Перейти к публикации

НУЖЕН НОВЫЙ ТУПОЛЕВ


bomber

Рекомендованные сообщения

Если не ушел, значит были причины.
Ага, простые как мычание причины - административное, в той или иной форме, давление на пилота, чтобы не шел на запаску. Чтобы потом не терять на пустом перегоне и возврате пассажирам.
Мы все пытаемся приземлиться на известном нам месте или изученном заранее, особенно в критической ситуации.
Ну раз вы из братства пилотов, не спорю, пардон, что встрял. Я хочу приземлиться обычно в своем порту просто потому, что туда лечу. А АК - чтобы деньги не терять.
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах


Ну раз вы из братства пилотов, не спорю, пардон, что встрял. Я хочу приземлиться обычно в своем порту просто потому, что туда лечу.

Пилот как раз и пытался приземлится именно там, куда летел и по тому маршруту, который изучил. Я не думаю, что иначе. Маршрута в Краснодар возможно не знал, потому, что лететь туда не планирован. Ночь, нужно было настроить навигатор, он там наверное есть, настроить не получилось, а может в базе пунктов назначения у него Краснодара не было. Кто знаком с навигацией этих типов самолетов объяснит, как это делается.

Изменено пользователем Елена
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Маршрута в Краснодар возможно не знал, потому, что лететь туда не планирован. Ночь, нужно было настроить навигатор, он там наверное есть, настроить не получилось, а может в базе пунктов назначения у него Краснодара не было.
Это прекрасно. Как с точки зрения логики, так и знания материала. Я, пожалуй, перестаю пытаться Вам что-либо сказать по теме, это, похоже, бесполезно. Примите и проч.
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Я, пожалуй, перестаю пытаться Вам что-либо сказать по теме, это, похоже, бесполезно. Примите и проч.

Я не утверждаю, я предполагаю. Киприот мог не знать хорошо русский. Он же 2 часа кругами почему-то летал. Вы знаете расположение всех городов такого уровня, как Краснодар, например в Европе или штатах? Траектория, которую рисуют очень странная, как будто что-то искал.

Изменено пользователем Елена
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это смотря на сколько с высотой ошибся.

 

http://www.aviaport.ru/conferences/11349/192.html#p398979

 

от соседей...

Zcb: 

У меня единственная версия катастрофы. Однажды уходил на второй вне видимости земли. Про кабрирующий момент двигателей знал и был готов, но когда они реально подхватили, тангаж вырос до 20-21*. Сунул штурвал вперёд, прилично сунул-ноль реакции, до упора-ноль реакции. Только сдергивание режима почти до малого газа помогло. В памяти была свежа Пермь. Вот тут меня пробил холодный пот. Сколько раз за тренировку на тренажёре пилоты уходят на руках на двух вигателях на full thrust? Вопрос риторический. Данная ситуация-это особенность конструкции, в которую необходимо внести малюсенькую поправку-в посадочной конфигурации при нажатии TOGA автоматом стабилизатор на пикирование на пару градусов СООТВЕТСТВЕННО РЕЖИМУ ДВИГАТЕЛЕЙ. В таком случае такие катастрофы больше не повторятся. Замешкайся я секунды на три с режимом и "полный рот земли". Что мешало мне триммировать? Одна рука на штурвале и палец не дотягивался-кисть не под тем углом. Это сугубо моё мнение, проверенное на тренажёре. На пару секунд замешкался и "опа!" Боингу дешевле заплатить комиссии чтоб на пилотов свалить (благо на русских можно все свалить), чем вносить изменение в конструкцию нескольких тысяч машин. С арабами такой фокус не прокатит-они не продаются.

Изменено пользователем lobzik
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Киприот мог не знать хорошо русский.
Там никто не говорит по русски. Только урезанный "авиаинглиш". 
Вы знаете расположение всех городов такого уровня, как Краснодар, например в Европе или штатах?
А разве должен знать?

