Уплотнение вала.

[Ио́сиф Виссарио́нович 5]

Слушай автор, не слушай этих "учёных", яж тебе сказал, что уплотняется жиром какого - то животного и ВСЁ! В кораблях и подводках - так всё и работает. Поищи лучше в нете, каким именно жиром и как это всё выглядит.

ТЫ кстате где ныряешь?

А еще лучше покажи мне эскизик твоего вала с уплотнениями и я скажу тебе, как и чем его уплотнять

[BSV1 1 724]

А может посмотреть в этом направлении <noindex>http://www.ferromf.ru/areas_of_applications</noindex>

[Di-mann 1 547]

яж тебе сказал, что уплотняется жиром какого - то животного

Вроде бы ЦИАТИМ203 на основе кашалотового жира.

Гляньте <noindex>здесь</noindex>

[ssv22 16]

А может посмотреть в этом направлении <noindex>http://www.ferromf.ru/areas_of_applications</noindex>

Я когда-то в одном изделии применял магнитно-жидкостное уплотнение, но скорее всего сама МЖ-взвесь недешевая(в то время была) и допустимый перепад давлений не очень - ~0.1атм.

Хотя может сейчас что-то и изменилось... Надо искать, смотреть...

[BSV1 1 724]

А как сейчас на буксировщиках выполнено это уплотнение? Может и изобретать ничего не надо - купить, разбрать и посмотреть.

[serge ch 2]

Добрый день!

Может литература Вам поможет:

<noindex>http://techlib.org/books/golubev-torcovye-...hhikhsya-valov/</noindex>

<noindex>http://techlib.org/books/makarov-g-v-uplot...ye-ustrojjstva/</noindex>

<noindex>http://techlib.org/books/uplotneniya-i-upl...ndakov-golubev/</noindex>

и др. из того же источника.

[ssv22 16]

А как сейчас на буксировщиках выполнено это уплотнение? Может и изобретать ничего не надо - купить, разбрать и посмотреть.

Да, видимо, как обычно: манжеты, сальники:

резиновые и резинометаллические; уплотнительные кольца, сальники и манжеты

<noindex>http://www.arubber.ru/</noindex>

<noindex>http://www.ua.all.biz/buy/goods/?category=3619</noindex>

Поиск по всему Интернету делали? Где-то видел - фирма производит расчет за 20 мин по вашим данным, изготовление 2-3 дня...

Недавно свой насос (погружной, эл.) ремонтировал, так ему уже лет 7, аж провод перетерся, а уплотннения держали...

Думаю подобрать можно.

Другой аспект, что сейчас все китайское - может сломаться и через полчаса.

Поэтому для надежности можно 2 уплотнения рядом поставить. Хотя, тут минус в том, что некоторые потери на трение уйдут - впустую.

Сам вал надо обработать с соответствующей шероховатостью в зоне посадки уплотнения. Вот сейчас не вспомнить...

Добрый день!

Может литература Вам поможет:

...и др. из того же источника.

После прочтения всех наших ссылок ТС будет ведущим специалистом по уплотнениям.

Готовим кадровый резерв ?

[BSV1 1 724]

Причина, по которой возник этот вопрос не ясна.

1. Автор не знает, как делаются уплотнения?

2. Автора не устраивают имеющиеся решения?

Прежде чем разрабатывать, надо сформулировать конкретные требования и проанализировать имеющиеся решения. А то как бы не получилось изобретение велосипеда.

[manulzeg 0]

Причина, по которой возник этот вопрос не ясна.

1. Автор не знает, как делаются уплотнения?

2. Автора не устраивают имеющиеся решения?

Прежде чем разрабатывать, надо сформулировать конкретные требования и проанализировать имеющиеся решения. А то как бы не получилось изобретение велосипеда.

Причина- поиск максимально надёжного уплотнения (в разумных пределах, естественно).

Имеющиеся (используемые) решения на сегодняшний день- несколько О-рингов на валу, являющиеся уплотнением. Относительно надёжно, но хотелось бы что-то получше.

В принципе, разрабатывать и не надо ничего, я просил подсказать- может достаточно вместо О-рингов поставить несколько (1-2-3) сальников какого-либо производителя такой-то или иной конфигурации.

