Catia или Proe? Что выбрать?

[*.tmp0020 4]

Я не знаю, как у вас, а у меня, создалось впечатление, что CATIA лидирует

с большим отрывом, по честному отъёму, денежных знаков, у населения.

Хотелось бы потверждения\опровержения, неопредилился, чего в большей

степени. И почему никто не осветит ситуацию скандала со срывом поставок

на АИРБОССЕ??? Неужели ни у кого нет никаких соображений на этот счёт?

Неужели, это не интересно никому, кроме меня??? И если это не интересно

никому, кроме меня, то как вы думаете, является ли это весьма серьёзным

поводом для того, чтобы мне как следует задуматься???

Изменено 4 августа 2006 пользователем *.tmp0020

[DIMA_M 0]

to tmp020

Есть на AIRBUS поблемы, и вызвала их именно CATIA.

Цитирую:

EADS execs pledge to restore confidence in Airbus, fix A380 problems

"...More concrete was the list of issues highlighted by senior Airbus executive Tom Williams as he explained what went wrong with the A380 wiring.

One issue was that the CATIA computer tool used in the airplane's digital design was not sufficiently accurate when it came to designing electrical systems, he said. The problem was made worse by Airbus' switch to aluminum wiring when the model was designed for copper wiring, which has very different physical properties..."

Williams said Boeing might well benefit from Airbus' bad experience, as the CATIA model — also used in Seattle — is adjusted after this experience.

первоисточник:

<noindex>http://seattletimes.nwsource.com/html/businesstechnology/2003131857_webeads16.html ://http://seattletimes.nwsource.com/ht...webeads16.html ://http://seattletimes.nwsource.com/ht...webeads16.html ://http://seattletimes.nwsource.com/ht...webeads16.html ://http://seattletimes.nwsource.com/ht...webeads16.html ://http://seattletimes.nwsource.com/ht...webeads16.html ://http://seattletimes.nwsource.com/ht...webeads16.html ://http://seattletimes.nwsource.com/ht...webeads16.html ://http://seattletimes.nwsource.com/ht...webeads16.html ://http://seattletimes.nwsource.com/ht...webeads16.html ://http://seattletimes.nwsource.com/ht...webeads16.html </noindex>

[*.tmp0020 4]

Есть на AIRBUS поблемы, и вызвала их именно CATIA.

Речь идёт о неправильном указании материала???(медь-алюм.) Всего то???

Изменено 7 августа 2006 пользователем *.tmp0020

[Alsi 0]

to Dima_M

Нельзя ли поподробнее описать STEP2, в целях расширения кругозора так сказать. Разве радиуса не мешают?

[DIMA_M 0]

Радиусы предварительно убиваем через Replase.

И еще.

Если уж пошла такая тема, то напоминаю об одной полезной возможности.

В импортированной геометрии можно сделать untrim любой поверхности.

Для этого воспользуйтесь командой:

Вставить> расширенный> поверхность свободной формы

или

Insert > Advanced > Surface Free Form

В ряде случаев оч.полезно

to tmp0020

Речь идет об изменениях в конструкции систем при переходе с одного материала на другой.

Конструкция сильно отличается.

Samir,

Просто поговори с Suslad, Ruslan!

И ты все поймешь и узнаешь.

[Alsi 0]

Этож каждый радиус отдельно убирать. Ну да ладно.

А вот в STEP4 пришлось доп. поверхность строить, простым Replace не получилось.

[DIMA_M 0]

Смещение STEP4 лучше делать офсетом, с указанием зоны офсетировния в эскизе.

[Alsi 0]

to Dima_M

Спасибо за консультацию.

[Bird 4]

Продолжу темку.

Дабы исключить предвзятые отношения вчерась купил (да помилуют меня модераторы ) пираЦЦкую CATIA V5 R7.

Поставил дома без проблем. Как заядлый ПроЕшник, начал крутить ее. Первые впечатления - неудобное позиционирование модели. Дерево модели в рабочем окне, а не вынесено в отдельную.

Жутко понравилось, что активируются иконки построения четко по логике, и не надо париться, с чего начать - построить это, или это с начала (типа как новичку.... ). Симпатичная текстура. Набор модулей впечатляет....

Ессесно, я Катю не знаю. Настройки не проводил. Создал пару "кубиков" и тел вращения. Времени потратил не много, и только из-за того, что немного непривычный интерфейс. Количество действий не меньше и не больше, чем создал бы то-же в ПроЕ.

Но это впечатления включил-выключил. Теперь попользоваться бы на дОлжном уровне.

Теперь буду разбираться дальше .....

Правда чем-то она мне солид напомнила....

Но я не стану поливать оппонентов-катейщиков слюной, доказывая ПроЕ-форева. Уважаемые оппоненты! Научите мя пользоваться этим пакетом, отнеситесь снисходительно и не бейте больно за глупые вопросы на форуме по Кате.

[UAV 19]

CATIA V5 R7.

<{POST_SNAPBACK}>

Однако и релизик купили. В машине времени что-ли в киоск ездили? :)

[Oppenheimer 3]

1 По поводу дерева построения в окне модели, при желании его можно вынести и в отдельное окно, но получим снижение уровня удобства работы (неудобно).