Вы что, серьезно считает, что пилот что-то там "знает", а не идет тупо по  GPS/Loran/"другой системе маяков, что там у них сейчас актуально"??? В окошко смотрит, находит знакомый лесок и вдоль него шпарит?) Прямо вот эти все самолетики летят по знакомым маршрутам вприглядку: https://www.flightradar24.com/38.92,47.88/4

Я не утверждаю, я предполагаю.
На основании чего?
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Чем больше читаю о причинах крушений, тем больше тупею:(. Если посадка производится пилотом, то какие проблемы с уходом на второй круг? Почему он что-то отключает и получает неуправляемый самолет? Почему это отключенное что-то не сохраняет безопасные параметры и в самый критический момент нужно догадаться, например, что увеличение тяги и переход к набору высоты, приведет к опусканию носа из-за низкой подвески двигателей? Думаю, головы нам морочат. Или, что расшифровывать у записывающих разговоры в кабине ЧЯ?

 Скорее всего, снова экономия на подготовке пилотов.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Чем больше читаю о причинах крушений, тем больше тупею:(. Если посадка производится пилотом, то какие проблемы с уходом на второй круг? Почему он что-то отключает и получает неуправляемый самолет? Почему это отключенное что-то не сохраняет безопасные параметры и в самый критический момент нужно догадаться, например, что увеличение тяги и переход к набору высоты, приведет к опусканию носа из-за низкой подвески двигателей? Думаю, головы нам морочат. Или, что расшифровывать у записывающих разговоры в кабине ЧЯ?

 Скорее всего, снова экономия на подготовке пилотов.

 

Кривой алгоритм автоматики.

Причем вообще невообразимый- при ВТОРОМ нажатии кнопки ТоГа алгоритм работы автопилота  радикально отличается от первого, включая управление двиглом и перестановку стабилизатра, а вот индикации, как мы видим, нет.  Ничто не мешает другому пилоту нажать кнопку еще раз и получить то, что получили.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • 1 месяц спустя...

Вот до чего додумались по Ростову в итоге:  http://denokan.livejournal.com/144779.html :

.....Подытожим проблемы

Иллюзии пространственного положения

Можно долго сомневаться в реальности того, что иллюзии даже на Glass Cockpit убивают, но факты говорят об обратном. Проблема существует, ее надо признать и искать решения.

Тех действий, которые предлагает Росавиция в своих ИБП - "изучить процедуру...", "включить в программы тренировки..." недостаточно. Проблема значительно глубже, чем изучение маневра и его тренировка на симуляторе.

Считается, что практика ручного пилотирования помогает отработать навыки сканирования приборов, т.е., уделять основное внимание положению ВС (крен, тангаж), скорости, вертикальной скорости, курсу. Известно, что в авиакомпании FlyDubai, в программах отбора и подготовки персонала которой нет никаких сомнений, практика ручного пилотирования была распространена, однако, я не владею информацией - какой процент заходов (с приличной высоты) выполнялся без использования flight director'ов?

То есть, если в компании даже поощряется ручное пилотирование, но в каждом полете 99.9% времени используются директорные стрелки, то не факт, что железобетонный навык распределения внимания привит у каждого пилота.

Тем более, что говорить о компаниях, в которых наблюдается перекос в сторону использования максимальной автоматизации в полетах. Если говорить про Россию, то это практически все.

Это очень, очень и очень сложный вопрос. Сиюминутного решения он не имеет, это комплекс проблем, связанный с получением и поддержанием на регулярной основе базовых навыков пилотирования. Даже у очень опытных пилотов данный навык деградирует, если он не поддерживается регулярно.

У меня половина блога на эту тему, устал клавиатуру мучить.......

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Чем больше читаю о причинах крушений, тем больше тупею:(. Если посадка производится пилотом, то какие проблемы с уходом на второй круг? Почему он что-то отключает и получает неуправляемый самолет? Почему это отключенное что-то не сохраняет безопасные параметры и в самый критический момент нужно догадаться, например, что увеличение тяги и переход к набору высоты, приведет к опусканию носа из-за низкой подвески двигателей? Думаю, головы нам морочат. Или, что расшифровывать у записывающих разговоры в кабине ЧЯ?

