Инженер-конструктор в отдел оцифровки электронного макета

[uGRAF.exe 7]

В связи с образованием расширением отдела оцифровки электронного макета на МВЗ им. М.Л. Миля требуется инженер-конструктор.

Обязанности:
Создание 3D-моделей по предоставленным чертежам (в NX и Teamcenter).

Требования:
Опыт работы инженером-конструктором неважен, хотя и желателен, в идеале хотя бы от 1-го года.
Опыт работы в NX, Teamcenter (или других CAD\PDM-системах) неважен, но крайне желателен. Проведем обучение NX и Teamcenter, по необходимости.
Подойдут студенты старших  4-х - 6-х курсов с техническим образованием (в идеале авиастроение).

 

Оплата: до 35000 до 45000 рублей, для студентов у которых совсем нет опыта работы - 35000 рублей

Условия:
оформление в соответствии с ТК РФ
график работы: с 8.30 до 17.30 (пт. 8.30-16.30), для студентов исключение допускается неполная рабочая неделя и\или неполный рабочий день
компенсация стоимости обедов
программа поддержки молодых специалистов
тренажерный, спортивный залы
работа в г.Люберцы, ж/д ст.Панки (Рязанское направление РЖД, 12 мин.от м.Выхино)

профессиональный и карьерный рост (получив опыт и узнав, что же представляет из себя вертолёт, из отдела оцифровки можно перейти в ОКБ на более высокую зарплату и там уже заниматься не оцифровкой\моделированием, а именно проектированием. Отдел планируется как своеобразная кузница кадров для нашего ОКБ).

Контакты: ap.vorobyevCOБAkАgmail.com

Изменено 17 июня 2014 пользователем uGRAF.exe

[NGM 267]

Яб на месте молодняка бегом бы побежал в отдел кадров. Кроме шуток.

[evgw 22]

Да, вертолётчики неплохо живут. Говорят, что опытные специалисты у них хорошо получают. В замкадье больше нигде столько не заработаешь.

[uGRAF.exe 7]

Да, вертолётчики неплохо живут. Говорят, что опытные специалисты у них хорошо получают. В замкадье больше нигде столько не заработаешь.

К слову, хоть на эти вакансии я ищу людей, как лицо непосредственно заинтересованное в наполнении отдела, но в ОКБ всегда будут требоваться именно опытные специалисты на действительно очень хорошую зарплату.

Поэтому не стесняйтесь скидывать резюме на ящик, указанный в первом сообщении. Я переадресую его нужному начальнику отдела. Были интересные прецеденты, когда хороший вертолётостроитель получался из человека без авиастроительного образования.

[uGRAF.exe 7]

Реанимирую данную тему, ибо нам в отдел оцифровки нужны еще 10 специалистов.

 

 

Дабы избавить обсуждение от флейма, заранее поясняю:

 

Оплата 45000 - может быть и мало мало, но и заниматься придется не проектированием, а оцифровкой.

Для старта карьеры - сумма очень достойная, а через какое-то время (в зависимости от того, как Вы себя проявите), получать больше (в том числе гораздо больше), можно и у нас на предприятии.

[evgw 22]

Ну а специалистам с опытом можете предложить достойные условия, ну хотя бы 70000 р., или нет?

[uGRAF.exe 7]

Ну а специалистам с опытом можете предложить достойные условия, ну хотя бы 70000 р., или нет?

Можем.

Присылайте резюме, я отдам его в ОКБ.

Если у Вас большой опыт - у нас в оцифровке Вам будет явно скучно.

[DenisMAI 3]

А специалист по самолетам подойдет?

[uGRAF.exe 7]

А специалист по самолетам подойдет?

Вполне подойдет

[DenisMAI 3]

 

А специалист по самолетам подойдет?

Вполне подойдет

 

Вечером направлю резюме

[lobzik 395]

Словосочетание "оцифровка электронного макета" мне одному режет слух?

Несуразица какая-то..  

 Эл Может это отдел поддержки электронного макета?

 

Пардон за офф.. 

[Bully 1 098]

Словосочетание "оцифровка электронного макета" мне одному режет слух? Несуразица какая-то..  

 Ну, немного не по-русски, только и всего. Читай "отдел оцифровки чертежей в электронный макет"

[lobzik 395]

 

Словосочетание "оцифровка электронного макета" мне одному режет слух? Несуразица какая-то..  

 Ну, немного не по-русски, только и всего. Читай "отдел оцифровки чертежей в электронный макет"

 

А что? Хорошая работенка!

Давно мечтал о такой! Сиди себе, долбай мышой с бумаги в экран, голову ломать не надо, думать особо тоже..

Жалко удаленки нету..

[uGRAF.exe 7]

А что? Хорошая работенка! Давно мечтал о такой! Сиди себе, долбай мышой с бумаги в экран, голову ломать не надо, думать особо тоже.. Жалко удаленки нету..

 

Ошибаетесь, думать всегда надо, а нередко и голову ломать.

