ANSYS, ISPA и все, все, все....

[Vova 419]

Странная у вас логика. То вы пишете про зоопарк продуктов на вашей фирме.

То про какого-то главного конструктора, который должен купить ИСПА.

А то что ЗИЛ 3 раза за эти годы покупал ИСПА. Мнение главного конструктора ЗИЛа вас не интересует?

Странно то , что ваш продукт только на ЗИЛу и прижился. А АвтоВАЗ чем хуже? Почему они не прониклись прелестями ИСПА?

И что такого нового ЗИЛ за последние годы создал, что бы на него равняться можно было? На ЗИЛу последняя новинка датирована 2004 годом.

С 2004 года с конвейера стали сходить автомобили ЗИЛ-43272Т (4х4) с дизельным двигателем ММЗ Д-245.9Е2 Евро-2; ЗИЛ-4334В1 (6Х6) с дизельным двигателем ММЗ Д-245.30Е2.

Так что работа гл. конструктора ЗИЛа не может быть мерилом, у них 8 лет застой. Кроме того с Аскольдовичем я имел возможность лично общаться и знаю, что он умный мужик.

[Vova 419]

Не только ЗИЛ покупал ИСПА. И КАМАз и Заволжский моторный и т.д.

Это только вы считаете, что только АвтоВаз что-то проектирует. А все остальные заводы дурака валяют. Довольно примитивная точка зрения.

Лучшее, что КАМАЗ за последние годы сделал(после того как купил ИСПА конечно), это то, что они продали свои акции немцам.

Юбилейный КАМАЗ-6522 может гордиться надежным и экономичным двигателем с системой Common Rail мощностью в 400 л.с., 16-ступенчатой коробкой передач немецкой фирмы ZF с оптимальными передаточными отношениями, шоссейной двускатной ошиновкой.

Сами коробку сделать не могут. Пару лет назад был на выставке в Ганновере, так КАМАЗ там модель семедисятых годов на выставку привез. Прогресс блин для потребителя, ни кондиционера ни нового дизайна ни внутри ни снаружи.

У меня тысячи моделей сделанных в ИСПА. А сколько всего моделей создано и посчитано в ИСПА я затрудняюсь сказать.

Ни один разработчик САЕ софта не знает что всё юзеры считают. Это не их дело. Вы вон элементов в ИСПА насоздавали, а не вкурсе где их можно использовать.

Прежде чем цены сравнивать нужно возможности МКЭ комплексов знать.

И нужно знать возможности ИСПА не на 2010 год, а на февраль 2012 года.

Мы знаем что имеем. Иллюзий нет.

[Vova 419]

Это что-то новенькое.

И про какой тип элемента в системе ИСПА вы сейчас говорите?

А вдруг рядовой пользователь Настрана знает ИСПА лучше чем я.

У вас же в ИСПА всегда были балочные элементы?

[Vova 419]

И балки и стержни. И постоянного и переменного сечения.

И 4-х узловые стержни есть в ИСПА. В Настране и Ансисе таких нет.

А в чем подвох Вова?

Ну вот видите, все есть, только трубу вы все равно тут на поверхнисти закрепили, а не на оси. Хотя это в приципе не правильно.

<noindex>http://fsapr2000.ru/index.php?act=Attach&a...st&id=27026</noindex>

Никакого подвоха, только факты. Это к теме:

Вы вон элементов в ИСПА насоздавали, а не вкурсе где их можно использовать.

[Vova 419]

Какое отношение закрепление трубы имеет к

1. Там где вы крепети трубу, не есть ось вращения последней. Так не правильно.

2. Почему к примеру при помощи балочных элеметов (которые есть в ИСПА) не закрепить на оси? Например как тут:

<noindex>http://ww3.cad.de/foren/ubb/uploads/andy45...bone_f_fem2.jpg</noindex>

3. Что вам мешало в данном конкретном случае использовать имеющии возможности в ИСПА для создания правильных ГУ в задаче?

[Vova 419]

По разному я закреплял эту модель. Самое правильное закрепление это запрещение перемещения перпендикулярно поверхности. Есть таеая возможность в ИСПА.

А стержнями крепить это не совсем правильно.

Правильно, если знать как делать. Я решал подобные задачи и сравнивал с тестами, там все нормально.

[Гость ISPA]

Правильно, если знать как делать. Я решал подобные задачи и сравнивал с тестами, там все нормально.

Так это надо знать. И резудьтат будет одинаковый.

Помните мы решали этажерку на собственные частоты. И я говорил, что на 16 ядрах решу за 5 минут.

Я обманул вас. Я на новой версии ИСПА на 6 ядрах решил эту задачу за 3.5 мин.