Инженер-конструктор

[Иван265 0]

Здравствуйте!

 

Ранее уже была создана тема посвященная данной вакансии, но ввиду изменения условий посчитал нужным создать новую.

Торгово-производственная компания нуждается в конструкторах
которым нужна интересная перспективная работа.

Род деятельности компании - разработка новых, перспективных образцов трамвайной техники, модификация существующих моделей.

В конце этого года на рельсы встанет опытный образец низкопольного трамвая модели 625, в начале следующего трехсекционный трамвай полностью собственной разработки.

Обязанности:

Разработка (под руководством опытных коллег) металлоконструкций трамвайных вагонов, тяговых тележек, компоновка внутривагонного оборудования;

разработка КД в соответствии с ЕСКД;

совместная работа с российскими и зарубежными партнерами;

работа с использованием программных продуктов Компас-3D, SolidWorks.

 

Требования:

образование - высшее;
опыт работы конструктором – от 1 года.

 

Готовы рассматривать кандидатуры студентов-дипломников.

 

Условия:

занятость – полный рабочий день;

заработная плата – от 50000 рублей в месяц (для опытных конструкторов рассматривается персонально);

оформление, больничные и отпуска в соответствии с ТК;

рабочее место в современном офисном центре.

 

 

Контакты:

ООО "Торговый дом Усть-Катавский вагоностроительный завод"
г. Москва,

м. Планерная,

ул Соколово - Мещерская, д 25 (Куркино).
 

8 (915) 2507716 - Иван

 

tdofficejob@gmail.com

Изменено 29 октября 2013 пользователем Иван265

[ISokol 2]

В конце этого года на рельсы встанет опытный образец низкопольного трамвая модели 625, в начале следующего трехсекционный трамвай полностью собственной разработки.

Сделать опытный образец не является проблемой. Проблемой будет серийное производство с конкурентоспособными технико-экономическими показателями: лучше всех в мире и дешевле всех в мире.

В Питере сейчас 2 завода закрыли: ПТМЗ (Петербургский трамвайно-механический завод) и ВАГОНМАШ (бывш. Ленинградский Ордена Октябрьской Революции и Ордена Красной Звезды вагоностроительный завод им. И. Е. Егорова), цеха сносят, и даже сайты www.ptmz.ru и www.vagonmash.ru не отображаются. Всё, нет больше такой темы.

Ситуация простая - можно купить трамвайный вагон в Чехии по цене в 3 раза меньше, чем собственное производство трамвая в Питере. Ну так и какой город может годами покупать трамваи по дорогим ценам? поддержка отечественного потребителя - хороший лозунг, но городской бюджет не резиновый.

так что возможные кандидаты должны понимать, что до пенсии на трамвайном производстве они вряд ли доработают. Конкурентоспособное серийное производство не решается на уровне 1 конструктора, да и на уровне 1 трамвайно-сборочного завода тоже не решается, есть много внешних факторов вне возможностей повлиять на них.

так что это просто расходный материал в руках современных "эффективных" топ-менеджеров.

Изменено 15 ноября 2013 пользователем ISokol

[evgw 22]

Если хотите быть уверенными, что фирма не накроется, тогда Вам в оборонку надо.

В оборонке будут деньги, пока жив дядя Вова.

Дядя Вова любит поиграть в солдатиков, танчики и самолетики.

[Bully 1 098]

Дядя Вова любит поиграть в солдатиков, танчики и самолетики.

 Дядя Вова вечно жить и править не будет. А в России один правитель другому не преемник. Тандем исключение.

 

PS На одном из прошлых предприятий работал один парень из оборонки. Сказал разруха на заводе, всех выгнали.

[Di-mann 1 547]

 

В конце этого года на рельсы встанет опытный образец низкопольного трамвая модели 625, в начале следующего трехсекционный трамвай полностью собственной разработки.

Сделать опытный образец не является проблемой. Проблемой будет серийное производство с конкурентоспособными технико-экономическими показателями: лучше всех в мире и дешевле всех в мире.

Если такое неверие в себя нафига вообще идти в конструкторы? Заниматься халтуркой в оборонке или сопровождать сделаное зарубежом на местном сборочном производстве? ИМХО вакансия вполне интересная, но большинству работать понастоящему, отвечая лично за результат своей работы, как всегда не хочется..

