался удобным, с точки зрения реализуемости его построения в ограниченных временных рамках.

Изучение ПО в любом случае целесообразнее на примере действующих образцов техники, и реально "отлитых" изготовленных образцах.

исходных чертежей все равно не было. Но теперь их можно будет сделать.

[Анаконда 0]

Красиво!

Можно дать5 баллов смело. За тщательность.

[Gnaty 0]

Цифровой макет Двигателя Л-3/2 [/b] разработан по собственной инициативе в SolidWorks, для изучения конструкции и устройства двигателя Л-3/2, изучения общих принципов построения цифровых геометрических и функциональных моделей на примере ДВС Л-3/2, студентами и учащимися, с использованием технологий трехмерной графики САПР, для привлечения внимания руководителей учебных заведений и предприятий к существенным преимуществам использования при обучении студентов, разработке и ремонте изделий различной сложности, современных 3D-технологий САПР.

Поскольку это явно коллективная работа, и причем с применением методик совершенствования конструкции при проектировании ( Используя уже имеющуюся геометрию и в результате более точной инструментальной проверки всей цепочки размеров, было установлено значение углового размера наклона осей клапанов в 9 градусов. ) считаю что проект заслуживает 5 за организацию коллективного применения САПР, а это очень важный фактор!

[SHURINEX 0]

Дабавлю картинок :)