для чего нужно CAE

[goodnx 0]

Экспериметнальная отработка дороже расчётов даже не в разы а на порядки (и результаты во столько же ценнее).

 

С точностью наоборот, т.е. *(-1). )))

 

Ударить автомобиль о стену на порядки дешевле, и результаты во столько же ценнее.

 

И доводят автомобиль на полигоне и в процессе эксплуатации. 

 

Так, один из примеров.)

[HFL 34]

 

Экспериметнальная отработка дороже расчётов даже не в разы а на порядки (и результаты во столько же ценнее).

 

С точностью наоборот, т.е. *(-1). )))

 

Ударить автомобиль о стену на порядки дешевле, и результаты во столько же ценнее.

 

И доводят автомобиль на полигоне и в процессе эксплуатации. 

 

Так, один из примеров.)

 

Самолёт разбить тоже дешевле ? :)

 

Я например знаю только два пример такого краш-теста за всю историю когда специально били под завязку заправленный  старый боинг

 

1) http://en.wikipedia.org/wiki/Controlled_Impact_Demonstration

2) http://en.wikipedia.org/wiki/2012_Boeing_727_crash_experiment

 

Все ведь зависит от области применения. 

[goodnx 0]

Самолёт разбить тоже дешевле ?

 

Самолёты никто не бьет, ни о стену, ни о землю. )) Ни экспериментально ни численно.)

 

А закономерность, что чем больше в России вкладывают денег в супер компьютеры и численные эксперименты, тем чаще падают ракеты, трудно не заметить.

 

Вмдимо проводят натурные эксперименты.)

Изменено 27 февраля 2014 пользователем goodnx

[HFL 34]

 

Самолёт разбить тоже дешевле ?

 

Самолёты никто не бьет, ни о стену, ни о землю. )) Ни экспериментально ни численно.)

 

А закономерность, что чем больше в России вкладывают денег в супер компьютеры и численные эксперименты, тем чаще падают ракеты, трудно не заметить.

 

Вмдимо проводят натурные эксперименты.)

 

Никто никуда ничего не вкладывает к сожалению. Экспериментальная отработка на 95% это стендовые испытания и только на 5% лётные.

Стендовая база сейчас за редким исключением в плачевном состоянии. И никакое CAE её заменить не в состоянии.

[soklakov 1 479]

Да ладно самолеты с машинами. Краш-тест атомной станции. Сколько стоит эксперимент? ))

[Leonid-Z88 74]

Да ладно самолеты с машинами. Краш-тест атомной станции. Сколько стоит эксперимент? ))

Японцы сейчас этим занимаются.Фукусиму воспроизводят на стенде.

[a_schelyaev 367]

 

Экспериметнальная отработка дороже расчётов даже не в разы а на порядки (и результаты во столько же ценнее).

 

С точностью наоборот, т.е. *(-1). )))

 

Ударить автомобиль о стену на порядки дешевле, и результаты во столько же ценнее.

 

И доводят автомобиль на полигоне и в процессе эксплуатации. 

 

Так, один из примеров.)

 

С точность до наоборот, товарисч.

Чтобы ударить одну из конструктивных версий кузова авто предварительно нужно спроектировать весь технологический процесс, отладить его и запустить производство.

Поэтому сперва бьют сколько можно в виртуале, а потом выбранный вариант проверяют в железе.

 

Самолёт разбить тоже дешевле ?

 

Самолёты никто не бьет, ни о стену, ни о землю. )) Ни экспериментально ни численно.)

 

 

Улыбаемся и машем, парни, улыбаемся и машем.

Подборка краш-тестов самолетов и вертолетов на НОРМАТИВНЫЕ расчетные случаи.

http://caeved.livejournal.com/#post-caeved-27897

 

 

 

А закономерность, что чем больше в России вкладывают денег в супер компьютеры и численные эксперименты, тем чаще падают ракеты, трудно не заметить.

 

Вмдимо проводят натурные эксперименты.)

 

К сожалению уровень освоения IT-инструментов в России можно охарактеризовать как зачаточный. Мало используют суперкомпьютеры. Мало.

 

 

 

Стендовая база сейчас за редким исключением в плачевном состоянии. И никакое CAE её заменить не в состоянии.

 

Эх, ребята, вам бы почитать внутреннюю периодику Эйрбаса, где и стенды в виртуале прорабатываются и стендовая работа.

Зависит все от задачи.

