Не только для резьбы, а также и для функционирования привода шпинделя в режиме "следящей оси" (у Хааса вообще для этого отдельный привод устанавливают, другие производители используют общий, в каждом случае есть свои плюсы и минусы). По-правильному датчик ставится прямо на ось шпинделя, чтобы исключить все возможные люфты (ремни, шкивы, коробки передач и т.д), тут китайцы на фото смухлевали.
Получается, датчик есть, а ЧПУ его или не видит или не понимает, что он есть. В Синумерике в машинных данных можно проверить эту, так называемую, "вторую измерительную систему".