Разоружаться будем?

[CARWIG 7]

По-моему это ошибка. Зря бабки потратят.

Тоже вначале так подумал. Дорогая экзотика оттянет финансирование производства реально действующей техники. С другой стороны всех подробностей мы ведь не знаем, а просто проецируем провальные испытания штатовского аналога. Да и необходимость проведения НИОКР-ов никто не отменял.

[IBV 112]

Американцы очень долго в этой теме барахтались - выход нулевой.

Лучше гиперзвуковую тему по настоящему копнуть.

[CARWIG 7]

Американцы очень долго в этой теме барахтались - выход нулевой.

Лучше гиперзвуковую тему по настоящему копнуть.

Ну, надо, наверое, подождать. Помнится и лазеры они у нас в смутные времена покупали. Может просто не потянули тему?

[_serge 24]

Да, верно, <noindex>они от нас далеко отстают и по лазерам и по гиперзвуку</noindex>.

Опытный американский боевой лазер FEL производит на сегодняшний день самый мощный луч в мире, он способен резать до 6 м стали в секунду. Если американским военным удастся достичь намеченной цели проекта (мощности луча в 1 МВт - т.е. они еще не достигли), пушка сможет резать более 600 м стали в секунду. По идее для этого нужно просто больше электронов, удачные испытания ученых Эрнандеса и Солтера показали, что это вполне реально. Проблема габаритов тоже успешно решается. Созданием прототипа пушки занимается компания Boeing, он должен быть готов к 2012 году, а к 2015 г. планируется построить пушку компактных размеров 15Ч6Ч3 м. Такие размеры орудия подойдут даже для небольших кораблей класса фрегат.

19 августа 1981 года совершил первый полет самолет Ил-76МД, доработанный до состояния летающей лаборатории А-60. Проектом совместно занимались ЦКБ «Алмаз» и таганрогское ОКБ им. Бериева, там же в летающие лаборатории были переоборудованы два самолета. Базовый Ил-76 лишился грузового люка и получил целый набор нового оборудования: лазер наведения в сферическом обтекателе (на носу) и турбогенераторы электроснабжения лазерных систем. Основной лазер поместили в грузовом отсеке, между крылом и килем. Чтобы в полете он не мешал аэродинамике, соответствующий участок «спины» самолета заменили открывающимися створками: они раскрывались, лазер выдвигался наружу, а после работы убирался обратно. Лазер комплекса А-60 имел газодинамическую схему и углекислый газ в качестве активной среды. Мощность излучения превысила 2 МВт - и это уже в 80-х. Подробности испытаний за 30 лет так и не были опубликованы.

По гиперзвуку только у нас есть маневрирующие блоки, точно поражающие цели. У них HTV2 c 2003 разрабатывается, но так до сих пор и не летает.

Только у нас есть сверхзвуковые москиты и успешный опыт применения аналогичных комплексов с ракетных катеров.

Мы свой ГПВРД успешно испытали в 91-98гг (пять полетов). До программы по X-43A американцы были вынуждены покупать наши результаты: ведь эксперимент с ГЛЛ "Холод" в 1998 г. проводился по контракту с NASA.

Поскольку у них сегодня практически неограниченные финансовые возможности, то можно не сомневаться, что рано или поздно они нас догонят.

А вот, собственно, их ахиллесова пята, - куда нам стоит нанести удар уже сейчас, пока их общество расколото. Затем, поштатно присоединить к России, проведя замену этноса.

[IBV 112]

Это всё здорово, однако это только испытания. Давно известно, что в единственном экземпляре в России могут сделать что угодно. :)

На деле - в настоящий момент и у них нет реального лазера и в России нет.

[cepr 83]

Простите, а кто Вам даже в нынешней России скажет, какие и где ведутся разработки? Это только в США принято хвастаться - "Курочка в гнезде, а они уже сковородку греют". К Вашему скепсису. Во второй половине 80-х вовсю в США шли разговоры о СОИ, космических лазерах. А тогдашнее руководство СССР сильно хотело дружить с заокеанскими дядями. И в нашей тогдашней прессе упоминалось, как американскую делегацию возили на один из полигонов, связанных с подобными испытаниями. И показали, не все, конечно. Показали снятые с производства и уже не нужные и потому заржавевшие конструкции. И как-то через непродолжительное время все разговоры и хвастовство американское сошли на нет. Не помню за давностью лет источник публикаций. И в тему о военных разработках. В 1990-м году в одном из номеров журнала "Техника - молодежи" была напечатана переводная статья из опять же американского журнала о перспективах развития советской военной авиации. Как понимаете, тогда интернета не было и никто не говорил о "помоечной" информации.

