Перейти к публикации

Рекомендованные сообщения

материал вала поменять

Да не, материал, вобщем-то, устраивает. Пара отхаживает свой гарантийный срок. Да и цена у него... А вообще просто подумалось разделить гарантийный срок и срок эксплуатации, и последний поднять.

паз разбивает

Он не разбивает, а истирает. С этим, собоственно, и помогло бы повышение твердости.

зазор в паре уменьшить

Дело в том, что штифт должен гарантированно проворачиваться в плоскости "чичевицы". Для этого и зазор. А если он есть, то его величина особой роли не играет.
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • 3 недели спустя...


Может , на вал можно надеть втулочку с соответствующим пазом, неподвижную относительно вала (если, как я понял, штифт перемещается относительно вала, будучи перпендикулярен его оси, и ось штифта пересекается с осью вала)?

Увеличивая плечо приложения силы - уменьшаем саму силу, долговечность растет.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Может не совсем ясно обрисовал...

post-9772-1170236811_thumb.png

Там просто некуда втулки цеплять. Конструкция, может, и не самая рациональная, но самая простая.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если ничего не менять я бы сделал посадку штифта на вал с небольшим снатягом а во втулке с зазором

___.tif

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это шарнир типа карданного, соединяет два вала с непараллельными осями?

Согласен с VOV67 - перенести зазор во внешний вал, плечо сразу удвоится. внутренний вал центрировать во внешнем резиновой втулкой или еще как.

Но штифт - линейный контакт. Перейти к поверхностному можно или соорудив карданный подвес (две оси вращения) или, например - кубик между двух вилок, каждая беззазорно обнимает его за противолежащие грани. Плоскости вилок примерно перпендикулярны друг другу. На кубике неизбежное скольжение, но если это все в масле купается - сносу ему не будет. И зазоры можно минимизировать, если нагрузка динамическая - это не помешает.

P.S.или какой-нибудь готовый небольшой карданный шарнир поставить, от рулевого управления автомобильного, например, у многих есть.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не ну это известно:

Прикрепленные файлы

___.tif ( 36.32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4

Перейти к поверхностному можно или соорудив карданный подвес (две оси вращения) или, например - кубик между двух вилок, каждая беззазорно обнимает его за противолежащие грани.

Первый вариант - это вроде шариковой муфты, второй - полный шарнир Гука. Все это сложней (дороже) делать и растет радиальный размер (а это критично).

А вот вариант

перенести зазор во внешний вал

теоретически интересный. Изменено пользователем trurl
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привет! Отвечу на начальный вопрос:

Увеличить износостойкость и при этом не увеличить хрупкость-ЛЕГКО!

Обыкновенное качественное цементирование, закаливает слой от 0.1-4мм, внутренний слой остается без изменений. Весь мир этим пользуется с успехом. Например раньше удивлялись почему валы с япошек ходят вечно, но если шейки шлифануть , то износ прет. Как раз по этому, что снят определенный критический слой.

Сам проверял на практике, шестерни отдавал на цементацию, СУПЕР! У меня и лит-ра есть. :rolleyes:

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Книга называется: технология конструкционных материалов. Минск ооо"новое знание" 2005

под редакцией О.С.Комарова

Вот продолжение всем желающим! И студентам то же :wink:

post-5247-1171082645_thumb.jpg

post-5247-1171082894_thumb.jpg

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Примечание: вашему сообщению потребуется утверждение модератора, прежде чем оно станет доступным.

Гость
Ответить в тему...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.




  • Сообщения

    • maxx2000
      @sneg0vik как это? Если ХУ не перпендикулярны то это уже не У, а скажем ось В. Нет, конечно в теории можно построить станок с неперпендикулярными ХУ. Вопрос зачем? Gildemeister CTX 420 это же токарно-фрезерный с осью У
    • sneg0vik
      На станке ось "X" является наклонной по отношению к оси "Y" (т. е. они не перпендикулярны). Поэтому надо полагать (учитывая текст ошибки) у вас отключена связь оси "Y" с осью "X".   Проверьте меняются ли координаты оси "X", когда вы двигаете ось "Y". И наоборот. Если - нет, то ищите как включить (наверное через параметры) взаимосвязь оси "Y" с осью "X".
    • ДОБРЯК
      Если ваш Заказчик и такую работу примет, то необходимо в шпоночное отверстие добавить и массу воды. Примерно 1/4 от той массы которую вы будете добавлять.  Да и еще и не забыть добавить момент инерции от воды.
    • Soprin
      В функции MOVE по F7.3 должно же из R270 переносить в R278?
    • niagara39
      Причина все еще не найдена... Но заметил, что сразу после включения в меню диагностики появляется следующее предупреждающее сообщение: 10155 M: Y-axis: Y-axis and X-axis not coupled , но причина его появления и его смысл неизвестны
    • maxx2000
      скажите, Вам уже делали эти детали? Вы себе представляете как и главное  чем, можно обработать внутренние углы без скругления на вашей детали? Разве что проволокой. НО оно же стоить будет как крыло от боинга. 
    • Sivolap36
      Спасибо за информацию. А как определили, что нижний  инкрементный? Спасибо. Как то я пролистал наверное. Благодарю
    • Jesse
      deleted этого я и хотел узнать у товарищей форумчан :-) вот для сферы оценка есть: присоед. масса воды равна половине от объёма сферы может кто в справочнике каком видел сколько для рабочих колёс присоединять надо..) мне тоже кажется там серьёзная отстройка должна получиться..   не спец в насосах и лопаточных машинах..)) у меня вот тяк: да это геморр... ещё и приложить его надо как-то к валу. Кстати, я вообще говоря собирался для модальника взять модель только вала, с колёса учесть в виде сосредоточ. масс с моментами инерции. Законно ли это, не сильно исказит расчёт СЧ? И ещё непонятка: куда присоединять эту массу? Прям в шпоночное отверстие вала?: Или вдоль всей окружности куда садится колесО?   не не , там не биссектриса. \Гляньте мою картинку выше из Вики. И все картинки такие для ДК что в сети нашлись. Там явно BW и  FW явно не зеркальные отражения друг друга относ-но гориз-й прямой, проведённой через ординату СЧ для нулевой частоты вращения ротора...   откуда вы знаете что сбалансировано? идеальной балансировки не существует   вот прям так в отчёте и напишу!:D точка Меня другой вопрос волнует.. Что центробеж. сила и гироскоп. момент пропорц-ны квадрату частоты вращенеия, т.е. на больших частотах может появиться вилка... Мне нужно где-то найти оценку, возможно опять таки относительно СЧ когда нет вращения..
    • Irukanjii
      Уважаемые коллеги, доброго времени суток! Прошу Вас рассмотреть возможность изготовления 5 комплектов изделий из стали 08Х18Н10 (материал предоставим). Всего необходимо изготовить 5 "мам" и 5 "пап". На производстве нам требуется высокая точность шлифовки, т.к. потом будем наносить хромирование.  По ссылке на мэил диск будут доступны чертежи каждой детали и 3d модели в SolidWorks (также прошу отнестись с пониманием, если какие-то детали будут не совсем точные, не долго работаю в SolidWorks, но постарался соблюсти все габариты) https://cloud.mail.ru/public/T72n/CS1Cc8Bnt   Ответ можно присылать на почту ned@bvbmail.ru, либо в этой теме. 
    • Александр1979
      Информация по номерам для заказа есть в руководстве "B-65515", также информация есть в руководствах "B-65302" и "B-65262"      
×
×
  • Создать...