Подвод вакуума

[Himik 2]

Добрый день

понадобилось изготовить приспособу (см. эскиз) для обработки маленькой детальки. имеется вал, установленный на подшипниках с ременным приводом. на торце вала посадочное отверстие, куда устанавливается деталь. по центру вала отверстие для подвода вакуума. в неподвижном состоянии всё изумительно - деталь держится как влитая. теперь требуется подвести вакуум к вращающемуся валу (5000-10000 об/мин). сломал всю голову как это можно сделать.

помогите придумать конструкцию для подключения вращающегося вала к вакуумной магистрали. ну и как всегда - либо недорогую (если готовый узел покупной), либо не очень сложную в изготовлении.

[gran 0]

Добрый день! Попробуйте найти в гидравлических компонентах вращающийся подвод масла. Используется для подвода жидкости к гидроподжимным муфтам и т.д.

[SVB 188]

Himik, читайте теорию. Зарегистрируйтесь на сайте и качайте, к примеру, эту книгу: <noindex>http://www.infanata.org/science/technical/...plotnenija.html</noindex>

[Di-mann 1 547]

Не придумал как, но если сделать внутренюю часть вала компрессором? Например центробежным. Обороты не малые.

А может подумать об эл. магните? Обмотка может оставаться неподвижной, а вал-сердечник пусть как угодно крутится, да но магнитная ли деталька...

[Di-mann 1 547]

Что-то типа того

[ber2004 23]

Если утечки небольшие, а разрежение небольшое - внутрь оправки подпружиненый поршень, создающий разрежение. "Зарядить" - и работать некоторое время, потом опять "зарядить".

Иначе - на конец оправки - насос повесить: крыльчатку или что-там, а проще всего инжектор.

[MFS 248]

А эта.. магнитная жидкость... или "это фантастика"?

[Ruslan 266]

А эта.. магнитня жидкость... или "это фантастика"?

При такой частоте вполне можно, для замены уплотнений (лабиринтных или манжет)

[Di-mann 1 547]

Если утечки небольшие, а разрежение небольшое - внутрь оправки подпружиненый поршень, создающий разрежение. "Зарядить" - и работать некоторое время, потом опять "зарядить".

На штоке поршня резба и натяжение гайкой с лопатками (как у колёсного парохода) в процессе работы поршень сам будет натягиваться.

[vector 13]

Посмотрите книгу "Приспособления для металлорежущих станков" М.А.Ансеров 1966г. На стр.196 и дальше приведены чертежи и описания поворотных пневмоцилиндров и воздухоподводящих муфт. Может что то и позаимствуете.

[Himik 2]

gran

спасибо, посмотрю что есть в гидравлике полезного (хотя и не сталкивался с ней никогда)

SVB

спасибо, изучил материал. для общего развития книжка интересная, но что касается деталей - слабая, учитывая то, что во введении указывалось, что конструктиву будет уделено много внимания. ещё раз укрепил свою идею уплотнять шлифованный стык маслом. (узел на эскизе набросал). думаю на счёт материалов: сталь-сталь, сталь-бронза, сталь-фторопласт, керамика-металл и т.д. в книге никаких рекомендаций. масло подавать самотёком в кольцевую канавку на неподвижной части, проникающее в вакуумную полость масло собирать в маслоотделитель (отстойник), зазор между деталями регулировать в процессе работы по скорости накопления масла в отстнойнике.

Di-mann

деталь не магнитная (иначе и проблем бы не было), а вот идея посадить на вал турбинку замечательная! тогда не понадобится вакуумный насос и увеличится надёжность конструкции, но боюсь не могу смоделировать крыльчатку :(. вдвойне обидно, что есть и материал на изготовление и 5-и осевой станок. идею забрасывать не буду, попробую найти ей решение.

ber2004

деталь прилегает не идеально на посадочное место, так что подпружиненный поршень не подойдёт.

не понял что можно повесить на хвост вала. может имелся ввиду не инжектор, а эжектор? в таком случае нужен подвод сжатого воздуха, что собственно не на много проще.

MFS, Ruslan

для меня магнитная жидкость - фантастика :)

vector

спасибо за наводку, может быть знаете где скачать эту книгу? это на случай, если в заводской библиотеке не окажется.

[MFS 248]

MFS, Ruslan

для меня магнитная жидкость - фантастика :)

Ленитесь, Himik, просто ленитесь. Навскидку:

]]>http://www.ferrolabs.com/ru/]]>

А то и вообще так:

]]>http://www.google.ru/search?complete=1&amp...%B8&spell=1]]>

[Di-mann 1 547]

деталь прилегает не идеально на посадочное место

Резиновое уплотнение... и притягивать не воздухом а маслом.

не понял что можно повесить на хвост вала.

Не на хвост вала, а на хвост толкателя (или как обозвать) поршня, на хвостовике наружняя резьба на крыльчатке внутренняя , за счёт аэродинамического сопротиврения при вращении крыльчатки, оная будет накручиваться на хвостовик , подтягивая поршень, относительно вала в процессе работы.

[Himik 2]

MFS

не ленюсь, вопрос проработал, но связываться с совершенно незнакомой технологией, да к тому же и не дешёвой совсем не хочется.

Di-mann

деталь нельзя пачкать. ни маслом, ни водой. не грязными руками.

на счёт того. как вешать крыльчатку на поршень я понял (хотя вариант с поршнем не подходит). я спрашивал про

"Иначе - на конец оправки - насос повесить: крыльчатку или что-там, а проще всего инжектор."

[Di-mann 1 547]

Предполагаю, что под инжектором имелось ввиду. По типу сопла пропанового резака: вместо выхода пропана- выход центрального отверстия вала, а по кольцу (или несколько форсунок покругу) вместо кислорода сжатый воздух. При выходе воздуха изфорсунок с большей скоростью в центре будет создаваться разряжение.

[Himik 2]

это называется не инжектор, а вакуумный эжектор

тоже рассматриваю этот способ.

придётся ставить тарахтящий компрессор, зато можно не герметизировать стык - пускай шипит через зазор.

[BSV1 1 724]

Если еще актуально.

[Nikona 7]

Если еще актуально.

и не хочешь "самопальных" уплотнительных элементов...

купи <noindex>готовые</noindex> их сейчас куча фирм производит

[hard 3]

Если б было до 500 об/мин можно было бы использовать цанговые штуцеры, с присоединительными размерами 1/8"-1/2". Если интересен вариант, напишите в личку.

[trurl 3]

Типы уплотнений:

1. Бесконтактные;

2. контактные, с уплотнением в радиальном направлением;

3. контактные, с уплотнением в осевом направлении.

Бесконтактные отпадают сразу, потому как они обеспечивают только уменьшение перепада, но никак не герметичность. Контактные в радиальном направлении - врядли манжета, резиновое кольцо или сальник будут работать при оборотах 10000 рпм. Остаются торцевые уплотнения. Это достаточно недорогой вариант, нужно токо посчитать усилие пружины(ок) и площадь контактной поверхности. При изготовлении саме сложное - шлифовка и/или притирка поверхностей. Ну и при таких оборотах, безусловно, необходимо обеспечить охлаждение. Можно даже наружное. Уплотнение можно купить. В том числе охлаждаемое. Но они, право, не стоят тех денег, что за них просят. Да и конструкционно они делаются такими, что изнашиваемые кольца заменить проблематично (коммерческий ход такой).

блин, не увидел, что это некропостинг.