Исследование прочности рамы вездехода в SW simulation

[MassO 0]

Здравствуйте, знатоки CAE. Проектирую несущую раму одноосного вездехода. За основу взял трубы круглого сечения, по картинкам квадроциклов. Проект в Компасе, хочу исследовать в SW. Как грамотно приложить нагрузки и ограничения? Известно примерное значение нагрузки на узлах крепления кронштейнов колес - 15кН. Труба 25мм диаметром, толщина стенки 3мм - взял примерно.

Исходный профиль закрепил и нагрузил вдоль 15кН, получилось примерно такое

[ccc44 53]

Известно примерное значение нагрузки на узлах крепления кронштейнов колес - 15кН.

Так по узлам их и прикладывайте. Узлы крепления кузова (или сиденья) зафиксируйте. Это для начала…

[MassO 0]

 

Известно примерное значение нагрузки на узлах крепления кронштейнов колес - 15кН.

Так по узлам их и прикладывайте. Узлы крепления кузова (или сиденья) зафиксируйте. Это для начала…

 

дело в том, что все на шарнирах. 4 одинаковые детали по углам-это кронштейны для крепления тяг от колес. верхние посередине - крепление амортизатора. как задать закрепление в исследовании, если эта рама, грубо говоря, "висит" на шарнирах

[ccc44 53]

дело в том, что все на шарнирах. 4 одинаковые детали по углам-это кронштейны для крепления тяг от колес. верхние посередине - крепление амортизатора. как задать закрепление в исследовании, если эта рама, грубо говоря, "висит" на шарнирах

Ну, задайте закрепление по отверстиям в угловых кронштейнах типа "зафиксированный шарнир", нагрузку от кузова - как "рабочая нагрузка" по отверстиям крепления кузова (общая 15х4=60кН. Но эту цифру надо уточнять по максимальной перегрузке). Амортизаторы для начала не учитывайте. Думаю, для грубой оценки прочности САМОЙ РАМЫ этого будет достаточно. 

[MassO 0]

 

дело в том, что все на шарнирах. 4 одинаковые детали по углам-это кронштейны для крепления тяг от колес. верхние посередине - крепление амортизатора. как задать закрепление в исследовании, если эта рама, грубо говоря, "висит" на шарнирах

Ну, задайте закрепление по отверстиям в угловых кронштейнах типа "зафиксированный шарнир", нагрузку от кузова - как "рабочая нагрузка" по отверстиям крепления кузова (общая 15х4=60кН. Но эту цифру надо уточнять по максимальной перегрузке). Амортизаторы для начала не учитывайте. Думаю, для грубой оценки прочности САМОЙ РАМЫ этого будет достаточно. 

 

Случай максимальной перегрузки тут - "косое падение", приземление на одно колесо с высоты 1м, ориентировочная масса - 150кг. В этом случае возникает нагрузка в шарнирах крепления 15кН - для стороны, на которую приземляется. Я пытаюсь этот случай реализовать. Получается же, что это динамическое нагружение.

[meep 0]

а как гарантировать что конструкция прослужит скажем 5 лет?

[MassO 0]

а как гарантировать что конструкция прослужит скажем 5 лет?

наверно, тут надо считать на усталостную прочность. Узнаем, например, количество циклов нагружения за какой-либо отрезок времени (экспериментальные данные), потом это усредненное значение прикладываем и смотрим, через какой отрезок времени достигается предел усталостной прочности.

[Гость]

а как гарантировать что конструкция прослужит скажем 5 лет?

Сделать так, чтоб она прослужило вечно:) Конструктивными мероприятиями.

Изменено 8 июля 2016 пользователем katalex-3

[Narwhal 132]

@meep,

Оффтоп.

Краску и покрытие можно подобрать по стандарту на гарантированный срок эксплуатации хоть в 15 лет

 

А так я бы предложил поискать стандарты по группам исполнения, военным :))  Они вроде дсп, может на каком предприятии проконсультируют, либо рискните поискать в инете. Там, в стандартах, есть уже конкретные режимы испытания с расчетом на какой срок.

При этом я говорю про приборостроение. Уверен что и на вашу технику найдется аналогичный набор стандартов.

Изменено 8 июля 2016 пользователем Narwhal