Верите ли вы в дирижабли?

[IBV 112]

Вопрос в названии темы.

А пока прочтите вот это:  http://lenta.ru/articles/2015/02/28/zeppelins/

[Солнцеворот 207]

Бывает у метро такие вопросы задают, только не про дирижабли, а про каких-то богов и кредиты.

У дирижабля есть как минимум один недостаток, который кроет все достоинства - габариты. Все. Их будущее - машины для развлечения, не более того.

[ilya_w 86]

Казалось бы, идеальное средство транспорта для Севера, Дальнего востока. Тот же многострадальный северный завоз.

Сейчас инфраструктура расширяется, нефть, войска. Правда, как ни упрощают, наземное оборудование нужно. От погоды зависит, но намного ли больше, чем авиация? Правда, мало кого интересует "окоммуникачивание" немногочисленного оставшегося там населения. Если будет сильное лобби, то может и стоит ожидать развития дирижаблестроения.

[Parafin 0]

А я верю... Только не в сам дирижабль, а в что-нибудь гибридное между дирижаблем и электромобилем, представьте себе дирижабль у которого баллонс газом обшит фотоелементами вырабатывающими электрическую енергию, которая потом подаеться на электромоторы.  Экологически чистая восполняемая енергия, вполне себе альтернатива для грузовых перевозок, на не слишком большие расстояния в местах труднодоступных по суше... Например на Севере Сибири и на Дальнем Востоке....

[Гость]

Угу, если диражамбель солнечно-панельный будет летать выше облаков на Севере, в дневное время.

И сколько будут весить панели (может, и немного) с аккумуляторами.

[a_schelyaev 371]

Верю, в регулярные перевозки на Севере - идеальное средство.

И габариты всем пофиг.

[BSV1 1 754]

Первый российский беспилотный дирижабль представили на МАКС-2015 http://tass.ru/armiya-i-opk/2208026

[slava-profi 4]

Про Север не верю. На обогрев в течение длительного перелёта все преимущество уйдёт.

Да и обеспечить конструкционную прочность при низких температурах непросто.

А так конечно же тема.

Изменено 27 августа 2015 пользователем slava-profi

[vicebear 1 431]

Можно попробовать сделать атомный дирижабль с реактором.

[SVB 188]

Можно попробовать сделать атомный дирижабль с реактором.

Понятное дело, что г. Электросталь уже готов поставлять топливо для этого атомного дирижабля...

[AlexKaz 1 854]

Чтобы никто не смог убежать от летающих Чернобыля и Фукусимы? Американцы и советы уже проходили этот урок: http://rocketpolk44.narod.ru/stran/yrd.htmНо вот когда будет термояд... С ним можно будет летать хоть на крыше от сарая.

[SVB 188]

Чтобы никто не смог убежать от летающих Чернобыля и Фукусимы? Американцы и советы уже проходили этот урок: http://rocketpolk44.narod.ru/stran/yrd.htmНо вот когда будет термояд... С ним можно будет летать хоть на крыше от сарая.

Кто вам эту чушь порекомендовал? В термоядерном реакторе рождаются нейтроны с энергией в разы выше, чем в обычном реакторе. Так что отсутствие у термояда радиоактивного отработавшего или частично выгоревшего топлива, которое является проблемой у обычных ядерных реакторов "компенсируется" необходимостью у термояда иметь мощную биологическую защиту от образующихся в процессе синтеза легких ядер высокоэнергетических нейронов, которые (нейтроны), в свою очередь, могут активировать защитные материалы. Изучайте матчасть!

[vicebear 1 431]

Чтобы никто не смог убежать от летающих Чернобыля и Фукусимы? Американцы и советы уже проходили этот урок: http://rocketpolk44.narod.ru/stran/yrd.htmНо вот когда будет термояд... С ним можно будет летать хоть на крыше от сарая.

Ну, Чернобыль и Фукусима это скорее памятник человеческому раздолбайству, чем недостатки ядерных технологий. Сейчас реакторы стали в разы безопаснее, но опасность конечно есть. Хотя, если эти дирижабли будут летать по Северному морскому пути над Северным Ледовитым океаном, то степень опасности от них практически сравнится со степенью опасности от атомных ледоколов и атомных подводных лодок.

P.S. А за статью спасибо. Оказывается там один проект был официально закрыт в конце 70-х, а мы под него всякую фигню все 90-ые и начало 2000-ых годов штамповали. Наводит на мысли - сколько ещё в России официально закрытых и забытых тем по тихому, без огласки, орденов и Нобелевских премий довели до ума?

[MFS 249]

Про Север не верю. На обогрев в течение длительного перелёта все преимущество уйдёт.

Вам же для получения подъемной силы иметь не абсолютную температуру, а контраст с забортной.

[ilya_w 86]

Летали ведь к полюсу на дирижаблях, жаль, что не получила продолжения эта тема.

Вообще, почему бы не использовать принцип рыбьего пузыря, чтобы хоть частично увеличить грузоподъёмность ЛА. А ещё можно как спасательное средство использовать.

[slava-profi 4]

Вам же для получения подъемной силы иметь не абсолютную температуру, а контраст с забортной.

я про длительность перелета на дирижабле по сравнению крылатой авиацией. Да и летали дирижабли на легких газах, чтоб большой перепад не создавать.

Хотя если греть, то может и получится.

Изменено 21 сентября 2015 пользователем slava-profi

[MFS 249]

я про длительность перелета на дирижабле по сравнению крылатой авиацией. Да и летали дирижабли на водороде, чтоб большой перепад не создавать.

Хотя если греть, то может и получится.

При чем тут обогрев тогда?

[AlexKaz 1 854]

Википедия пишет "Сегодня на базе ФГУП ДКБА ведутся разработки дирижаблей с грузоподъёмностью 20, 30, 55, 70, 200 тонн. Проведена значительная часть работ по проекту дирижабля «линзообразной» формы ДП-70Т, который предназначен для транспортировки грузов с безэллинговой круглогодичной эксплуатацией во всех климатических зонах. На конструктивной основе этого дирижабля проработаны варианты дирижабля с грузоподъёмностью 200—400 т."

 

То есть нужно создать подъёмную силу 2-4 МНьютона?

Плотность водорода 0,09 кг/м3, воздуха - 1,23 кг/м3. Подъёмная сила=дельта ro * g * V. Тогда объём минимальный без веса конструкции  Vmin = 2e6/(9.81*(1.23-0.09)) = 179 000 м^3.

В пересчёте на футбольное поле размером 90х120 м мы имеем высоту 16 метров. Как Вам нравится летающий стадион?   И это без веса конструкции. Утопия.

[slava-profi 4]

При чем тут обогрев тогда?

Ну не знаю. Мне кажется в рабочих отсеках, в кабине пилотов и других ответственных узлах ниже порога (край -20 по цельсию) опускаться температура не должна.

[MFS 249]

Ну не знаю. Мне кажется в рабочих отсеках, в кабине пилотов и других ответственных узлах ниже порога (край -20 по цельсию) опускаться температура не должна.

Кабины пилотов и рабочие отсеки греть надо и там и там.