лобовое стекло

[vintилятор 16]

Подскажите,плиз,как построить модель лобового автомобильного окна?

[URI-I-I 10]

Здесь давно не бывал некто Delfinn. Он строил свои лобовые стёкла "Элементом по сечениям сгиба" с панели Листового металла. И даже заготовки с них получал.

Однако ИМХО кустарщина всё это, гараж (предполагаю, что и в озвученной теме тоже). У серьёзных пацанов стёкла автомобиля являются неотъемлемым и равноправным элементом дизайна. И математика стекла у этих пацанов берётся с исходной неизменяемой матмодели, подготовленной в других программах (не в САПРах) и по такой методологии, которая в России проектантам незнакома.

[EMK 1]

Лобовое стекло автомобиля проектируется в комплексе с кузовом автомобиля,как и все окна автомобиля. Это единая конструкция . К примеру в автомобиле 2141 и 2142 лобовое стекло и проём разрабатывались по матмодели

[француз 0]

Ежу понятно, что строится вместе с кузовом. Вопрос был "как"

В обучалке по IcemSurf (одной из основных прог по проектированию кузовов) про стёкла было написано примерно следующее. Стекло должно иметь по возможности постоянную кривизну. Эти требование для стекла гораздо жёстче, чем для металлических частей кузова. Поэтому большинство серийных стёкол строятся протяжкой ПРЯМОЙ образующей по ДУГЕ. В моделях с сильно продвинутым дизайном - протяжкой ДУГИ по ДУГЕ.

Для последнего случая в IcemSurf есть даже специальный элемент - "бочка", который облегчает подбор нужных размеров дуг и их размещение в пространстве.

Главная рекомендация - не использовать для стёкол протяжки переменного сечения, деформации и другие элементы, которые дают слишком "кривые" поверхности. Строим цилиндр или бочку и потом её обрезаем по контуру окна.

Изменено 13 марта 2007 пользователем француз

[vintилятор 16]

я в принципе понимаю,но только в принципе...:). Не подскажешь,где написано как строить(желательно с нуля:эскиз-протяжка-модель.В общем какие кнопки когда нажимать). Может где-нить этот IcemSurf скачать можно?

[француз 0]

1. Скачать его не так просто

2. Разобраться в нём почти невозможно

3. Для построения стекла он нафиг не нужен. Хватит любой 3d рисовалки, а уж SolidWorks то вообще без проблем. Я на Icem сослался только чтобы показать, что даже в крутых дизайнерских прогах стёкла строят простыми цилиндрами и бочками.

Алгоритм в деталях расписать не могу, т.к. не известно что является исходными данными. Но примерно я бы делал так.

В плоскости симетрии авто (вид сбоку) нарисовал бы прямую (образующую лобового стекла), соединяющую верхнюю (возле крыши) и нижнуюю (возле капота) границы стекла. Для построения поверхности вращения остаётся только найти ось. Для начала попробовать подобрать цилиндрическую поверхность - сделать ось паралельно образующей и поиграться расстоянием между ними. Имея только один переменный параметр (расстояние от оси до образующей) несложно подобрать положение оси, при котором стекло проходит через свои верхнюю и нижнюю границу.

Если будет явно видно, что найти такое положение невозможно, то делаем вывод, что стекло представляет собой не цилиндр, а конус. Соответственно начинаем менять не только расстоние, но и угол наклона оси. Но мне кажется, что лобовое стекло будет всё-таки цилиндром, а не конусом и тем более не бочкой. Боковые - скорее всего бочками.

Затем обрезать полученную поверхность по нужному контуру. С этим я думаю проблем быть не должно.

Изменено 13 марта 2007 пользователем француз

[Plumber 738]

Если речь идет о лобовом стекле, то одной бочкой его вряд ли построишь, так как обычно у него нет постоянной кривизны, и здесь IMHO, больше бы подошел вариант "по сечениям", а вот боковые именно бочкой.

