Дизайнером не рождаются, дизайнером становятся.

[bomber 45]

ПИКАП СеАЗ-11116-50

Для Вас – активных и легких на подъем романтиков, коллектив дизайнеров и конструкторов Серпуховского Автомобильного Завода создал новую конструкцию двухместного автомобиля "СеАЗ-11116 - 50" - пикап. Пикапы пользуются популярностью не только у фермеров, охотников и рыболовов, но становятся одним из популярных средств передвижения. Российским покупателям ОАО «СеАЗ» предлагает пикапы на базе автомобиля «ОКА». Сохранив все достоинства малолитражного автомобиля, производитель предлагает своим потребителям практичное транспортное средство с небольшими габаритными размерами, но с большим грузовым отсеком.

«СеАЗ-11116 - 50» - самый доступный российский автомобиль.Двухместный

пикап значительно дешевле предлагаемых импортных моделей.

Эргономика водительского и пассажирского мест достаточная, позволяет устроиться в салоне людям, чей рост выше 180см.

Пикап оснащен высокоэкономичный трехцилиндровым бензиновым двигателем (номинальная мощность – 52л.с) и развивает максимальную скорость до 150 км/ч.

Автомобиль уверено может перевозить до 250 кг груза.

Скромная цена сочетается с экономным расходом бензина 5л на 100 км.

Небольшие размеры грузовичка позволяют ему легко протиснуться в городских пробках, умещаться в грузовых лифтах многоэтажных производственных зданий.

Автомобиль отличает улучшенный интерьер салона, увеличен объем грузового отсека.

Пикап "СеАЗ-11116 - 50" комплектуется пятиступенчатой коробкой передач и 13-и дюймовыми колесами.

<noindex>http://seaz.ru/products/okaromantic/</noindex>

[EugenTrue 46]

ПИКАП СеАЗ-11116-50

Ну этот совсем не в эту тему, диэайн тут и близко не пробегал.

Давно читал следующее сравнение: по стоимости ремонта за время эксплуатации самый дорогой авто - Ока, на втором месте - Нива, самый дешевый - Мерс 600.

Это к вопросу о качестве и понимании дизайна.

(Дизайн - проектирование. Из словаря.)

[CARWIG 7]

Ну этот совсем не в эту тему, диэайн тут и близко не пробегал.

Давно читал следующее сравнение: по стоимости ремонта за время эксплуатации самый дорогой авто - Ока, на втором месте - Нива, самый дешевый - Мерс 600.

Это к вопросу о качестве и понимании дизайна.

(Дизайн - проектирование. Из словаря.)

Мифы-мифы... Возможно сопоставлялись всё же соотношение стоимости ремонта к стоимости нового авто?

[ART 511]

Скорее всего соотношение стоимости ремонтов к пробегу.

[SVB 188]

Скорее всего соотношение стоимости ремонтов к пробегу.

Желательно: по пробегу по сопоставимым по качеству дорогам.

[Атан 460]

Давно читал следующее сравнение: по стоимости ремонта за время эксплуатации самый дорогой авто - Ока, на втором месте - Нива, самый дешевый - Мерс 600.

Что-то не то. По отзывам владельцев "Мерс"- это один из самых дорогих авто в обслуживании и ремонте (в абсолютных цифрах, а не в относительных от цены нового авто). А дизайн хороший, надёжная классика.

[EugenTrue 46]

Что-то не то...

Данные из журнала "За рулем" за какой то лохматый год, сравнивались конкретные машины в российских условиях. Кажется в абсолютных деньгах за какое-то время эксплуатации. У Нивы на ремонт ушло цена нового авто.

Фишка Мерса в том, что он не ломается.

[Атан 460]

Фишка Мерса в том, что он не ломается.

Но требует средств на ТО в разы больше ремонтов Нивы. Не знаю, как было раньше. Но сейчас владельцы Мерсов стараются от них избавляться , именно, по причине больших затрат на ТО.

И Вы привели пример относительной цены ремонта, а не абсолютной.

[breeze 3]

А дизайн хороший, надёжная классика

Плюспицот.

Почему-то всегда хотел ОКУ. Именно из-за внешности.

По мне, намного элегантнее того же смарта.

Если бы не ломучесть и безопасность...

[bomber 45]

СеАЗ двоешники-управленцы привели к банкротству. Конструкторов разогнали, завод на замок закрыли. К лету завершат процедуру банкротства. Вот вам и российский автопром.

[breeze 3]

Все констукторы так или иначе дизайнеры. А чувсто пропорций, красоты, цветосопоставлеения, к сожалению, в машиностроительных вузах не преподают. А заочно можно в этом направлении самостоятельно и с помощью методиста того же ЗНУИ приобщиться к знаниям, помогающим в работе. Ну и хобби , кому не хватает целеустремленности.

Промышленный дизайн и дизайн в ТНП в России страдают отсутствием ярких личностей и разработок, поставленных на серию.

Не так ли?

Все констукторы так или иначе дизайнеры

Так или иначе, да. Но не более того.

Ведь по сути, дизайн и конструирование – это две дихотомии, как эмоции и мышление. И хороший конструктор никогда не станет хорошим дизайнером. И наоборот. ИМХА, разумеется

У нас, например, в конторе (как и во всем мире)работает тандем дизайнер-конструктор. Но в нашем случае мы не можем работать в команде по территориальным соображениям (он работает в одной конторе, где «придумывают», я в другой, где «делают») и от него мне приходит концепция в виде рисунка или (если очень повезет , ахаха) поверхностной модели, которые я превращаю в изделия, пригодные к изготовлению.

