Gaz / ГАЗ прекрашает выпуск ВОЛГЫ ?

[ausital 0]

-> Фанат русского автопрома в Германии

а почему собственно нет ?

например: в германии (моя родная страна) тоже есть люди которые ДОЛЖНЫ с'экономить деньги. с машины что делать ? купить маленкую ? или китайскую ? или б/у мерседез ? так что волга может быть вариант - большая, сам отремонтировать можно, запчасти наверно не дорогие, не украдут

потом есть наверно любители тюнинга - с двигателем волгы наверно что-то можно делать

потом есть люди которые хотят редкую машину

PS:в германии даже есть любители которые едут еще каждый день на трабант (ГДР) - причем не только в диких местах, даже в крупных городах

PS: по россии я тоже ехал бы на русской машине (как здесь лучше на фиат)

Изменено 13 декабря 2005 пользователем ausital

[Paul_S 0]

... стал возить в Европу 10-ю модель Волги... ..говорит, я сам Волги в Германии собирать буду, вот это Фанат нашего автопрома!

<{POST_SNAPBACK}>

Если бы продавал 21-е Волги, успех у него, наверное, был бы еще больше.

Купить ретро автомобиль - в хорошем состоянии, это очень дорого.

А волга действительно внешне не такая уж и плохая. Копейка не так хорошо смотриться. Она то уж точно нафиг никому не нужна.

Надо сказать, что мексиканские классические Жуки в Европе тоже до последних дней выпуска продавались.

[CARWIG 7]

Самое печальное, на мой взгляд, это то что ГАЗ не просто снимает с производства Волгу, а отказывается от разработки новых легковушных моделей. И это при том, что, как правильно заметили, спрос на Газели и Соболи стабильно-устойчивый. Значит средства у завода есть. Вообще создаётся впечатление, что ребята, качающие недра и владеющие заводом (этим, да и другими) уже привыкли особо не напрягаться в зарабатывании денег. Но ресурсы, как известно, не бесконечны. А у нас вместо развития-регресс. Посмотришь на другие нефтедобывающие страны, которые конвертируют нефтедоллары в хай-тек и становится грустно.

[Paul_S 0]

Самое печальное, на мой взгляд, это то что ГАЗ не просто снимает с производства Волгу, а отказывается от разработки новых легковушных моделей.

<{POST_SNAPBACK}>

Да,... ВАЗ даже не в состоянии современные легковушки выпускать, а уж ГАЗу это тем более не потянуть. ... а то что есть уже не конкурентно...

Хорошо что хоть Газели популярны...

Москвич вообще уже история...

[CARWIG 7]

To Paul_S

Ваша правда! От этого и грустно.

[imal 0]

Самое печальное, на мой взгляд, это то что ГАЗ не просто снимает с производства Волгу, а отказывается от разработки новых легковушных моделей. И это при том, что, как правильно заметили, спрос на Газели и Соболи стабильно-устойчивый. Значит средства у завода есть. Вообще создаётся впечатление, что ребята, качающие недра и владеющие заводом (этим, да и другими) уже привыкли особо не напрягаться в зарабатывании денег. Но ресурсы, как известно, не бесконечны. А у нас вместо развития-регресс. Посмотришь на другие нефтедобывающие страны, которые конвертируют нефтедоллары в хай-тек и становится грустно.

<{POST_SNAPBACK}>

Про регресс трудно не согласиться, факт на лицо.

Но "Волгу" они снимают не потому что не хотят возиться, а потому, что нет спроса. Не продаётся она. И так, сколько лет возились в убыток. Тот же немец продаёт десяток машин в год - смешно, в России можно продать наверное тыщи 2, а то и 3. Но чтобы "Волга" была рентабельной надо выпускать (и продавать, разумеется) не менее 50 тысяч в год, я полагаю. Кому она в таком количестве нужна? Так что решение правильное, хоть и обидное.

А газелеобразные идут как горячие пирожки. А ещё им же принадлежат большенство (если не все) заводов в России выпускающих автобусы. И что характерно предприятия принадлежащие "Базовому элементу" между собой не конкурируют, у каждого после реструктуризации своя ниша. И прибыль приносят. Вобщем грамотное управление, в отличие от СОКа. Эти и ВАЗ загубят, можно не сомневаться.

ВАЗ даже не в состоянии современные легковушки выпускать

А население страны не в состоянии их покупать. Вот ВАЗовцы не дадут соврать, "Калина" продаётся неплохо, но только в нулевой комплектации. Стоит добавить хоть какие нибудь фишки, без которых современный автомобиль не мыслим (тот же усилитель руля) и всё, она уже никому не нужна, слишком дорого для вазовских покупателей.

Современный автомобиль выпущеный в Тальяти, ни при каких обстоятельствах не сможет стоить дешевле, чем такой же современный, выпущеный во Всеволжске. И что вы выберете за те же деньги ВАЗ или Форд?

[CARWIG 7]

О том и речь. Нет спроса от того, что выпускают модель с 30-тилетним ( на вскидку) стажем. Последние несколько лет они (автозаводы) только и делали, что выбивали пошлины для иномарок побольше. Всё под благовидным предлогом-нужно время для обретения конкурентоспособности. Обрели. Ни для кого не секрет, что рост нашей экономики обусловлен удачной коньюкторой на международном рынке энергоносителей. Оборот денег в нынешней России до безобразия примитивен. Продаём на запад нефть закупаем там ТНП, затем продаём их здесь. Вот вся наша хозяйственная деятельность. Другие телодвижения-капля в море.

[jkc 2]

У ГАЗа были в свое время деньги на новую машину - на 3115.

Даже выпускать стали - за 450 тыс руб. - это3 года назад было.