Сделать из чертежа кубика модель кубика - легко. Сделать ЭМ сборки, которая в была спроектирована в 80-е 90-е для изготовления плазово-шаблонным методом - как минимум все заново увязывать.

 

Удаленки нет, в первую очередь из-за того, что для увязки нужна добрая треть всего вертолета, ибо и проектируется и оцифровывается всё в системе координат макета  в целом, а во вторую - необходимость работы в лицензионном софте+Teamcenter/

[Leonid-Z88 74]

 

 

Удаленки нет, в первую очередь из-за того, что для увязки нужна добрая треть всего вертолета, ибо и проектируется и оцифровывается всё в системе координат макета  в целом, а во вторую - необходимость работы в лицензионном софте+Teamcenter/

 

Зачем отдельные детали в единой Ск делать?

Через удаленный доступ можно подключиться к лицензиям.

 

Дома наклепать модели. Потом уже собирать глядя на  вертолёт.

В  чём смысл этой работы? Для чего Э.М. нужен?

[Bully 1 098]

Для чего Э.М. нужен?

 Очевидно, для удобства проектирования узлов, чтобы было видно, где что мешается. Чтобы не спрашивать каждый раз, в каких габаритах создавать крайние элементы узлов

[lobzik 395]

 

Для чего Э.М. нужен?

 Очевидно, для удобства проектирования узлов, чтобы было видно, где что мешается. Чтобы не спрашивать каждый раз, в каких габаритах создавать крайние элементы узлов

В том то и дело, что там не проектирование, а перенос уже спроектированного с бумажных чертежей в электронную. форму..

Если я правильно понял..

[Bully 1 098]

Если я правильно понял..

 Поняли правильно. Я и говорю, что это делается для удобства ПОСЛЕДУЮЩИХ работ. Т.е. цифруем то, что есть, и далее это совершенствуем, вносим изменения, оптимизируем (но в этом уже оцифровчик не участвует - мавр сделал свое дело, мавр может уходить  )

[Leonid-Z88 74]

 

 

Для чего Э.М. нужен?

 Очевидно, для удобства проектирования узлов, чтобы было видно, где что мешается. Чтобы не спрашивать каждый раз, в каких габаритах создавать крайние элементы узлов

В том то и дело, что там не проектирование, а перенос уже спроектированного с бумажных чертежей в электронную. форму..

Если я правильно понял..

 

Там процентов  80% деталей даже переносить не надо. На производстве  уже всё сделано.

Другой вопрос в том ,что производство в КБ  эти модели не отдаст.

[uGRAF.exe 7]

Зачем отдельные детали в единой Ск делать? Через удаленный доступ можно подключиться к лицензиям. Дома наклепать модели. Потом уже собирать глядя на вертолёт. В чём смысл этой работы? Для чего Э.М. нужен?

 

У нас такое правило, чтоб все детали, даже отдельные, моделировались в контексте ЭМИ в целом. Минусов у такого решения не вижу, а плюсов масса.

Кроме того, в большинстве случаев, с изделий, подлинниками на которые остался чертеж, заимствуются в новых разработках не отдельно взятые детали, а либо целые узлы, либо значительная часть этих узлов.

Эти ЭМ нужны в режиме онлайн, как правильно написали

 

чтобы было видно, где что мешается. Чтобы не спрашивать каждый раз, в каких габаритах создавать крайние элементы узлов

.

 

Ну а про удаленку,  во-первых тянуть выделенный канал к фриланеру (просто через инет нельзя, безопасность) мы конечно готовы, но только за счет фрилансера :-) Будет канал  -  будет и учетка в Тимцентре и лицензия NX и по workflow свои ЭМ можно будет запустить. Да и не забудьте стать юр. лицом и заключить с нами соглашение о неразглашении, безопасность, безопасность...

А во-вторых если бы я хотел найти фрилансера, то я бы так и написал. Я именно отдел набираю, из которого потом народ набравшийся опыта в ОКБ уйдет, это дело скорее стратегической, а не сиюминутной важности.

 

 

Для чего Э.М. нужен?

 Очевидно, для удобства проектирования узлов, чтобы было видно, где что мешается. Чтобы не спрашивать каждый раз, в каких габаритах создавать крайние элементы узлов

В том то и дело, что там не проектирование, а перенос уже спроектированного с бумажных чертежей в электронную. форму..

Если я правильно понял..

 

 

Не совсем.

 

Есть новый вертолет. Подлинник в виде ЭМ, чертежей нет ни бумажных ни электронных. В новом вертолете заимствуются примерно 30% узлов\деталей\агрегатов со старых машин.

Для того, чтобы можно было корректно увязать конструкцию, посчитать вес и т.д. нового вертолета, эти узлы\детали\агрегаты нужно превратить в ЭМ и включить в состав нового ЭМИ.

 

Вот этот отдел оцифровки и занимается тем, что превращает эти 30% чертежей в модели, а ОКБ сразу проектирует остальные 70% в виде ЭМ.