-
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
-
Сообщения
-
Автор: kkk · Опубликовано:
Измени одну, затем через копирование свойств поменяй остальные. Либо присвой материалу балок сплошную штриховку, на чертеже этот материал всегда будет штриховаться сплошняком. -
Автор: Александр1979 · Опубликовано:
Виктор, на станке есть опция Tool posture control? В диагностике 1122#7 -
-
Автор: ivanK · Опубликовано:
так идем по шагам: 1. ставим индикатор на шпиндель (станок считает что в шпинделе стоит инструмент номер 4) корректор на длину в таблице инструмента поставьте 0 2. выводим станок в положение B0 2. подводим в ручную чтобы индикатор касался сферы 3. в MDI вбиваем команды: G49 G43.4 H4 G01 B-20 F100. G01 B20 F100. -
Автор: mannul · Опубликовано:
Вам надо индикатор в оправку вставить и привязать по длине. -
-
Автор: ID_Hacker · Опубликовано:
PNOZ m1p.pdf PNOZ m1p программируемое реле E-Stop. И вот оно то и должно на роутер подключаться. Роутер с VPN для удалённой диагностики станка производителем. Так же к роутеру может подключаться панель со встроенным ПЛК. т.к. частотники на сети Profibus, может быть ETH-Profibus адаптер для подключения их к роутеру, а может вообще диагностика частотников не предусмотрена. Никаких драйвклик устройств в роутер подключаться не должно. -
Автор: Viktor2004 · Опубликовано:
Включил. Двигаю оси, а ничего не отслеживает VID_20240911_085124.mp4 -
Автор: Guhl · Опубликовано:
Так если вы индикатор поставите к любой точке сферы и будете вращать сферу вокруг оси, то индикатор должен стоять на месте. Зачем центр искать? -
Автор: ID_Hacker · Опубликовано:
Да, это драйвклик, а кубик на двигателе в который он вставлен, это SMI (sensor module internal) Внутри двигателя уже с сенсор модуля идёт соединительный кабель до энкодера и отвод на датчик температуры. Сейчас всё ещё используют, потому что есть новые станки с такими модулями, да и модули всё ещё в активном производстве. Например у вас происходит отключение питающей сети, станок должен выполнить торможение, делает он это за счёт энергии рекуперируемой линейным модулем от двигателей которые переходят в генераторный режим. При этом OFF1 и OFF2 сигналы должны быть ещё активны, что бы моторные модули и блок питания-рекуперации не отключали модуляцию. Сигнал OFF3 отключается. Реле безопасности отсчитывает время на отключение сигналов разрешения, и отключать их должен после торможения. Для этого хватает простейших реле безопасности, которые дешевле и проще в обслуживании.
-
Рекомендованные сообщения