Ось С на токарном станке

[MAIKL 1]

Добрый день коллеги прошу помочь в проблеме. Токарный станок с FANUC 0TD с осью С. Проблема в чем, не корректная работа или настройка оси С. Я сверлю на торце детали 4 отв. под 90 гр. снимаем мерим межосевые расстояния на приборе, в итоге разница 0,15 мм, фрезеруем квадрат снимаем мерим одна сторона шире на 0,15мм, мерим противоположную тоже самое. Датчик положения находится на сойке корпуса шпинделя, привод ременный со шкива шпинделя на шкив датчика. Ремень натягивали, люфта вала датчика и шкива нет. Мое предположение не правильно (не корректно) настроено передаточное отношение шкивов - возможно я не прав. Может кто подскажет параметр на это отношение и как его грамотна вычислить. Большое спасибо за помощь.

[Спим 23]

для начала я бы проверил геометрию станка.. а конкретно резцедержки

при фрезеровании квадрата - не было бы перпендикулярности граней, а не такая косячность в размере

поворот идет 0, 90, 180, 270? или в разнобой?

0,15 получается стабильна на партии деталей? или 1 раз получили

[MAIKL 1]

для начала я бы проверил геометрию станка.. а конкретно резцедержки

при фрезеровании квадрата - не было бы перпендикулярности граней, а не такая косячность в размере

поворот идет 0, 90, 180, 270? или в разнобой?

0,15 получается стабильна на партии деталей? или 1 раз получили

Да отверстия 0,90,180,270 стабильно 0,15 на всей партии, геометрия в норме....на квадрате не параллельность граней. Изменено 17 декабря 2011 пользователем MAIKL

[YSidorov (Sasta) 0]

Да отверстия 0,90,180,270 стабильно 0,15 на всей партии, геометрия в норме....на квадрате не параллельность граней.

Была и у меня такая проблема! Как называется ваш станок? Случайно не САТ 630? У вас на ось С стоит отдельный привод? Или двигатель шпинделя?

У нас стоит привод который вращает червяк, который в свою очередь вращает червячное колесо на шпинделе.

Сначала думал что дело в параметрах но как оказалось в итоге из за неправильной регулировки давления прижима червяка к колесу, колесо износилось и появился люфт. Так же проверили клинья прижимающие каретку (ось Х) выяснилось, что и там тоже был люфт.