В интернетах предлагают на продажу массу различных видов сальников, но принять решение хотелось бы с подсказкой специалистов- конструкторов, которые хоть как-то смогли бы обосновать свой выбор, а не основываясь на мнении офис-менеджера по продажам уплотнений. Ведь разница давлений существенная на мой взгляд- 12-13 бар... Нарыл фирму, занимается сальниками, есть выбор. Вот: <noindex>http://uplotniteli.com.ua/ru/catalog/power...vleniya/65.html</noindex>

По логике вещей остановиться нужно на типе ОВС. Но какой материал из перечисленных использовать- не знаю...

Ведь даже приобретя какой-то сальник, нужно знать, каким должен быть диаметр вала под него. Всё одно его точить нужно будет...

Эскизик показать не могу, так как он будет рисоваться по принятому решению уплотнения, "танцевать" от него будем...

Спасибо всем за подсказки.

Изменено 3 июня 2011 пользователем manulzeg

[Ио́сиф Виссарио́нович 5]

Собственно, если не хочешь пачкать руки в кашалотном жире :-)) , тогда тебе надо применять манжетные уплотнения, а не o-ринги.

Есть хорошая фирма под названием SKF, где ты найдёшь всё, что надо, а заодно у них на сайте много полезной информации,

прочитав которую, ты поймёшь, что тебе надо - вот тут читай <noindex>http://www.skf.com/portal/skf_ru/home/prod...u&newlink=4</noindex>

Там смотри манжетные уплотнения для валов. Там есть всё, что тебе нужно и размеры практический любые.

Единственный минус, но очень большой, что сама фирма SKF торгует только оптом, по-моему от миллиона штук, так что тебе придётся искать перекупчиков,

которые продадут пару штук.

А так, вообще, тебе надо минимум два уплотнения, между которыми тебе надо закачать масло и всё - см рисунок

[BSV1 1 724]

А так, вообще, тебе надо минимум два уплотнения, между которыми тебе надо закачать масло и всё - см рисунок

А масло (под давлением) не вытечет в сторону винта?

[Ио́сиф Виссарио́нович 5]

Ну конечно же под маленьким давлением масло должно там быть, только для того, что оно вал хорошо "обхватывало" и случайно всё таки протёкшая вода не пошла дальше...

А так оно немного и будет "подсирать" наружу, но это для того, чтоб вода не "подсирала" внутрь l-)) . Надо просто по параметрам рабочим эти уплотнения подобрать, может и без масла обойдётся...хотя вряд ли.

Ну а лучше конечно туда не масло а жир кашалота сувать ;-))

[Di-mann 1 547]

Ну а лучше конечно туда не масло а жир кашалота сувать ;-))

Или поставить третью манжету встречно внешней внутрь полости с маслом.

[drwr.vlg 0]

Небольшие двигатели, редукторы неплохо работают в жидкости. Наполнить всю полость силиконом и поставить на вал обычную манжету (или несколько). Не забыть о компенсации температурного расширения.

[bard 76]

здравствуйте. у меня встречный вопрос, а зачем глубина 120 метров? разве аквалангист способен достичь таких глубин? советую обратиться в отдел подводных систем мгту им Баумана. работая там решал подобную задачу

[Di-mann 1 547]

Небольшие двигатели, редукторы неплохо работают в жидкости. Наполнить всю полость силиконом и поставить на вал обычную манжету (или несколько). Не забыть о компенсации температурного расширения.

Типа <noindex>такой </noindex> или <noindex>такой</noindex>?

[SVsw 1]

Без претензий на оригинальность

<noindex>http://www.ukrhs.com/</noindex>

[manulzeg 0]

Извиняюсь за отсутствие- уезжал.

Большое спасибо всем откликнувшимся за информацию, буду "рыть". ))

Зачем ходить на 120 метров? Там то, что ещё не разнесли на сувениры, не разобрали на медь и металлолом... То, что будет лежать нетронутым ещё очень долго...

А дайверы на открытом цикле ещё глубже ходят- рекорд поставил Нуно Гомес- 320 метров. )

[drwr.vlg 0]

Типа <noindex>такой </noindex> или <noindex>такой</noindex>?

Может и подойдет. Я думал про <noindex>ПМС-100 или ПМС-50</noindex>. Изменено 7 июня 2011 пользователем drwr.vlg

[bard 76]

здравствуйте. а как вся эта штука (буксировщик) сертифицироваться будет? все что связано с безопасностью людей проверяется достаточно плотно. если конечно продавать. а если не продавать не стоит и копья ломать. проблема с уплотнением не самая острая, имхо. с уважением