V-2f модель для аэродинамики

[Cfduser 0]

Кто-нибудь использует (использовал) v-2f модель турбулентности для задач внешней аэродинамики (расчет крыльев, фюзеляжей, хвостового оперения летательных аппаратов, кузовов автомобилей)?

Какие особенности? Можно-ли использовать (и имеет ли смысл использовать) на грубых сетках с y+>20 ? Какие преимущества и недостатки по сравнению с обычными моделями семейства k-w и k-e?

У меня складывается впечатление о сильно разрекламированной коммерческой v-2f модели, как о ещё недостаточно проработанной и проверенной модели турбулентности, которая очень мало применима для практических задач. Так ли это на самом деле?

[luis 0]

<noindex>http://www.tfd.chalmers.se/~lada/projects/...s/proright.html</noindex>

[Cfduser 0]

Спасибо за ссылку.

Предлагаю давать более подробные ответы.