Таблица лидеров

Смешно. Причем несколько раз Вы знаете сколько стоит ударить прототип? Во сколько раз прототип будущего автомобиля дороже серийно выпускаемого? Вы знаете сколько раз приходится бить автомобили виртуально, прежде чем их довести? И соответственно сколько бы это стоило, если бы били прототипы? Я уже не говорю о том, сколько бы это заняло времени. Ну а слова о доводке в процессе эксплуатации - это же Вы не серьезно? Есть требования сертификации, без которых не будет никакой эксплуатации.

да когда делаешь монотонную работу порой начинаеш сам себя развлекать таким образом :) операциям иногда даю запредельные названия, чтобы настроение поднять :) поэтому не судите строго :)

http://cccp3d.ru/topic/6622-spetcifikatciia-dlia-sw-po-gost/?p=508293

В 90-х годах сделал вот такую форму, 8-ми местную, холодноканальную, с тунельным впуском, отрывные ножки чуть подкорректировали после испытания, а так в принципе форма сразу пошла, проблем с ней не было.

Смотрели в свое время на эту машину. Специально ездил в Ижевск (фирма ЛИК) смотреть ее в эксплуатации. Отказались в пользу DMU50Ecoline.

Ааа. Ну мы их щётками называли. Вообще-то они медно-графитовые, а если у вас чистый графит, то я понимаю удивление продажников. Китай по ходу жжёт. Проволока имеет свойство прогрызать в этих щётках канавки, поэтому у меня на всех типах станков, на каких работал, была возможность эти щётки сдвигать до тех пор, пока на них уже живого места не остаётся. Если в щётках под проволокой образовалась довольно большая канава, то контакт ухудшается, начинает коротить, снижается скорость обработки и рвётся проволока. Ещё, чем больше высота обработки, тем больше должно быть натяжение проволоки и давление п

Никак. PST - скомпилированный постпроцессор. Это потому, что необходимость наличия лицензии прописана в исходнике (ASC).

korenduba, добавил механику разрушения в abaqus (англ) <noindex>http://www.mediafire.com/?z93g6ba72ewc1mb</noindex>