UG vs PRO/E для проектирования ДВС + импорт

[Alexei Skripnik 0]

Уважаемые специалисты! Есть задача выбора между UG и PRO/E для проектирования Двигателя Внутреннего Сгорания.

1. Есть ли какие-либо преимущества у одной системы по отношению к другой при проектировании ДВС (сборки, сложные поверхности и их параметризация, мех. обработка)?

2. Возможные потери данных при конвертировании сборки, например, головки и блока цилиндров из UG в PRO/e?

С уважением!

Alskrip

[IBV 112]

2. Возможные потери данных при конвертировании сборки, например, головки и блока цилиндров из UG в PRO/e?

Я конвертировал наоборот из PRO/Е в UG. В целом перенос чистый, но теряются все резьбы.

[GOLF_stream 293]

почему так важен вопрос конвертирования?

При любом конвентировании геометрия, как правило, передаётся нормально. Но вот связи в сборке и всякие зависимости (уравнения, сопряжения, ограничения и параметры механизмов) - это не передаётся. А нужна ли мёртвая сборка ДВС? Или весь механизм перепривязывать по-новой?

Выбирать надо как по возможностям системы, так и по тому, в каких системах работают контрагенты-смежники.

[Alexei Skripnik 0]

почему так важен вопрос конвертирования?

При любом конвентировании геометрия, как правило, передаётся нормально. Но вот связи в сборке и всякие зависимости (уравнения, сопряжения, ограничения и параметры механизмов) - это не передаётся. А нужна ли мёртвая сборка ДВС? Или весь механизм перепривязывать по-новой?

Выбирать надо как по возможностям системы, так и по тому, в каких системах работают контрагенты-смежники.

Согласен, что выбирать надо по контрагентам. Беда в том, что все работают в разных системах. С другой стороны опыт работы с PRO/E имеется, и хотелось бы остановиться на этой системе.

[GOLF_stream 293]

выбирать всё равно Вам. Лучший способ сделать правильный выбор - выполнить тестовую работу в каждой из рассматриваемых систем и получить собственное представление, а не чужие слова с сайта. Попробуйте поговорить об этом со своим руководством и с дилерами. Заодно почувствуете отношение дилеров, что тоже немаловажно.

[SVB 188]

Согласен, что выбирать надо по контрагентам. Беда в том, что все работают в разных системах. С другой стороны опыт работы с PRO/E имеется, и хотелось бы остановиться на этой системе.

В критерии выбора стоит внести перечень необходимых модулей по всем конкурентным софтам. Кстати, что касается Pro/E, то для проектирования ДВС весьма кстати будет модуль BMX: <noindex>http://www.pts-russia.com/products/wildfire_bmx.htm</noindex>

Ну и затем — сравнить стоимость полученных наборов.

[Странник 6]

Уважаемые специалисты! Есть задача выбора между UG и PRO/E для проектирования Двигателя Внутреннего Сгорания.

NX это система преимущественно для авиастроения /судостроения, ProE же изначально хорошо шёл и на общее машиностроение. С точки зрения моделирования ДВС врядли ProE уступит NX7, скорее даже локально несколько обойдёт на общем решении массивов, с появлением NX8 ситуация может измениться.

В общем необходимо проводить полноценный и глубоко адаптированный к конкретным условиям тендер, с обязательным обучением ваших экспертов обеим системам.

ИМХО, в конце концов всё сведётся к способности каждой из комплексных систем сделать чертежи в полном соответствии с ЕСКД, а также техпроцессы по канонам ЕСТД.

[labslo 0]

Двигатели <noindex>Cummins</noindex> проектируются в Pro/E.

[Гость aleank]

Двигатели Cummins проектируются в Pro/E.

не только, как я знаю рено двигатели средней и большой мощности проектировало в прое, что сейчас точно сказать не могу. так же знаю что представители с австралии и японии тоже работали в прое при разработки некоторых двигателей внутреннего сгорания.