Частотные привода (VFD)

[apred 7]

На шпинделе стоит асинхроннный двигатель 5 КВт. 1800 об/мин. Заказчику нужно проворачивать его дополнительно со скоростью 15-150 об/мин, без нагрузки. Ответ напрашивается сам собой-ставим частотник (VFD). Но, если поставить 5 Квт-будет сильно греться-без вентилятора не обойтись. Да и не к чему такая мощность.  А что если запитать 5 КВт мотор от 0.5 Квт VFD. Мне кажется, что должно работать. Пожалуйста раскритикуйте меня, или подтвердите мою правоту. Заранее благодарен.

[vad0000 397]

А что если запитать 5 КВт мотор от 0.5 Квт VFD

Частотный преобразователь выдаст ошибку - перегрузка по току.

Но, если поставить 5 Квт-будет сильно греться-без вентилятора не обойтись

Вы имеете ввиду, что необходим вентилятор в электрошкаф? 

[apred 7]

Частотный преобразователь выдаст ошибку - перегрузка по току

 

А если попытаться изменить параметры разгона и торможения? Ведь в стационарном режиме токов больших быть не должно-работа на хх.

Вы имеете ввиду, что необходим вентилятор в электрошкаф? 

 

Нет, я имею ввиду сам двигатель.  Это обычный асинхронник, для обдува у него стоит крыльчатка на валу. При 1800 оборотах, она обеспечивает нормальный обдув. А вот при 30 оборотах врядли. 

[vad0000 397]

Ведь в стационарном режиме токов больших быть не должно-работа на хх.

Тогда необходимо померить ток двигателя на хх, и подбирать частототник с макс. током больше или равно току хх двигателя. 

[apred 7]

Ну я и выбрал с запасом, на 5 КВт двигатель ставлю 0.5 КВт привод, что бы медленно покрутить его практически на холостом ходу. 

Ну еще какие опасения?

[Вал 4]

У двигателя 5квт номинальный ток порядка 10а, пусковой в несколько раз больше. У частотника 0.5квт максимальный ток будет порядка 1,5а. С места стронет?

[vasla64 6]

На шпинделе стоит асинхроннный двигатель 5 КВт. 1800 об/мин. Заказчику нужно проворачивать его дополнительно со скоростью 15-150 об/мин, без нагрузки. Ответ напрашивается сам собой-ставим частотник (VFD). Но, если поставить 5 Квт-будет сильно греться-без вентилятора не обойтись. Да и не к чему такая мощность.  А что если запитать 5 КВт мотор от 0.5 Квт VFD. Мне кажется, что должно работать. Пожалуйста раскритикуйте меня, или подтвердите мою правоту. Заранее благодарен. Нагрев мотора на низкой частоте никак не эависит от мощности привода. Что 10 квт что один. Почему Вам не купить внешний вентилятор и не заказать жестянщику кожух. И не париться.

[apred 7]

 

 Нагрев мотора на низкой частоте никак не эависит от мощности привода. Что 10 квт что один. 

 

Спасибо, об этом не подумал. Ну а все таки, можно крутить 5 КВт мотор 0.5КВт приводом? 

 Почему Вам не купить внешний вентилятор и не заказать жестянщику кожух. И не париться.

 

Потому, что я нахожусь в США. Здесь работа жестянщика будет стоить дороже, чем купить новый двигатель с вентилятором.

[vasla64 6]

Не впадайте в иллюзии. Привод 0.5 квт никак не стартанёт с 5 квт. мотором. Однозначно. Даже в холостую. А насчёт нагрева. Если крутить на малых будет не больше полчаса то ничего мотору не случится.

[apred 7]

У двигателя 5квт номинальный ток порядка 10а, пусковой в несколько раз больше. У частотника 0.5квт максимальный ток будет порядка 1,5а. С места стронет?

Ну тут наверное Вы неправы. Знаете такую штуку, как устройства плавного пуска?