Здесь явный стартап и это вдвойне интереснее, нет годами сложившейся кагорты халтурьщиков и перестраховщиков, любителей сдуть у кого попроще , а не получше. Это огромный плюс, если есть желание работать головой.

[ISokol 2]

ПТМЗ основан в 1929 году (84 года назад). Вагонмаш основан в 1874 году (139 лет назад). Долго там лентяи-неумехи в носу ковыряли. Но наконец-то их вывели на чистую воду и безделью (в 2013 году) положен конец: люди уволены, цеха сносятся.

Конечно в новом месте неопытные на энтузазизме сделают лучше (впереди планеты всей, больше ведь нигде энтузазистов нет). Еще бы найти энтузазистов для производства автомобилей.

 

 

[Di-mann 1 547]

 

ПТМЗ основан в 1929 году (84 года назад). Вагонмаш основан в 1874 году (139 лет назад). Долго там лентяи-неумехи в носу ковыряли. Но наконец-то их вывели на чистую воду и безделью (в 2013 году) положен конец: люди уволены, цеха сносятся.

Конечно в новом месте неопытные на энтузазизме сделают лучше (впереди планеты всей, больше ведь нигде энтузазистов нет). Еще бы найти энтузазистов для производства автомобилей.

 

 

 

Сей час я работаю в месте созданом на пустом месте менее 10ти ле назад, а профильные монстры даже скопировать грамотно у нас не умеют....

До этого чуть поработал на заводе с 60ти летней историей, такого болота сложно представить в условиях капитализма... Сбежал перекрестившись левой пяткой при первой возможности.

[niksasa 159]

заработная плата – от 50000 рублей в месяц

Что за зарплата такая для Москвы? В Бресте наверное уже такой зарплаты нет. 

[volodja 77]

Ранее уже была создана тема посвященная данной вакансии, но ввиду изменения условий посчитал нужным создать новую.

Торгово-производственная компания нуждается в конструкторах

которым нужна интересная перспективная работа.

Род деятельности компании - разработка новых, перспективных образцов трамвайной техники, модификация существующих моделей.

В конце этого года на рельсы встанет опытный образец низкопольного трамвая модели 625, в начале следующего трехсекционный трамвай полностью собственной разработки.

Конструирование конструированием, а делать как будете? Где штампы, пресс-формы, оборудование (вакуум-формовочные машины, станки и прочее) возьмете? Вы об этом думали? Или, как Ё-мобиль будете: кроме виртуальной CAD-конструкции и пяти прототипов - ничего нет по факту.

[ISokol 2]

Конструирование конструированием, а делать как будете? Где штампы, пресс-формы, оборудование 

Технологическая подготовка производства это называется. В итоге опытный образец получится по цене космического корабля. А по качеству не ахти какой, т.к. при любом машино-сборочном производстве задействованы сотни поставщиков комплектующих. А сотни поставщиков комплектующих - это макроэкономика, на уровне микроэкономики (на уровне отдельного предприятия) на это не повлиять.

И получится так, что каждый новый образец приносит новые убытки. Чем больше станешь делать, тем быстрее заказчику надоест покрывать убытки.

На голом волюнтаризме и энтузазизме ни с европами, ни с азиями, ни с америками конкурентную борьбу не выиграть. Там люди не глупее (а почему бы им там быть глупее?), а макроэкономическая ситуация более благоприятная для пром.производства.

 

Что касается Усть-Катавского завода, то они не поняли, что теперь придется конкурировать не внутри страны с российским предприятием, а на мировом уровне. Набор конструкторов не в Челябинской область, а в Москве показывает, что экономическую задачку никто не просчитывал.

Изменено 17 ноября 2013 пользователем ISokol

[volodja 77]

Технологическая подготовка производства это называется. В итоге опытный образец получится по цене космического корабля. А по качеству не ахти какой, т.к. при любом машино-сборочном производстве задействованы сотни поставщиков комплектующих. А сотни поставщиков комплектующих - это макроэкономика, на уровне микроэкономики (на уровне отдельного предприятия) на это не повлиять.