 Скорее всего, снова экономия на подготовке пилотов.

 

Самолет будет неуправляем в любой ситуации, когда летчик не понимает что происходит и что он делает.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Примечание: вашему сообщению потребуется утверждение модератора, прежде чем оно станет доступным.

Гость
Ответить в тему...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.




  • Сообщения

    • malvi.dp
      Так в чем проблема создать кривую и протянуть профиль? Единственная трудность это кривую сделать из дуг и отрезков, а не сплайном. Если же не использовать инструментарий сварных конструкций, то можно и сплайн использовать в качестве направляющей.  
    • Alexey0336
      Добрый день. Как то фигурировал тут вопрос с точкой в названии файла. У меня проблема, не могу захватить модель, пишет, что с этим символом нельзя. Обойти никак нельзя получается?
    • malvi.dp
      У вас там скорее всего скрыты размеры. Перетяните их дальше от штриховки, чтоб не пересекали.
    • Snake 60
      @Бестолковый С названием топика не ошиблись? Человек спрашивает: ' VBA ' 1. Open a document in SOLIDWORKS. ' 2. Run the macro below to set inch units with '     a fractional base of 16 and no rounding. Dim swApp As SldWorks.SldWorks Dim Part As SldWorks.ModelDoc2 Option Explicit Sub main()    Set swApp = Application.SldWorks    Set Part = swApp.ActiveDoc    Part.SetUnits swINCHES, swFRACTION, 16, 0, False End Sub   Код взят отсюда: https://help.solidworks.com/2019/english/api/sldworksapi/solidworks.interop.sldworks~solidworks.interop.sldworks.imodeldoc2~setunits.html Вот еще описание всех методов: https://help.solidworks.com/2021/English/api/swconst/DP_Units.htm Ну и на вкусное, статья от Артема (см. через ВПН) https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.codestack.net/solidworks-api/options/document/set-units/&ved=2ahUKEwjgpL-apN6GAxU7HxAIHYO0D2IQFnoECBAQAQ&usg=AOvVaw15xq49gocoVQ5BzEA31qGf
    • Shvg
      IModelDocExtension.SetUserPreferenceInteger(swUserPreferenceIntegerValue_e.swUnitSystem, swUserPreferenceOption_e.swDetailingNoOptionSpecified, swUnitSystem_e.<Value>), где swUnitSystem_e.<Value> перечисление swUnitSystem_CGS           1 = Centimeter, gram, second  swUnitSystem_Custom        4 = Lets you set length units, density units, and force  swUnitSystem_IPS           3 = Inch, pound, second  swUnitSystem_MKS           2 = Meter, kilogram, second  swUnitSystem_MMGS          5 = Millimeter, gram, second   
    • Ветерок
      Вопрос про "включение RGK". Если в модели какие-то функции сделаны с использованием RGK, эта модель будет работоспособной на другом компе, где RGK "не включен"? И вообще не понятно, получается система использует два разных ядра одновременно? Или включая RGK, автоматически выключается Прасолид? А обратно переключиться можно? Если можно итак, и так, и туда, и обратно, тогда не понятно зачем вообще это включение-выключение.
    • TVM
      Так на скорую руку строились. Ясно что такое воспроизвести в живую затруднительно. 
    • Борман
    • Shura762
      Уважаемый @mamomot  вы ошибаетесь на счет  они (топсистемы) уважают пользователей T-FLEX PLM, и им была приведена презентация нового продукта, рассказаны пути развития этого продукта и как часть всего этого интересного 18 версия када. Лично внешний вид мне понравился, осталось узнать про "плюшки" облегчающие работу конструктора.
    • mamomot
      Нужно уважать пользователей. Понимаю, что сейчас идет "охота" на госкорпорации. Но из уважения к другим пользователям, купившим ранее версии Тифлекс, можно было бы дать хоть какой-то обзор нового: Металлоконструкции, Детали Машин, другие модули...  
×
×
  • Создать...