Мальтийский крест или проектирование узла шасси для коптера.

[AKLion 60]

Во время моделирования мальтийского креста наткнулся на проблему закусывания, можно ли её обойти?

 

 

А теперь по порядку. Проектирую очередной коптер для съёмки большого кино. 

 

Вариант механизма изготавливаемого в мире показан на видео   по ссылке 

 

На картинке то что уже спроектировано. Но на этом коптере ноги висят на подвесе и между ногами и коптером находится демпфер Излишняя парусность и тд и тп. Это всё требует переноса нок на сам коптер и изготовления их складными. 

 

Нога это тонкая трубка с шариком на конце которую в полёте нужно уложить вдоль луча. Это есдинственный вариант сделать ноги более менее не мешающими в работе.

 

На втором скриншоте то что есть на сегодня от нового проекта. аппарат в полной нагрузке будет весить от 10 до 15 кг в зависимости от задачи. Перебирал уже кучю вариантов. В качестве привода выблал вот такой вот сервомезанизм. http://www.spektrumr...rodID=SPMSA7040 с углом поворота 160 градусов и усилием на валу 14 кг. весит он 42 грамма. сама нога которая может выдержать нужный вес весит около  24 грамм. 

 

Вроде всё. А да то что в идеале нужно получить на картинке. И в идеале весь механихм не должен весить в сборе более 100 грамм. Как говорят конструкторы, масса шасси в идеале равна нулю.

 

может как то сумбурно объясняю???

[Naz 79]

Может вам тут больше помогут? Вы точно не велосипед изобретаете? 

[kristeen 355]

Походу эта тема продолжение созданной про шасси во флейме.
 
Дарю идею. Нужно кликнуть. Автор модели Charles Doppia.
 


 
Видео
 
 
 
 
Кстати, ответ про мальтийский крест был в теме про моушн.

 

Просто интересно: каким образом оператор компонует кадр при съемке коптером с воздуха? Есть еще одна маленькая камера, чтобы смотреть в видоискатель большой?

 

И каким образом менять фокусное расстояние? Отдельный механизм для этого? 

[AKLion 60]

Походу эта тема продолжение созданной про шасси во флейме.

 

Дарю идею. Нужно кликнуть. Автор модели Charles Doppia.

 

 

Видео

 

 

 

 

Кстати, ответ про мальтийский крест был в теме про моушн.

 

Просто интересно: каким образом оператор компонует кадр при съемке коптером с воздуха? Есть еще одна маленькая камера, чтобы смотреть в видоискатель большой?

 

И каким образом менять фокусное расстояние? Отдельный механизм для этого? 

 

Спасибо за прекрасную идею. Покручу и эту схему, в итоге выберу лучшую.

Может вам тут больше помогут? Вы точно не велосипед изобретаете? 

Там точно не помогут. ;-) Недавно видел новый конструктив велосипеда..... нет слов насколько интересно. Я думаю вы понимаете о чём я. Там куда вы меня посылаете народ зациклен на тех решениях которые уже существуют.

[kristeen 355]

Могли бы Вы заодно ответить на остальную часть:

Просто интересно: каким образом оператор компонует кадр при съемке коптером с воздуха? Есть еще одна маленькая камера, чтобы смотреть в видоискатель большой?   И каким образом менять фокусное расстояние? Отдельный механизм для этого? 

[AKLion 60]

Сигнал идёт на видеопередатчик, коптер управляется двумя человеками. один управляет носителем второй  управляет камерой видя в монито всё что снимает реалтайм.

 

Прости просто замотан поэтому пропустил.

 

Если есть какие то вопросы по коптерам то лучше на нашем форуме, он пока новый и полупустой, но ответ там будет обязательно! http://forum.flycamstudio.ru

[Павлуха 506]

Дарю идею.

Только положение всех точек вращения кривошипа должно находиться на одной линии, как в выпущенном положении, так и в сложенном.

Тогда не будет нагрузки на привод.

[kristeen 355]

В этом и плюс схемы, что здесь кинематическое запирание не требуется. В выпущенном/сложенном состоянии и так нагрузки на привод не будет. Нагрузка передается через.. не знаю как назвать, "запирающий ползун" на деталь "крепление ног к коптеру".

 

Хотя Ваш вариант реализовать не сложно, выглядеть будет солиднее)

[AKLion 60]

К сожалению тут есть узкое место которое пока не знаю как решить. В запертом состоянии ползун опирается на деталь шасси одной линией, а не плоскостью, как хотелось бы в идеале. А это значит что там возможен быстрый износ.

[kristeen 355]

Можно изменить немного форму контактной поверхности на шасси.. Правда, в этом случае требуется достаточно точная подгонка деталей.

 

Можно изменить форму ползуна на овальную -- соответственно, немного изменить форму шасси..

[AKLion 60]

Можно изменить немного форму контактной поверхности на шасси.. Правда, в этом случае требуется достаточно точная подгонка деталей.

 

Можно изменить форму ползуна на овальную -- соответственно, немного изменить форму шасси..

Сидел гонял эту конструкцию, там люфты в средних положениях. Точность изготовления не страшна, можно обеспечить.

[kristeen 355]

Возможно ли это вообще?

Возможно ли как-то продолжать в одной теме, а не создавать десяток, посвященных одному и тому же предмету?