Перейти к публикации
Размещайте вопросы по расчетам в соответствующем разделе

Минимальный объем памяти

S-Vertal

Автор: S-Vertal,
в SolidWorks

 Рассказать Подписчики 0

Рекомендованные сообщения

hard

hard 3

Опубликовано:
Опубликовано:

Чисто для справки: с файлом подкачки лучше работать следующим образом: система стоит на одном винте!!!, а файл подкачки на другом, причем второй винт висит на другом шлейфе. В этом случае на производительность выше.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах


Nikitine

Nikitine 3

Опубликовано:
Опубликовано:

ИМХО, по крайней мере, так делаю, если кому-то собираю комп:

С:\ - 1x HDD ATA (System)

D:\, E:\..... - 2x HDD SATA RAID STRIP (Data disk(s))

Swap создаю на D:\

P.S. Не начинает тема спадать в раздел "железо"? :rolleyes:

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
SB.il

SB.il 4

Опубликовано:
Опубликовано:

To _S-Vertal_

Официальные требования к системе:

SW 2004_ Window XP SP1/Window 2000 SP4_small parts(1000 comp.) RAM=128_ASSY (more then 1000 comp.) RAM=512

Sw 2005_ Window XP SP1/Window 2000 SP4_small parts(1000 comp.) RAM=256_ASSY (more then 1000 comp.) RAM=512

Sw 2006_ Window XP SP1/Window 2000 SP4_ASSY (more then 1000 comp.) RAM=512

Большие сборки требуют удвоить RAM

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Примечание: вашему сообщению потребуется утверждение модератора, прежде чем оно станет доступным.

Гость
Ответить в тему...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

×
 Рассказать
Подписчики 0
Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


  • Сообщения

    • Guhl
      Dual position feedback

      Автор: Guhl · Опубликовано:

      А как она реагирует? Как можно скомпенсировать люфт, не зная на сколько провернулся вал двигателя? В общем, насколько я понял из ваших ответов, вы не понимаете базовых вещей. Написаное в мануале вы игнорируете, потому что этот противоречит вашему представлению. Я еще раз повторю свою позицию: 1. Когда чпу определяет, что появился люфт, то переключается на датчик мотора, потому что от линейки сигналов не будет, как вы уже сказали сами. Люфт может появиться при смене направления движения, а также из-за разболтанной механики и воздействия на нее (механику) сил резания. То, что появился люфт, чпу определяет по разнице показаний двух датчиков. 2. После компенсации люфта, отсчет происходит по линейке, то есть произошло переключение с датчика мотора на линейку.  3. ЧПУ постоянно контролирует показания с обоих датчиков, чтобы определить момент возникновения люфта, но отсчет координаты в установившемся режиме ведется по линейке, что логично, так как линейка отображает реальное положение координаты. 4. Мои аргументы подтверждаются, написанным в мануале текстом.   
    • filsan
      Всякие Простые Вопросы

      Автор: filsan · Опубликовано:

      Порядка месяца назад совершенно не получалось таким образом поступить. Пришлось другими путями выкрутиться. Хотя в конце зимы эта тема у меня еще работала.  Проверю конечно же, в ближайший удобный момент. Может чего и изменилось. 
    • gudstartup
      Dual position feedback

      Автор: gudstartup · Опубликовано:

      люфт  может возникать в любой момент при движении и система об этом не знает а толтько реагирует. подсчет идет всегда er2=.... линейка считает истинную позицию а мотор ту позицию которая при хорошей механике близка к позиции линейки после мотора у вас идет муфта или шкив + винт гайка + опрники и все это источники люфта. датчик мотора о них  знать не знает и выдает свое значение пройденной позиции в контур управления а линейка считает непосредственное перемещение и в хорошей системе они совпадают с небольшим рассогласованием. чего тут для вас неясно не понимаю.
    • Guhl
      Dual position feedback

      Автор: Guhl · Опубликовано:

      Тогда как чпу компенсирует люфт в системе с линейкой и датчиком мотра?
    • gudstartup
      Dual position feedback

      Автор: gudstartup · Опубликовано:

      нет  вы формулу еще раз посмотрите где там  исключается er1 в формулу
    • Guhl
      Dual position feedback

      Автор: Guhl · Опубликовано:

      @gudstartup Вы согласны с тем, что отсчет координаты ведется по датчику мотора в момент компенсации люфта? Вы согласны с тем, что, скомпенсировав люфт, чпу считает координату по линейке? Если вы полагаете, что ЧПУ считает координату по двум датчикам одновременно в установившемся режиме, то как именно это происходит? Складывает показания, вычитает показания или берет среднее от двух датчиков? Большая разница появляется из-за разболтанной механики. То есть тот самый люфт Какую из координат чпу выводит на экран - линейки, мотора, среднее?
    • gudstartup
      Dual position feedback

      Автор: gudstartup · Опубликовано:

      всегда а когда разница большая начинаются автоколебания
    • gudstartup
      DMG mori seiki duravertical 635eco MSX-853 service manual

      Автор: gudstartup · Опубликовано:

      эта инструкция не для вашего с танка она от Willemin Macodel но разжим там управляется от датчика положения руки.   у вас перепутаны вероятно датчики 
    • Guhl
      Dual position feedback

      Автор: Guhl · Опубликовано:

      Так поэтому и используют эту систему! К вашему сведению И все же, как чпу считает координату при наличии двух датчиков в установившемся режиме? Вы можете пояснить ваши же слова? Вот ваши слова:  
    • gudstartup
      Dual position feedback

      Автор: gudstartup · Опубликовано:

      вполне объективные даже очень хорошо ощущаются и руками а иногда даже пол подрагивает. люфт в двухконтурной системе сразу дестабилизирует контур так как заданная позиционирования не может быть достигнута и возникшие отклонения приводят к рысканью и введению в tcmd автоколебаний. вы хотя бы серво гайдом посмотрите. к вашему сведению компенсация люфта в полнозамкнутой системе не имеет смысла и практически всегда =0. вы даже люфт проверить не сможете если линейка подключена а вибрация как раз и покажет что он имеет место.     @Guhl вы эту формулу совсем не понимаете?
×
×
  • Создать...