 

И получится так, что каждый новый образец приносит новые убытки. Чем больше станешь делать, тем быстрее заказчику надоест покрывать убытки.

На голом волюнтаризме и энтузазизме ни с европами, ни с азиями, ни с америками конкурентную борьбу не выиграть. Там люди не глупее (а почему бы им там быть глупее?), а макроэкономическая ситуация более благоприятная для пром.производства.

 

Что касается Усть-Катавского завода, то они не поняли, что теперь придется конкурировать не внутри страны с российским предприятием, а на мировом уровне. Набор конструкторов не в Челябинской область, а в Москве показывает, что экономическую задачку никто не просчитывал.

 

Опытный образец получится как раз нормальным, потому как поставщики пока не вовлечены: практически все составные части в штучном режиме сделают "на коленке", ну максимум один-два поставщика: тут я даже не сомневаюсь, сделают, Ё-мобиль тому яркий пример.

Проблема с серией будет - руководители не представляют себе объём и сложность задачи, в России практически нет эффективного менеджмента, который имеет опыт создания подобных КОНКУРЕНТНОСПОСОБНЫХ проектов. Менталитет другой. Только зарождается что-то в Белоруссии, но должно начаться и в России тоже.

[Leonid-Z88 74]

 

Опытный образец получится как раз нормальным, потому как поставщики пока не вовлечены: практически все составные части в штучном режиме сделают "на коленке", ну максимум один-два поставщика: тут я даже не сомневаюсь, сделают, Ё-мобиль тому яркий пример.

 

Проблема с серией будет - руководители не представляют себе объём и сложность задачи, в России практически нет эффективного менеджмента, который имеет опыт создания подобных КОНКУРЕНТНОСПОСОБНЫХ проектов. Менталитет другой. Только зарождается что-то в Белоруссии, но должно начаться и в России тоже.

 

 

Китайцы помогут

[Di-mann 1 547]

 

заработная плата – от 50000 рублей в месяц

Что за зарплата такая для Москвы? В Бресте наверное уже такой зарплаты нет. 

 

Для выпускников то мало? Мало, пускай едут к нам у нас 15 это много...

[volodja 77]

 

 

заработная плата – от 50000 рублей в месяц

Что за зарплата такая для Москвы? В Бресте наверное уже такой зарплаты нет. 

 

Для выпускников то мало? Мало, пускай едут к нам у нас 15 это много...

 

Это он в белорусских рублях...

[evgw 22]

Для выпускников 50 р. - это много!

Они ни черта не умеют.

Вот ко мне сейчас пришли студент и выпускник. Они даже параллелепипед ни в каком сапре нарисовать не могут.

За что им платить?

[Клиент 601]

...За что им платить?

За то, что пришли )

[niksasa 159]

 

заработная плата – от 50000 рублей в месяц

Что за зарплата такая для Москвы? В Бресте наверное уже такой зарплаты нет. 

 

На один ноль ошибся. В Бресте ещё такой зарплаты нет.

Если студенты столько получают, сколько тогда нормальный специалист будет получать?

[fantom.ul 732]

Ну, смотря какой Брест. Если французский... 

[ISokol 2]

но это не касается производства трамваев в России. В Болоруссии/Беларуси трамваи делают в Минске на Белкоммунмаше, ну и ладно. Нам от этого ни тепло ни холодно.

Усть-Катавский вагоностроительный завод конкурировал в России с питерскми заводами - ПТМЗ/Вагонмаш. А после ликвидации питерских заводов придется конкурировать с чехами. Набор в Москве неумех на оклад 50 000 рублей - это вряд ли сильный ход в конкурентной борьбе. Набранные конструктора скорее всего будут уволены через пару лет, а за это время всласть нахлебаются руководством "эффективных" топ-менеджеров. В проф. плане для личной карьеры это будут потерянные годы.

Изменено 19 ноября 2013 пользователем SHARit

[ISokol 2]

Здорово мы пропиарили вакансию Усть-Катавского вагоностроительного завода. :) Ихний кадровик сюда больше не зайдёт. Жаль, хотелось бы узнать, что там в методичке дальше написано про горизонты трамваестроения.