Море хрома, поверхности класса "А" - "все дела кароче".

Дизайнера надо было на место ставить, а не ваять а-ля газ-21. Прошли те времена.

Салон сделали - кузов новый. Денег немало вгрохали в неё.

На эти деньги можно было сделать машину. Так нет - просрали денежки.

Так что все можно сделать было, не иномарку конечно, но по российским меркам пошло бы.

А теперь Дерипска понимает, конкурировать с корейцами в цене 10-13 тыс - будет нереально.

Поэтому решение о снятии волг наверное единственное возможное.

Вот только кто займет её нишу?

Отечественных машин в этом классе нет.

Все идет к тому, что отечественному производителю отойдет ниша дешевых легковых (и она будет уменьшаться с ростом благосостояния населения) - ниже 9 тыс уе, грузовики, микроавтобусы и пр.

[imal 0]

Все идет к тому, что отечественному производителю отойдет ниша дешевых легковых (и она будет уменьшаться с ростом благосостояния населения) - ниже 9 тыс уе, грузовики, микроавтобусы и пр.

<{POST_SNAPBACK}>

Именно так.

[vl 327]

Вобщем грамотное управление, в отличие от СОКа. Эти и ВАЗ загубят, можно не сомневаться. mad.gif

Уже не загубят. Вместо СОКа на ВАЗе теперь РосОборонЭкспорт. А СОКу за непонимание ситуации и за наглеж устраивают обыски. Наглеж - экслюзивное право СОКа производить запчасти для ВАЗа, причем в случае отказа контракта со стороны завода, ВАЗ должен выплатить штраф 14 миллиардов рублей. Вот такая кабала.

[jkc 2]

ВАЗ - это один большой коррумпированныйгадюшник.

Криминал + государство = цены+"качество".

Хотя эта связка кормит полстраны.

[vl 327]

ВАЗ - это один большой коррумпированныйгадюшник.

А вот нашел рассуждения самих ВАЗовцев:

"Потери от хищений на АвтоВАЗе в первом полугодии составили 410 млн руб.- на  92 млн руб. больше, чем за аналогичный период прошлого года." 

и ответ на это

Оптимизация затрат на ВАЗе  (когда низкосортную жесть перестанут покупать по цене платины; только по металлу цены завышены в два раза) сократит цены на автомобили процентов на 30 - 40. По запчастям наши работяги делают две  (!) нормы за смену и вторая норма идет... Сами знаете куда... С каждого выпущенного на GM-АВТОВАЗ внедорожника завод несет убытки по несколько тысяч у. е. А тех жестянок СП выпускает по 55000 в год.

[SVB 188]

Я давно догадывался, что с материалами на автомобили (кузова и т.д.) творится что-то невообразимое в последние лет 15. Это видно невооруженным взглядом по тому факту, что на настоящий момент по стране бегает ещё много "копеек", выпущенных в совковые годы (и выглядят они достойно), когда воровство было воровством и соблюдение стандартов более-менее отслеживалось.

Сейчас воровства "нет"..., а есть оптимизация затрат...

Лет пять-шесть назад я был весьма удивлен, когда один мой знакомый показал мне свою "шестерку" годовалой давности, изъеденную ржавчиной

( всю в точках), диски колес также были никуда не годны. Хотя машина наездила весьма мало и содержалась в гараже.

[jkc 2]

Воровство на автозаводах - процветает.

Причем вороют не работяги - - это так мелоч - мешечек гаек, хоз. мыло и пр.

Воруют т.н. топ-менеджеры - контракты с нужными фирмами, откаты за некондицию по завышеным ценам и пр. "мелкие" шалости.

Ведь все они не собственники, а наёмные работники. А жить они хотят с размахом.

[Osia 0]

например: в германии (моя родная страна) тоже есть люди которые ДОЛЖНЫ с'экономить деньги. с машины что делать ? купить маленкую ? или китайскую ? или б/у мерседез ?

to Ausital

Интересно, в Италии много китайских машин?

Почитал прессу, ну думаю все, конец, заполонят китайские авто всю Россию.

А заглянул в автосалон, где их продают и мнение изменилось. "Великая стена" такое убожество! Наши УАЗики (последние модели) и Газельки просто супер рядом с этим автобезобразием.

[ausital 0]

to Ausital

Интересно, в Италии много китайских машин?

<{POST_SNAPBACK}>

нет, пока их еще нет, чисто китайские, думаю есть проблемы с качеством, с омологацией и така далее

но они будут.

Renault Dodge пока тоже не видно, наверно более выгодно продавать в других местах

[Osia 0]

нет, пока их еще нет,

Спасибо. Надеюсь и в России они не приживутся.

[Антон 0]

нет, пока их еще нет,

Спасибо. Надеюсь и в России они не приживутся.

<{POST_SNAPBACK}>

www.nasamomdele.narod.ru

много ответов на такие банальные уже в нашей жизни вопросы!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Изменено 19 декабря 2005 пользователем Антон

[Mikhail_ 0]

Вот про китайцев - это вы зря. И про Великую стену - зря. Она еще раньше, чем у римлян, лучшим в мире средством связи была. Самая быстрая дорога, этакое древне китайское шоссе.

Китайский автопром обречен на успех. Вложены громадные средства, все более-менее приличные мировые фирмы уже там. Будет то же, что и в Ю. Корее, но только значительно круче и быстрее.

[CARWIG 7]

Соглашусь с Михаилом. На МИМС-е разглядывал китайские машины. Внешне оставлют очень приятное впечатление. А технику я уверен тоже научаться делать. В самом деле сейчас уже мало кто морщиться говоря о корейских машинах. Не то, что в 90-х.