2 При переходе с 12 на 14 версию CATIA, я нашел массу ньюансов облегчающих жизнь пользователя, то есть седьмой релиз несколько устарел.

Изменено 11 августа 2006 пользователем SBT

[zeppelin 68]

Знайте что в 5 катьке работает около 30 процентов пользователей остальные в четвертой и не хотят переходить в 5

[Bird 4]

Касательно релиза, это был ЕДИНСТВЕННЫЙ (!!!!!!!!!!!! ) копмпакт с Катей на довольно таки приличном книжном рынке (где в принципе есть все). Но мне для старту сгодится.

Тенденция охринительная:

Арчикад, автокад, и другие мелочЁвые гады занимают 99% рынка. К ним есть патчи, биБЛЯтеки, и пр. и пр. и пр. Корче - страна строится и делает мебель.

Спрашиваю че нить для инженеров приборостроительного, металлообработки и пр. профилей - на мя смотрят оргомными глазами и говорят " А это хто?"

Хотя скромненько так показывают пару версий солида, компаса и инвертора ... -0.7%

На третьем месте по наполнению - ессено ПроЕ (ВФ2, ВФ3 уже! ) - 0.29 %

Катя - как и говорил - один единственный диск на весь рынок!!!! - 0.01%

О ЮГе и прочая - слыхом не слыхивали. 0%

Вот вам и распространенность. Нет массового спроса на это. Проценты отображают, я так думаю, и спрос на них. Не покупалось бы - не лежало.

[zeppelin 68]

Ролик не удалось отправить

сделал несколько скриншотов

[Max KZK 2]

Bird - это вам повезло, что даже один диск нашелся. (Я так подозреваю, что на Петровке). Мне так вообще на рынке катьку видеть не приходилось (кроме Митино в Москве, но это отдельный случай)

Хотя, это странно для города, где находится КБ Антонова.

Вообще, я как то уже писал, что по уровню распростроненнсти на рынке лидирует лузерский SW, а ProE и UG иногда попадаются. Похоже, что SW пиратский сами дилеры распространяют.

А автокад - это вообще чудо. Везде его преподают, везде куча книг, но ни одного предприятия, где бы его масштабно использовали я не видел. Компас и Т-Флекс - пожалуйста. А Автокада нет. Как-то он непропорционально представлен на книжных рынках. Это я к тому, что бывают случаи когда приложение спрос формирует. Сдается мне, что спрос можно анализировать по Митинскому рынку, а не по Петрiвке. А там нерепрезентативно все.

А научиться можно помочь.

И, кстати, пиратский WF у меня не хватило ума поставить в свое время.

[Bird 4]

2 Max KZK

Я так подозреваю, что на Петровке

Правильно подозреваете. Я вот на Радиорынке ваще ниче не нашел похожего.

Хотя, это странно для города, где находится КБ Антонова.

И что? Предприятия сидят на своих лецинзионках. А многие (не говорю все) конструктора либо довольствуются работой на работе, либо сделали копии с работы наверняка!

А научиться можно помочь.

Вот и славненько...

И, кстати, пиратский WF у меня не хватило ума поставить в свое время.

Тоже могу помочь. Имею некий опыт установки

Мона в ПМ пообщаться

2 zeppelin

сделал несколько скриншотов

Это типа тестовый пример, который надо повторить в Катьке и ПроЕ?

[zeppelin 68]

Здесь затрагивался вопрос об удалении геометрии из импортированных моделей

так это пример выполения в ProE (WF4)

[ART 511]

Господа, не кажется ли вам, что обсуждение отлонилось в сторону нарушения правил форума!

Обсуждения "рыночной" ситуации просьба перенести в ПМ.

Добрый модератор ART

[Finist 1]

так это пример выполения в ProE (WF4)

<{POST_SNAPBACK}>

Сергей, Вы не ошиблись, WF4 ? На третий еще патчи не вышли, работает вкривь и вкось, а PTC уже четвертый клепает.

[vanyok 0]

Есть на AIRBUS поблемы, и вызвала их именно CATIA.

Цитирую:

EADS execs pledge to restore confidence in Airbus, fix A380 problems

"...More concrete was the list of issues highlighted by senior Airbus executive Tom Williams as he explained what went wrong with the A380 wiring.

One issue was that the CATIA computer tool used in the airplane's digital design was not sufficiently accurate when it came to designing electrical systems, he said. The problem was made worse by Airbus' switch to aluminum wiring when the model was designed for copper wiring, which has very different physical properties..."

Williams said Boeing might well benefit from Airbus' bad experience, as the CATIA model — also used in Seattle — is adjusted after this experience.

первоисточник:

<noindex>http://seattletimes.nwsource.com/html/busi..._webeads16.html</noindex> ://http://seattletimes.nwsource.com/ht...webeads16.html

- заявление, что катия стала причиной задержек по проекту А380 - это ошибка журнала Aviationweek :). Там такой скандал разразился по этому поводу с Dassault Systems.. В понедельник, если не забуду принесу офицальную инфу по этому поводу.

А суть такая примерно..: Заявление про катию - это ошибка журнала и они её исправят. Также разъясняеться официальная причина задержек (хотя есть и не официальная - у них проблемы с жесткостью хвостовой части фюзеляжа, есть приличный просчет, это типа секретная инфа).

Изменено 12 августа 2006 пользователем vanyok