Перейти к публикации

Рыдания об российском автопроме


GOLF_stream

Рекомендованные сообщения

 

На днях тесть себе купил, очень доволен.

:rolleyes: Тут вопрос в отсутствии  = альтернативы . 600 тыр по курсу 30  = 20К бяксов ...это реально звиздец . :doh: Таможней перекрыли любые  = фантазии... :clap_1:

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах


:rolleyes: Тут вопрос в отсутствии  = альтернативы . 600 тыр по курсу 30  = 20К бяксов ...это реально звиздец . :doh: Таможней перекрыли любые  = фантазии... :clap_1:

Курс рубля, это проблемы тех, кто нам пытается впарить из-за бугра.

Выпуск УАЗом Хантера, это взвешенное решение, которое принесет им прибыль.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

:rolleyes:  409 тыр  = Предложение действительно до 29 февраля 2016 года. :clap_1: Какая прибыль ?! :doh:

Сервис, запчасти и дополнительные опции.

Во время всего срока эксплуатации заводу капает денежка.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По поводу Шеви Нивы,  Подвеска у ШНивы хорошая. А вот если Вы будете кататься на двух мостах, то:

1. Это можно делать очень недолго, иначе будут проблемы со сцеплением, коробкой и карданным валом (они не рассчитаны на такую нагрузку).

2. Поведение машины на дороге меняется в худшую сторону. Шутка (или парадокс) российских автоконструктров (это относится и к п.1).

Так что - только Дастер.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У Дастера видок внешний - лохан на стероидах.

Тогда его родной брат ниссан террано.

Там и морда почти от патрола и стопы полноразмерные.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Тогда его родной брат ниссан террано.

 

Только ценничек раза в полтора повыше. ))

Не, каждому свое, в зависимости от толщины лопатника.

Изменено пользователем katalex-3
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Только ценничек раза в полтора повыше. ))

Не интересовался, да и вообще для меня террано это TERRANO II(R3M) всё прочее жалкая пародия.
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А кто знает, как сейчас у Нивы дела с передними ступицами обстоят. А то, насколько мне известно, у двух друзей хозяев весь подвал ими завален.

Отец, кстати, катается на дастере третий год - только лампочка одна на ближнем свете перегорела, а так - нареканий нет. Вроде бы доволен. И расход СОВСЕМ не как у Нивы...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

:rolleyes: ЭТО  = НОРМАльно... :clap_1:

 

Mercedes-G-500-4x4%C2%B2-2016-2017-salon

Если верить показанию навигатора, то фото сделано тут:

https://www.google.de/maps/place/36%C2%B058%2752.0%22N+3%C2%B036%2724.0%22W/@36.9764806,-3.6076159,1603a,20y,1.04h,15.25t/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x0:0x0

 

Bodegas Señorío De Nevada Изменено пользователем Vova
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 Вроде бы доволен. И расход СОВСЕМ не как у Нивы...

:rolleyes: Шеви полюбасу дешевле во владении...и "каска", и запчасти и "норма-час" . :smile: Мой старик живёт за городом, что подразумевает движение в режиме "грязь-снег-гравий-etc" , плюсом идёт хобби пенсионеров : ягоды-грибы, рыбалка-охота ... :clap_1: Ну какой дастер ?!  :doh: 

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Шеви полюбасу дешевле во владении...и "каска", и запчасти и "норма-час" . Мой старик живёт за городом, что подразумевает движение в режиме "грязь-снег-гравий-etc" , плюсом идёт хобби пенсионеров : ягоды-грибы, рыбалка-охота ... Ну какой дастер ?! 

Дастеру не нужны запчасти и "норма-час" (в том объёме, как Ниве).

Владение "полюбасу" дешевле у Дастера, тем более у него расход бензина меньше.

Где проедет Нива, там проедет и Дастер.....

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Насчет одинаковой проходимости - сомнительно. У шнивы и дастика трансмиссии разные, кажется, нет? Разница в постоянном приводе, понижайке и блокдифференциала.

Изменено пользователем katalex-3
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Где проедет Нива, там проедет и Дастер.....

:rolleyes: Ну был у меня 2.5 лтр рыдван - ниссан, икс-трэйл в полном фарше... :doh: Концерн то один, видится и муфта подключения полного привода  = тож ... Мдаа, проходимость  по снежному полю в сравнении с нивой даже не обсуждается . Нагрелась - отключилась = остановился - завяз...иди за нивой - трактором... :clap_1:

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Насчет одинаковой проходимости - сомнительно. У шнивы и дастика трансмиссии разные, кажется, нет? Разница в постоянном приводе, понижайке и блокдифференциала.

 http://myautoblog.net/2014/06/renault-duster-privod-transmissiya-sxema-raboty-polnogo-privoda-reno-daster-4x4/

Да, есть разница в полном приводе. Если долго ехать на полном приводе, то у Нивы что-нибудь "полетит", а Дастера только электромагнитная муфта перегреется...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Самой высокой проходимостью обладает пешеход. И дёшево и для здоровья полезно...