[Гость suvorov.as]

Это только в США принято хвастаться

Еще, иногда, это называется дезинформация.

[IBV 112]

Простите, а кто Вам даже в нынешней России скажет, какие и где ведутся разработки?

Вообще-то я не про разработки, а про действующие образцы.

Не, я охотно верю, что в России есть наработки по теме лазеров и они лучше америкосовских. Помнится Художник что-то на эту тему рассказывал, что мол были какие-то наземные лазерные установки, которые могли спутникам "делать нехорошо".

Но ведь это наработки, сделанные ещё в СССР. Можно ли вновь воссоздать те коллективы, которые работали по этой теме? Можно ли создать новые коллективы, которые тоже могли бы работать на должном уровне? Всё-таки столько лет ничего не делалось... Я собственно-то больше об этом.

[Гость suvorov.as]

Можно ли вновь воссоздать те коллективы, которые работали по этой теме? Можно ли создать новые коллективы, которые тоже могли бы работать на должном уровне? Всё-таки столько лет ничего не делалось... Я собственно-то больше об этом.

Можно. Но сложно.

[vl 327]

И как-то через непродолжительное время все разговоры и хвастовство американское сошли на нет.

Вы неверно понимаете ситуации.

Это было не хваставство. Это обычное выбивание бабла из конгресса. Показали, как будто осталось чуть-чуть до вундервафли, получили на нее деньги и все, можно закрывать варежку, осваивать их. А результат лет через 10 кто будет спрашивать? Там будет новая страшилка для новых конгрессменов.

Можно подумать у нас так не делают. Просто не с лазерами, а с чем попроще.

[BSV1 1 750]

В России создана система "слепой" посадки на палубу <noindex>http://www.inline.ru/sobytie.asp?NewsID=275778</noindex>

[Di-mann 1 548]

В России создана система "слепой" посадки на палубу <noindex>http://www.inline.ru/sobytie.asp?NewsID=275778</noindex>

Наши беспилотники самые большие беспилотники в мире да ещё и морского базирования.

[ilya_w 85]

Наши беспилотники самые большие беспилотники в мире да ещё и морского базирования.

" Суть системы заключается в том, что спутниковые сигналы GPS и ГЛОНАСС получает не один, а два самолета, которые затем обмениваются координатами друг с другом в режиме реального времени. Благодаря этому вычислительные системы обеих машин позволяют повысить точность определения координат до десяти сантиметров. Таким образом может быть обеспечена "слепая" посадка самолета вплоть до касания полосы."

Один садится, а второй? Идет на таран?

[Di-mann 1 548]

Один садится, а второй? Идет на таран?

Параллельно садятся.

[ilya_w 85]

Параллельно садятся.

Сомневаюсь, однако.

[СЛС 4]

" Суть системы заключается в том, что спутниковые сигналы GPS и ГЛОНАСС получает не один, а два самолета, которые затем обмениваются координатами друг с другом в режиме реального времени. Благодаря этому вычислительные системы обеих машин позволяют повысить точность определения координат до десяти сантиметров. Таким образом может быть обеспечена "слепая" посадка самолета вплоть до касания полосы."

Один садится, а второй? Идет на таран?

Прочитав об этой фантазии, вспомнил один советский фильм. Там в купэ поезда замечательный артист Бурков рассказывает о железнодорожной авиации.Мосты изжили себя, поезда будущего будут перелетать реки.А что ГЛОНАСС уже работает на уровне GPS?

Наши беспилотники самые большие беспилотники в мире да ещё и морского базирования.

Кроме того они самые беспилотные и самые морские. Жду шквала.

[Гость suvorov.as]

Жду шквала.

[СЛС 4]

:biggrin:

Волнение начинается.

[Гость suvorov.as]

:biggrin:

И что смешного, г-н тролль?

[СЛС 4]

И что смешного, г-н тролль?

Мой приятель, москвич работает в фирме, которая разбирает маленькие израильские и других продвинутых производителей разведывательные БПЛА( естественно те, которые уже продают даже чужим) и пытается произвести свой. Так он получает чертежи с размерами в сантиметрах. Но главное-зарплата хорошая и ему уже наплевать на этих "конструкторов". Это пример "гаража", но не самарского. Я понимаю, как сейчас волнуется Суворов и с ним. Ведь наш паровоз самый паровозистый.