Расчёт эвольвентной передачи

[Fedor 1 597]

Все проблемы в выкружке при изгибе, по такому построению как в статье вообще ничего осмысленного рассчитать нельзя. Уж лучше тогда по старинке, в остром угле получите бесконечно возрастающие напряжения по мере разбиения.

А решать задачу о контакте на таком бессмысленно, проще все-таки классическое решение Герца использовать.

Это Вам любой зубчатник скажет, а коррекция, а косые зубья, а зацепление Новикова...

[GSTR 0]

Ну не нужен тебе АНСИС, зачем человеку голову мутью забиваете.

Он хочет просто ПОСЧИТАТЬ, а не писать докторскую диссертацию.

Задолго до появления ансисов, когда компы назывались пэ-э-вэ-эмами, древние люди творили наскальную живопись на кульманах, а зубчатые колеса считали по книжкам "Детали машин" и не парились.

[Islander 2]

Аккурат две недели назад давал рекомендации по зубчатой передачи (ну там какой мощности мотор для валоповорота, ширина венца, передаточные числа и етс). Без всякого Ансиса. Надо быть достаточно богатой конторой, чтобы заказать такой расчет в МКЭ :)

Наверное NX

А почему Вы Автодеск с Автокадом не предложили? Вполне себе ваяют в них люди. Вот только, какое отношение они имеют к "приложению Ansys" не понятно совершенно. Было бы крайне интересно услышать Цветочка, а именно, что она имела ввиду под "приложением".

[YURIS 14]

Наверное NX

<noindex>пример см. здесь</noindex>

Потом можно посчитать хоть в ansys, abaqus, ls dyna, nastran.

А чем вам Ансис Воркбенч не угодил?

<noindex>http://fsapr2000.ru/index.php?act=attach&a...st&id=28626</noindex>

Также к SolidWorks'у есть специализированный модуль - GearTrax:

<noindex>http://www.solidworks.ru/products/geartrax/</noindex>

Gear.pdf

Изменено 14 сентября 2010 пользователем YURIS

[user108 0]

А чем вам Ансис Воркбенч не угодил?

Не в этом дело. Через NX можно "залезть в мозги" не только ansys. Но и другим тяжелым CAE

Те решить одновременно в нескольких расчетных одну модель, лучше проверить те

Возможно ошибаюсь, но получить код для них можно

[YURIS 14]

Не в этом дело. Через NX можно "залезть в мозги" не только ansys. Но и другим тяжелым CAE

Те решить одновременно в нескольких расчетных одну модель, лучше проверить те

Возможно ошибаюсь, но получить код для них можно

Ну как бы платформа Воркбенч для того и создана, чтобы коннектиться со всякими сторонними cae- пакетами, двусторонняя связь на уровне передачи геометрии присутствует со многими пакетами, а модуль FE Modeler давно уже позволяет как импортировать, так и экспортировать файлы с данными расчетных систем ANSYS, ABAQUS, и NASTRAN data files. То бишь свободно, используя FE Modeler, можно транслировать данные входного файла NASTRAN, ABAQUS или данные из расчетной модели Design Simulation в данные входного файла ANSYS input file. ls-dyna так вообще интегрирована. Так что упоминание nx здесь, я думаю, излишне.

Изменено 14 сентября 2010 пользователем YURIS

[Romich_Lukin 0]

Раз человек не колится, что за софт для ансиса под расчёт зубчатых передач, тогда может кто посоветует, как добится БЕЗ ЛЮФТОВОЙ ЗУБЧАТОЙ передачи? То есть чтоб люфт быль равен нулю, слышал что надо убрать боковой зазор, но каким образом....?

Насколь понял нужна кинематическая схема?

Попробуй погуглить это REDEX-ANDANTEX

Если что то будет непонятно спрашивай)

ЗЫ не подскажет ли кто бедному студенту ссылочек на монографию на английском станиц на 30 и более (по зубчатым передачам)) Заранее благодарен)

Изменено 15 сентября 2010 пользователем Romich_Lukin

[™•-=MASTER=-•™ 0]

Насколь понял нужна кинематическая схема?

Попробуй погуглить это REDEX-ANDANTEX

Если что то будет непонятно спрашивай)

ЗЫ не подскажет ли кто бедному студенту ссылочек на монографию на английском станиц на 30 и более (по зубчатым передачам)) Заранее благодарен)

Интересные редукторы конечно, но в данном случае мне это не подходит.

В общем, господа, пришёл к выводу, что безлюфтовое зацепление организовать можно, убрав боковой зазор путём разрезания одного из колёс по диаметральной плоскости и смещением половинок относительно друг друга, НО, подобные манипуляции актуальны только при очень точном изготовление колёс, что естественно, не каждая контора сделает, да и потом это будет далеко не самый дешёвый вариант, плюс к этому, это зацепление смазывать хорошо надо...Так или иначе, я забил на эти устаревшие "железные" передачи и перевёл конструкцию на синхронные ремни PowerGrip GTS - проблем не стало, точнее стало, но гораздо меньше....скоро тему создам новую.

В завершении этой темы, прошу тех, кто не уничтожал печень, прогуливая лекции, привести здесь ссылку на материал с построением эвольвентного профиля.

Изменено 15 сентября 2010 пользователем ™•-=MASTER=-•™

[Fedor 1 597]

"Надо быть достаточно богатой конторой, чтобы заказать такой расчет в МКЭ " - в деформированном состоянии работает другая передача чем нарисована. Это корректируется в штатном расчете различными коэффициентами и если их промоделировать случайным образом в области возможных изменений то можно получать очень разные результаты...

[AK74 15]

Берёшь круг, натягиваешь на него нитку. К концу нитки крепишь карандаш и разворачиваешь. Линия, которую очертил карандаш - и есть твоя кривая. Уравнения тебе писали выше.

[Fedor 1 597]

"кто не уничтожал печень, прогуливая лекции, привести здесь ссылку на материал с построением эвольвентного профиля" - те кто прогуливали промывая печень и дурь и лекционный мусор в пивбарах, для извлечения крупиц золота, которое манит нас, когда понадобилось записали эти пустяки параметрически за несколько минут никого не беспокоя такими мелочами. Задаете угол, считаете длину дуги и касательный вектор равный по модулю дуге, годограф и даст то, о чем мечтаете. R+T и все дела векторные