Вот то что велосипеды подорожали реально проблема... У нас в России что алюминиевые рамы сделать невозможно:? Сей час даже GT агрессор 3 за 30тыр стоит... Тут все @-ять круче страусиных яиц в крутую, а нормальный велик сделать не можем...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Примечание: вашему сообщению потребуется утверждение модератора, прежде чем оно станет доступным.

Гость
Ответить в тему...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.




  • Сообщения

    • lexx174
    • Snake 60
      Иногда в этом нет необходимости, особенно когда это касается покупной детали, масса которой известна, а нарисована она схематически или упрощенно. Допустим если конструктор захочет дорисовать что-то более подробно, то масса такой детали измениться, а это будет не соответствовать действительности и не всегда уследишь за плотностью такой детали, поэтому мое ИМХО изменение массы вручную иногда полезно и имеет место быть.
    • Killerchik
      Я хочу сказать, что при указанном выше перекосе невозможно будет программными компенсациями добиться перпендикулярности оси шпинделя к поверхности стола и, как следствие, к поверхности детали, притянутой к столу. Как следствие мы получаем неисправимый перекос отверстий при расточке и столь же неисправимый перекос при обработке плоскостей торцом вращающегося инструмента: торцевыми фрезами, чашечными шлифовальными кругами, однозубыми фрезами летучками.
    • Kelny
      Если узел взвешен, то подгоните плотность, это будет лучше соответствовать взвешенному узлу. Заодно проверьте все входящие детали: правильно ли задан материал или плотность, нет ли ошибок в деталях при изготовлении.
    • Alexander.k
      Я новичок  моделировании, много не понимаю.    Мне нужно получить пересечение трёх выдавленных отверстий без без артефактов. Как правильно это сделать? Я попытался создать 3 эскиза по плоскостям.    И пытался выдавить. Не найдя нужного инструмента , выдавил по стеке (хотя понимаю, что это не правильно).   Естественно на пересечении появились  артефакты. Конечно можно было построить в углу шар который убрал бы артефакты. Но я уверен что делаю это не правильно и существует более простой способ. Если не сложно, подскажите пожалуйста .
    • Андрей67
      Здравствуйте! В каталогах производителей зубчатых ремней указан параметр Zmin для каждого типа ремня.     А вот как быть с минимальным охватом шкива, чтоб ремень не разрушился от максимальной нагрузки? Понятное дело, что чем больше охват тем лучше. Но должен же быть и минимум? К примеру, для профиля Т5 как знать этот параметр?
    • Guhl
      Там об этом и написано в последнем абзаце. Видим люфт, переходим в полузамкнутый, побороли люфт, переключаемся в замкнутый контур Люфты вызывают вибрацию, пожтому с ними и борятся.  Не, не, не Ты же сам сказал: я, мол, в прошлый раз бла-бла-бла, тыры-пыры А где он, этот прошлый раз? Это ж легко - взял и дал ссылку на комментарий Ох и фантазёр ты @lem_on А я тебе отвечу, не было его, этого "последнего раза", не было Пора про тебя песню сочинить Ты бы как предпочел - в миноре, аль в мажоре? Или марш сочинить, а?
    • Viktor2004
      Таблица компенсаций позволяет корректировать любую ось в любой точке в зависимости от положения остальных осей. Вот я создаю такую таблицу для компенсации Я буду вести индикатор вдоль оси Y, а компенсировать буду Иксом. Разворачиваю поворотную ось влево на 90 градусов и компенсациями выравниваю игрек за счет икса. Потом поворачиваю стол вправо на 90 градусов. А там мне нужны уже другие компенсации, не те что для минус 90. То есть таблицу я могу составить только для минус 90 либо для плюс 90. Потому что в данные компенсации я могу вносить только константы. Если бы можно было вносить формулы, эту задачу можно было бы решить
    • lem_on
      Так у тебя память как у рыбы, 3 секунды и забыл. Ну или дурака включил, что более вероятно. Так что живи с коричневым носом. Хоть нормальные люди тебя обходить будут. 
    • gudstartup
      ну я же говорю что вы основное не понимаете. функция борется не с люфтом люфт никуда не исчезает а с последствиями которые привносит люфт в полно замкнутый контур регулирования. с люфтом борется напрямую только компенсация его в полузамкнутом контуре.
×
×
  • Создать...