БПЛА с грузоподъёмностью в 1.5 тонны

[AlexKaz 1 822]

В музее Горьковского автозавода стоит распиленный ГАЗ-16. Эта алюминиевая (или дюралевая) тачка еле-еле ворочалась в пространстве, куда ей летать. Можете загуглить, сколько сей газ выжирал топлива. 

Нельзя масштабировать мелкие коптеры до крупных и думать, что всё будет удачно, не работает теория подобия при переходе от микро до макрообъектов (для гидравлики может и сойдёт).

 

 

Изменено 28 ноября 2018 пользователем AlexKaz

[werm 0]

В 27.11.2018 в 13:29, Ветерок сказал:

Чтобы над головами прохожих и общественным транспортом летали две тонны? Вы соображаете вообще?

Да, согласен, это опасно, поэтому обязательно будут установлены активные и пассивные системы безопасности. Например в этом видео показано https://youtu.be/_qah8oIzCwk как беспилотник обходит препятствия на скорости в 50 км/ч. Насчет системы предотвращения неконтролируемого падения БПЛА или груза, не могу точно сказать, т.к. конструкция ещё неопределенна, однако она обязательно будет.

[механик 39]

Ну хорошо. А когда винты перестают крутиться в результате отказа системы по каким то причинам. Эта штука падает вниз колом? Думаю, что угробить человека в этом случае и нескольких сот грамм хватит, не говоря о 1,5 тоннах.

Даже модные сейчас "без пилотные" автомобили имеют на борту человека, на всякий "пожарный" случай. Так что письмо весом 5-10 гр. аппаратом в 200 грамм это пожалуй по силам. И то если на голову упадет то владелец этой "самолётины" ущерб пострадавшему компенсировать устанет.

[karachun 2 038]

Напишу свое мнение по поводу такого тяжелого БПЛА. Прогресс это хорошо, китайцы сейчас вообще воздушное такси проектируют.

Но только такой большой летательный аппарат это уже авиация а не игрушка. То есть для полетов над городом его надо считать и относиться к нему как к вертолету.

И тут безопасность заключается не в запасных парашютах или аварийных ракетных двигателях. Дело в обеспечении безопасности: предполетная проверка техником и пилотом, аттестация того, кто управляет, согласование полета с с диспетчером и множество других мер по обеспечению безопасности. В общем все как в авиации.

[ded- 43]

То, что всё как авиации -безусловно. Задача сделать лучше существующих и безопасней на уровне конструктора. Т.е выбрать схему и вариант, а вся разрешительная база  пока вторична. Посмотрел, что делают  и подумал- а зачем делать на 1500кг, когда можно сделать 10 аппаратов по 150 аппаратов , которые объединившись могут переместить эти 1500 кг , а если 20 уже 3тонны...

 

[werm 0]

В 27.11.2018 в 13:34, soklakov сказал:

круто входить в такой бизнес, когда ты уже большой грузоперевозчик. тогда вся разрешительная документация уже почти готова. не находите?

 

Минтранс обещает в 2019 сделать "дорожную карту" для грузоперевозок по воздуху https://www.google.ru/amp/s/m.5-tv.ru/amp/news/141949. Тем более поправки в Воздушном кодексе в этой области вносятся не первый год. Может в скором времени ослабят требования для тяжёлых БПЛА.

В 27.11.2018 в 13:34, soklakov сказал:

у них уже большая база наработок и контрактов) у вас пока голый энтузиазм или есть что-то в этом русле?

Я считаю, что для начала нужен работающий прототип для привлечения клиентов и инвесторов.

[ded- 43]

7 часов назад, werm сказал:

Я считаю, что для начала нужен работающий прототип для привлечения клиентов и инвесторов.

 Это лишний раз доказывает- у нас -"голый энтузиазм".