Как Вы Думаете И Что По Этому Поводу...

[zoowar 0]

Цитата:

Для продвижения РД-180 на мировом рынке <Энергомаш> и Pratt & Whitney создали

совместное предприятие РД АМРОСС. И уже в следующем году это СП выиграло тендер

крупнейшей американской авиакосмической корпорации Loсkheed Martin на поставку

двигателей для РH семейства Atlas модернизированной второй серии (впоследствии

переименованные в Atlas 3).

В 1997 году компания Lockheed Martin заказала у HПО <Энергомаш> 101 РД-180

стоимостью примерно $10 млн каждый. Сумма десятилетнего контракта превысила $1

млрд.

Первый серийный двигатель РД-180 был поставлен в США в январе 1999 года. Первый

полет в космос ракеты-носителя Atlas 3A с РД-180 состоялся в мае 2000 года. За

75 лет работы химкинское HПО <Энергомаш> разработало более 50 типов ракетных

двигателей, в частности, РД-107 и РД-108, которые вывели в космос корабль

<Восток-1> с Юрием Гагариным на борту.

По заключению одного из топ-менеджеров Lockheed Martin Томаса Коркорана, РД-180

- лучший маршевый двигатель в мире и позволяет экономить при постройке

ракет-носителей семейства Atlas до 20% средств. Поэтому после нескольких

удачных запусков РH Atlas 3, оснащенных РД-180, американская корпорация выбрала

<Энергомаш> в качестве поставщика двигателей для первой ступени ракеты-носителя

Atlas 5.

Эта РH нового поколения была разработана в рамках программы ВВС США Evolved

Expendable Launch Vehicle (EELV) по замене ракет-носителей классов Atlas, Delta

и Titan более ранних модификаций. Она способна выводить в космос аппараты весом

до 8,7 тонны.

Первый успешный запуск РH тяжелого класса Atlas 5 с российским двигателем

РД-180 был осуществлен с космодрома на мысе Канаверал в США в августе 2002

года. Ракета-носитель вывела на геостационарную орбиту европейский

телекоммуникационный спутник Hot Bird 6 компании Eutelsat весом 3,9 тонны.

Спутник обеспечивает телевизионное вещание на Европу, Ближний Восток и Северную

Африку.

Между тем госдепартамент США согласился на участие в EELV российских

двигателестроителей в кооперации с американскими при условии, что часть

производства РД-180 (по некоторым данным, 20% необходимых по EELV) будет

размещена в Соединенных Штатах.

Для <Энергомаша> контракт с американцами стал основным источником дохода, ведь

госзаказ предприятия не превышает и 1%, а двигатель РД-180 вообще не нашел

применения в России.

<Эта и другие подобные разработки дают нам возможность десять лет развиваться

без средств госбюджета, то есть без госзаказа. Полученные от коммерческих

заказов средства помогли нам полностью компьютеризировать предприятие, обновить

технологическое оборудование и приступить к новым разработкам>, - говорит

гендиректор <Энергомаша> Борис Каторгин.

Он имеет в виду, что частично на деньги, получаемые по американскому контракту,

HПО ведет строительство двигателя нового поколения однокамерного РД-191 для

комплектации российской ракеты-носителя семейства <Ангара> производства ГКHПЦ

имени Хруничева.

По оценкам специалистов, этот двигатель превосходит по техническим возможностям

РД-180: его масса вдвое меньше массы РД-180, что позволит выводить на орбиту

больше полезной нагрузки и удешевить стоимость запусков.

Поэтому в 2000 году <Энергомаш> и его американский партнер Pratt & Whitney

приступили к подготовке производства РД-180 в США. Поначалу Пентагон надеялся,

что мощности для создания двигателя смогут появиться к 2005 году, однако этот

процесс затормозился из-за проблем, связанных с контролем за ракетными

технологиями. По сообщению агентства ИТАР-ТАСС, которое ссылается на

представителей Lockheed Martin, сейчас этот вопрос полностью решен.

А заводы Pratt & Whitney тем временем осваивают технологии <Энергомаша> и

приступили к производству прототипов отдельных компонентов к РД-180, в том

числе камер внутреннего сгорания. Одновременно продолжается перевод на

английский язык всей технической документации РД-180, переданной в США

российской стороной.

Американцы надеются, что РД-180, произведенные в США, будут использованы в 2006

году при отправке межпланетной станции на Плутон, куда зонды с Земли еще не

добирались. Однако, судя по темпам организации сборки двигателей, до

полномасштабного производства РД-180 в Соединенных Штатах еще далеко: по

последним данным, производственные мощности будут готовы только через четыре

года. Таким образом, не исключено, что если американцы выполнят обещание

привлечь Россию к подготовке экспедиции на Плутон, то на эту планету полетит

ракета-носитель, укомплектованная РД-180 подмосковной сборки.

10 ИЮHЯ 12:03

Изменено 13 октября 2007 пользователем zoowar