[vl 327]

Ударить автомобиль о стену на порядки дешевле, и результаты во столько же ценнее.

 

И доводят автомобиль на полигоне и в процессе эксплуатации. 

 

Так, один из примеров.)

Смешно. Причем несколько раз

Вы знаете сколько стоит ударить прототип? Во сколько раз прототип будущего автомобиля дороже серийно выпускаемого?

Вы знаете сколько раз приходится бить автомобили виртуально, прежде чем их довести? И соответственно сколько бы это стоило, если бы били прототипы? Я уже не говорю о том, сколько бы это заняло времени.

Ну а слова о доводке в процессе эксплуатации - это же Вы не серьезно? Есть требования сертификации, без которых не будет никакой эксплуатации.

[goodnx 0]

С точность до наоборот, товарисч. Чтобы ударить одну из конструктивных версий кузова авто предварительно нужно спроектировать весь технологический процесс, отладить его и запустить производство.

Запустить производство, а потом проводить испытания автомобиля это круто.))))

[a_schelyaev 367]

 

С точность до наоборот, товарисч. Чтобы ударить одну из конструктивных версий кузова авто предварительно нужно спроектировать весь технологический процесс, отладить его и запустить производство.

Запустить производство, а потом проводить испытания автомобиля это круто.))))

 

Товарищ, не позорьтесь.

[goodnx 0]

Мозги еще никто не обещал заменить и задача должна решаться в голове.

 

Перечитал тему и понял про какие  CAE расчеты идет речь. Такие расчеты дешевле.

 

Грош им цена.)

[goodnx 0]

Ну а слова о доводке в процессе эксплуатации - это же Вы не серьезно?

 

Зачем задавать несерьезные вопросы.)

 

Поэтому и выпускают новые модификации каждые 3-4 года. Чтобы по новой не доводить. 

[goodnx 0]

Никто никуда ничего не вкладывает к сожалению. Экспериментальная отработка на 95% это стендовые испытания и только на 5% лётные. Стендовая база сейчас за редким исключением в плачевном состоянии. И никакое CAE её заменить не в состоянии.

 

Так я про это и говорю. )

 

Если бы CAE были дешевле эксперимента. Давно бы уже заменили.

[a_schelyaev 367]

В общем, товарисч, в своем репертуаре и совсем не в теме происходящего в мире.

[goodnx 0]

С точность до наоборот, товарисч. Чтобы ударить одну из конструктивных версий кузова авто предварительно нужно спроектировать весь технологический процесс, отладить его и запустить производство.

 

Запустить производство автомобильного кузова, а потом проводить его испытания.

 

Большей глупости я не встречал. Пока.

 

И еще хамит при этом. )

[MFS 248]

 Запустить производство автомобильного кузова, а потом проводить его испытания. Большей глупости я не встречал. Пока.

Вы не заметили, но вы именно это и предлагаете:

 

Ударить автомобиль о стену на порядки дешевле, и результаты во столько же ценнее.

На нелогичность чего оппоненты вам и указывают. В достаточно тактичной (для раздела САЕ, конечно) манере. Так что предлагаю к ним прислушаться.

[goodnx 0]

Вы не заметили, но вы именно это и предлагаете

 

Я нигде не предлагал запустить кузов или автомобиль в производство, а потом проводить испытания.

 

Вы дали совершенно другую ссылку. На что я вам тактично указываю.

 

Это очень дорогое удовольствие запустить производство кузова или двигателя или автомобиля, а потом проводить испытания.

 

Рекомендую вам к этому прислушаться.

[Leonid-Z88 74]

Ударная нагрузка на лонжероны ложится.

Кузов можно хоть из дерева делать.

Несущая база, я думаю, редко меняется.

[MFS 248]

Вы дали совершенно другую ссылку. На что я вам тактично указываю.

На что вы мне указываете? На что я вообще дал ссылку? Почему она "другая"? К одной фразе мне нужно задать 3 уточняющих вопроса, чтобы без сомнений ее трактовать.

 

Кстати, спорить я с вами не буду, это просто открытый комментарий к общению в личке. Предлагаю корректнее формулроваться и не отвлекать модераторов жалобами из-за несущественного.

 

Примите и проч.

Ударная нагрузка на лонжероны ложится.

Кузов можно хоть из дерева делать.

Несущая база я так думаю редко меняется.

OMG.

[Гость]

Кузов можно хоть из дерева делать.

А зачем стекла вклеивают?