Замена масла в редукторе без остановки

[Booster 103]

Имеем на производстве множество редукторов которые постоянно находятся в работе. Так же имеем весьма агрессивные производственные планы, в которых минимизировано время на ППР. Возникла идея заменить масло в редукторах прямо на ходу. Теоретически масляная пленка за 15 минут, пока будет сливаться старое масло и заливаться новое, исчезнуть не должна. Но как то боязно. Покритикуйте или поделитесь успешным опытом.

[Ljo 304]

А охрана труда вам позволяет на ходу менять масло?

За 15 минут успевали загубить редуктор, но опять же многое зависит от того что и где, но ведь под нагрузкой же. Я бы не рисковал. 

[Dimasik-ola 37]

Ну мб не стоит так долго масло сливать. Слили, сколько слилось сразу и долили до уровня.

Пока льешь, все равно масло по шестерням размотает.

А под нагрузкой редуктор или нет - разница не большая. Смазка все равно присутствует.

[lobzik 395]

А прифигачить к редуктору внешнюю емкость и менять там, когда вздумается, перекрывая лишь краны?

[lobzik 395]

Вообще для предложения дельного слишкмо мало информации, как то мощность, может даже модуль и некоторые другихе характеристики зубы..Тип системы- погружение или принудительная..Смазка внедь не только смазывает, она главное- охлаждает.

 

А вообще странно..Смазка в редукторах обычно настолько долгоиграющая, может работать месяцами, годами, а то и вобще десятлетиями..

И  чтобы не найти 15 минут?? Странно все..

 

Там маслянный насос стоит?

[tmpr 27]

Покритикуйте или поделитесь успешным опытом.

Криткую- лучше спланируйте, так чтобы смену вести параллельно с другими работами. Приготовьте заранее инструмент и ёмкости. Составьте график смены масла. Вмените обязанность конкретным работникам. Попробуйте подобрать масло которое надо будет менять реже.

Изменено 16 июля 2014 пользователем tmpr

[Booster 103]

Редукторы цилиндрические косозубые одно- и двух-ступенчатые, мощность сильно разная, модули и передаточные отношения соответственно тоже. Принудительное охлаждение есть у самых крупных но без отдельных насосов- через внутренние теплообменники циркулирует вода. Работает масло действительно долго 10-12 месяцев, но временные затраты очень велики. 

[lobzik 395]

Я не про охлаждение, а про систему смазки. Смазывается редуктор простым окунанием зубьев, или в зону контакта подается масло под давлением?

Окунание - будет работать и час, и день, а то и месяц  :-)

А вот судя по системе охлаждения,  там серьезно все.. Лучше не рисковать..

В раздаточных корбках истребителей, которые не всегда летают ровно, приходилось ставить резервную систему

 

Вообще, я не понимаю, честно.. Раз в год 15 минут не найти, и ради этого ломать месяцами голову? 

[tmpr 27]

Может стоит масло на анализ сдавать, если уж так время жмёт? И менять только по результатам

[Irish 31]

Покритикуйте или поделитесь успешным опытом.

 

коллега, попробуйте либо предложите руководству, в личном авто, на работающем двигателе поменять масло!

[Booster 103]

Редукторы не от истребителей, принудительной подачи смазки не имеют, работают методом окунания.

На работающем двигателе поменять масло вообще нет проблем - это на каждом автошоу в 90 годы показывали, когда продавали ПАВы под видом чудо присадок.

Диагностика масла проводится экспресс методом и, к сожалению показывает, что производители редукторов берут свои рекомендации по срокам замены не с потолка - увы.

Насчет 15 минут дабы избежать дальнейших вопросов:

Оборудование работает безостановочно, есть жесткий временной интервал обслуживания в месяц, он год от года сокращается. Соответственно во время работы оборудования можно нормально, без спешки, делать ППР того, что не требует остановки технологического процесса, а во время остановки начинаются муки выбора - это важнее того, тут нужно обязатьельно, до масла руки доходят в последнюю очередь. Именно из этих соображений недоступные во время процесса точки смазки были вынесены в доступные зоны, карданные валы оборудованы автосмазчиками, всякие фильтры обеспечены запасными комплектами. Теперь осталась крупная доля ППР которую пока без остановки сделать нельзя- это замена масла в редукторах, хочется её вынести в комфортную зону проведения ППР.

[lobzik 395]

Ну раз у вас так все серьезно, тогда я бы рассмотрел следующую логическую цепочку:

При такой серьезности стоимость масла является вторичным параметром. Тогда может иметь смысл заменять его частями, то есть не сливая масло полностью, понизить его уровень до минимального, и добаввить свежего до максимального. Тогда суммарные свойства смешанного масла будут всегда в пределах..

 

Ну или другой подход, похожий. Масло заливать  через сливное отверстие через штуцер под давлением, а излишек отбирать наоборот у заливного.

После прокачки пары объемов масла можно с уверенностью сказать, что там осталось не более 3-5% старой смазки, что погоды не сделает. Ее обычно и при полной замене с остановкой больше остается. 

[Booster 103]

Да время простоя оборудования на замену масла значительно перекрывает его стоимость.

Насчет второго предложения идея хорошая, только как быть с уровнем, хотя уровень можно и во время остановки подкорректировать- это минутная операция.

[tmpr 27]

Тогда уж надо делать централизованную систему, насколько возможно.

[lobzik 395]

Да время простоя оборудования на замену масла значительно перекрывает его стоимость.

Насчет второго предложения идея хорошая, только как быть с уровнем, хотя уровень можно и во время остановки подкорректировать- это минутная операция.

 

Зачем тут уровень?  В заливное отверстие вкручивается штуцер длиной до нормального уровня масла. Из штуцера вакуумом высасывается масло. То естье сли масл будет меньше уровня- пойдет сосать воздух..

При подаче свежего масла снизу старое отсосется сверху аккуратно по уровень

[Irish 31]

Ну или другой подход, похожий. Масло заливать через сливное отверстие через штуцер под давлением, а излишек отбирать наоборот у заливного. После прокачки пары объемов масла можно с уверенностью сказать, что там осталось не более 3-5% старой смазки, что погоды не сделает. Ее обычно и при полной замене с остановкой больше остается.

отличная идея, приму к сведению.

Ну раз у вас так все серьезно, тогда я бы рассмотрел следующую логическую цепочку: При такой серьезности стоимость масла является вторичным параметром. Тогда может иметь смысл заменять его частями, то есть не сливая масло полностью, понизить его уровень до минимального, и добаввить свежего до максимального. Тогда суммарные свойства смешанного масла будут всегда в пределах..

это наиболее просто организовать, за пару дней можно обновит смазку, раз в 2-6 часов(время работы зиливальщиков масла) сливать и доливать.

. То естье сли масл будет меньше уровня- пойдет сосать воздух..

думаю первый вариант предпочтительнее.

 

PS/  у нас на заводе,, приводной шпиндель сожгли, на 5-и координатном токарно-фрезерном, с маслом намудрили, по второму варианту, "ни асилили слесаря"

PPS/ http://ru.wikipedia.org/wiki/KISS_%28%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%BF%29

[lobzik 395]

Не забудьте в нижний штуцер поставить обратный клапан!