[Kus 36]

Если стекло строиться не с нуля, а имеется посадочная поверхность под него (фланчик по периметру проема), то надо использовать ее. С этой поверхности (этого фланчика) сделать эквидистанту, затем заделать дырку, например, командой "не отсекать поверхность", придать полученной целой поверхности толщину и получите стекло. А с нуля строить можно вообще что угодно (в пределах разумного конечно). Главное, как уже было сказано, что бы стекло вписывалось в дизайн транспортного средства. Изготовители стекол сделают стекло по Вашей мат. модели.

[vintилятор 16]

исходные данные:

знаем ширину стекла

высоту

имеем сечение стекла в 3 точках:ближе к правому боковому зеркалу,ближе к левому и сечение посередине

имеем вид спереди(трапецию)

Как по сечениям строить будем?

[Kus 36]

Командой "поверхность по сечениям" строим поверхность, используя эти 3 сечения. Командой "не отсекать поверхность" увеличиваем полученную поверхность так, что бы она на виде спереди перекрывала исходную трапецию. Придаем толщину полученной поверхности. Трапецией с вида спереди отрезаем лишнее. Это один из вариантов.

[URI-I-I 10]

Plumber, если на лобовом стекле (на 95% его площади), по-твоему, нет постоянной кривизны, то как можно объяснить работу дворников? В смысле прилегания обоих щеток во время функционирования. (Или одной щетки, если у нас мерин Е-класса).

[GOLF_stream 302]

кривизна стекла (кроме боковых, опускающихся) вовсе не должна быть постоянной. С точки зрения изготовления триплеса, желательно, чтобы не было ДВОЯКОЙ кривизны. Хотя топ-модели и с этим справляются.

Щёткам (нормальным щёткам) абсолютно пофиг какую повехность тереть, какая кривизна, есть ли она вообще. Если только кривизна не превышает предел элистичности щёток.

[URI-I-I 10]

Эластичность щёток в процессе функционирования близка к нулю. Так что не соглашусь.

PS.

кривизна стекла вовсе не должна быть постоянной ... желательно, чтобы не было ДВОЯКОЙ кривизны

Разве непостоянная кривизна не является двоякой???

[GOLF_stream 302]

двоякая кривизна - это кривизна по ДВУМ НАПРАВЛЕНИЯМ (простейшиие примеры - сфера или тор)

переменная кривизна - это, например, конус - вдоль оси кривизна меняется, но это не двоякая кривизна.

Лобовое стекло большинства машин имеет переменную, но не двоякую кривизну. На моей Королле, например заднее стекло имеет двоякую кривизну. И щётка его нормально чистит, причём щётка 60см.

УРРИ, смени щётки. Давно пора, если они у тебя уже неэластичные.

[URI-I-I 10]

Пример с задним стеклом Короллы (раз задний дворник стоит - значит, хэтчбэк) неудачен дважды.

Первое. Мы говорим о лобовом стекле, а не о заднем. А лобовое стекло должно быть очищено на поцентов 95 (а не на 40, как заднее в хэтчбэках).

Второе. А у меня Мазда. Шестёрка. Седан. Посему на короллы мы смотрим исключительно в зеркало заднего вида. Да и то не всегда...

[Pyatachok 0]

Насколько я понимаю дело не столько в эластичности самой резинки, сколько в том, что она закреплена на качающихся рычагах. Вот они-то под усилием пружины, установленной в поводке, самоустанавливаясь, обеспечивают прилегание резинки по всей поверхности.

[URI-I-I 10]

Я, собсно, представлял примерно также (с некоторыми оговорками, но это теперь не важно)... До того момента, пока GOLF_stream не растолковал мне, что термин "двоякая кривизна" вовсе не следует понимать как "переменная кривизна". И, соответственно, наоборот.

[GOLF_stream 302]

если быть точным, то у меня лифтбэк :) и щётки у меня без рычажков. Это тоже не мешает им хорошо прилегать к изогнутому стеклу и чистить. Хотя, на зеднем стекле стоит ещё старая щётка - с рычажками.

[EMK 1]

Автомобиль 2141 ветровое стекло, прогиб 6мм по линии симметрии

[vintилятор 16]

и как это стекло в солиде изобразить?