*************************

Тут, кстати, мне пришла аналогия: конструкторская работа также отличается от дизайнерской, как ручная от конструкторской. Другими словами, чертеж – это виртуальное изготовление идеи. Круто, да? :)

**************************

Конкретно, это, не очень удобно. Поскольку на этапе «отехнологичивания», внешний вид меняется из-за внесения/удаления/корректировки каких-нибудь элементов по соображениям возможности изготовления. И приходится в КАДе валить «километровые» «деревья»

А так, если есть возможность постояноного общения и на этапе эскизирования можно прорешать все вопросы технологии,то проблем гораздо меньше

Вот, например (см. архив) китайская контора по прототипированию (там, помимо дизайнера (аппиранс дизигнер) и конструктора (стракча дезигнер), последний делится на работающего с «твердым телом»(солидворкс) и на работающего с поверхностями (сурфэйсер). Есть еще чувак для «обратных» работ (ревесивный инжиниринг/дизайн), но он не по теме топика :)

Поэтому, если даже и может конструткор в принципе быть дизайнером, то нужно ли? Ибо в арифметической прогрессиии увеличивается круг проблем, которые нужно решать одновременно. Вот проектируешь, например, накладку на ручку утюга, и на два полушария сразу виснет толпа вопросов (причем не только дизайнерских-конструкторских):

А будет ли это красиво?

У можно ли это вынуть из формы?

А насколько это эргономично?

И из какого материала?

А какие проблемы могут возникнуть при изготовлении деталей пф?

А как между собой будет собираться накладка и ручка?

И будет ли она держаться?

Не лучше ли разбить это на две детали?

А какая текстура поверхности?

А не очень ли дорого будет?

А может лучше сделать по другому? (Отправиться в начало цикла? да/нет)

Понравиться ли руководителям?

Есть ли у нас инструмент чтобы сделать такой элемент на ФОДе?

А будет ли изделие в целом отвечать концепции компании?

Сколько гнезд и какой тираж?

Бездейстиве ситемы 00

Всего процессов: 24 Загрузка ЦП 100% Выделение памяти: 3854 МБ

И работать в таком режиме можно только ,как минимум, при условии оплачиваемого питания, проезда, ДМС, 4х недельного отпуска (тоже оплачиваемого, разумеется) и, действительно, достойной оплаты труда :)

В противном случае: "windows не удалось получить необходимую память, приложение будет закрыто"

Ахаха

Designers_working.rar

[bomber 45]

.....А будет ли это красиво?.....

А что есть с математической точки зрения - красиво.

Разбивка (треангуляция) обьекта на треугольники с соотношением катетов 1, 62?

Или это не поддается материализации?

[breeze 3]

С математической, красота - это, видимо, некий оптимум между рациональностью (конструктива изделия, его техпроцесса изготовления) и эффективностью (насколько полно это изделие отвечает поставленным требованиям/ выполняет свою функцию).

Но я говорил про красоту, с точки зрения нетехнаря - дизайнера, человека, понимающего эстетические потребности потребителя и, что не мало важно, одновременно создающего/определяющего их.

Т.е красота, в контексте рынка сбыта, это, наверное, синоним таких слов, как "мода", "тенденция".

Как вариант, взять хит прошлого, сравнить с веянием настоящего и экстраполировать в будущее.

А так, вообще, у Ефремова по этому поводу целый <noindex>роман</noindex>

"Красота – это наивысшая степень целесообразности"

[GOLF_stream 293]

говоришь, дизайнерами становятся...

<noindex>http://www.flotdesign.ru/projectslist/0</noindex>

[breeze 3]

Русич реально крут.

Прям <noindex>гром в раю</noindex> какой-то - мечта моего детства :)

В чем делаются такие презентации?

173 и 174 еще круче, конечно. Но уж очень футуристичные

GOLF_stream, возможен ли такой внешний вид в обозримом будущем?

26.03.11 Прочитал <noindex>статью</noindex>. Т.е, все это полная фигня и никакого отношения к реальности не имеет?

[bomber 45]

Все засекретили от народа, попрятали на специализированных сайтах.

И чего то хотят от народа, что бы вдруг родилось. Так наверное не бывает.

Ломоносовых новых не появится, тем более в кораблестроении без специализированной подготовки.

В принципе, фантазии на воздушной подушке никто не отменял. И тарелок летающеплавающих тоже.

Что положительного. Сама идея новых форм плавсредств, кают и тд. привлекает и зрительно удерживает для детального рассмотрения. Впечатляет и вдохновляет.

Чуть углубиться в эту тему и пожалуй один из десяти может и воплотил бы в дизайн дополнительное НЕЧТО.

[sculptorr 1]

Ю.С.Сомов

"Композиция в технике"

<noindex>книжка старенькая, но "системная"...</noindex>

[ShoN 54]

А по мне, так вообще у художников карандаши бы поотнимал. Понарисуют всякой хрени... Художник - от слова - Худо

Изменено 11 апреля 2011 пользователем ShoN

[bomber 45]

Вот такие начальники как ты и по-отнимали способности у большинства россиян к высокому и красивому.

//грубости вырезаны, последнее устное//

[EugenTrue 46]

К вопросу о стимулировании творчества:

"Умер известный изобретатель ( ...), последние годы проживший в крайней нищете, в то время как на его изобретении зарабатывались миллионы."

Хочешь вписать свое имя?

Источник <noindex>тут.</noindex>