И еще, у моего автомобиля мощность, допустим 100 л.с. И эти 100 сил разгоняют его до 100 км/час за 10сек. Но это не значит, что я обладая мощностью в семь раз меньше, чем лошадь, не смогу его вручную разогнать до скорости 2км/час

 

Ну а все таки, можно крутить 5 КВт мотор 0.5КВт приводом? 

Не вижу препятствий...)))  В Америке  = ВСЁ можно...

 

А вот у меня есть сомнения, и очень бы хотелось, чтобы ихподтвердили или развеяли, поэтому и спрашиваю мнения всех, кому не лень ответить.

[Sergey___1978 35]

Если сделать шим по синусоиде, то может получится. Но смущает очень низкая частота с которой его надо вращать по сравнению с номинальной, 5кВт однозначно не получить никогда.

Отличается как раз в 10 раз. Так что вполне выдаст 0,5 кВт и частотника такого может быть и хватит, но с вентилятором.

[Вал 4]

Однозначно на вопрос автора ответить очень сложно. Во первых, обороты двигателя 1400 или 2800? Во вторых, если динамометрическим ключём замерять необходимый момент вращения двигателя, то возможно ответы были бы более конкретные. 

[apred 7]

Однозначно на вопрос автора ответить очень сложно. Во первых, обороты двигателя 1400 или 2800? Во вторых, если динамометрическим ключём замерять необходимый момент вращения двигателя, то возможно ответы были бы более конкретные. 

Номинальные обороты двигателя 1800 при 60Гц. Необходимый момент при 30-60 об/мин  10-20 N*m

[Гость Secter]

А вот у меня есть сомнения...

 

Фото вздувшихся электролитов извлечённых из частотного преобразователя должны укрепить Ваши опасения .  Предположим что  силовой модуль   ( на фото измазан термопастой) выдержит 5 кВт нагрузку, но электролиты всё одно " умрут по пульсациям " . 

[Вал 4]

Номинальные обороты двигателя 1800 при 60Гц. Необходимый момент при 30-60 об/мин  10-20 N*m

 

У вашего двигателя 5квт номинальный момент 26н*м. У 0.5квт соответственно 2,6н*м, причём, под управлением частотника в режиме U\F двигатель номинальный момент выдаст только со скорости  10% от ном. То есть, вам нужно покупать частотник 5квт, недешёвый, с возможностью запуска в векторном режиме с энкодером.

[apred 7]

 

А вот у меня есть сомнения...

 

Фото вздувшихся электролитов извлечённых из частотного преобразователя должны укрепить Ваши опасения .  Предположим что  силовой модуль   ( на фото измазан термопастой) выдержит 5 кВт нагрузку, но электролиты всё одно " умрут по пульсациям " . 

 

Спасибо!

 

Номинальные обороты двигателя 1800 при 60Гц. Необходимый момент при 30-60 об/мин  10-20 N*m

 

У вашего двигателя 5квт номинальный момент 26н*м. У 0.5квт соответственно 2,6н*м, причём, под управлением частотника в режиме U\F двигатель номинальный момент выдаст только со скорости  10% от ном. То есть, вам нужно покупать частотник 5квт, недешёвый, с возможностью запуска в векторном режиме с энкодером.

Насчет дешевизны, дороговизны разница в ценах самого частотника Hitachi очень незначительная -$180 см вот здесь http://driveswarehouse.com/s-76-200-240-10-3p.aspx?select1=s-47-05&select2=s-76-200-240-10-3p&select3=&select4=&select5=&select6=

 

Наверное будет проще купить за  $180 вспомогательный двигатель 0.5 КВт и через ремень закрутить 5 КВт.

[Вал 4]

В  вашей ссылке есть Хитачи WJ200. Согласно руководству, у него можно в безвекторном режиме настроить пусковой момент вдвое выше номинального. Такой 5квт должен потянуть.

А через редуктор конечно и 500вт потянет, Момент на выходе будет расти пропорционально редукции.

[apred 7]

В  вашей ссылке есть Хитачи WJ200. Согласно руководству, у него можно в безвекторном режиме настроить пусковой момент вдвое выше номинального. Такой 5квт должен потянуть.

А через редуктор конечно и 500вт потянет, Момент на выходе будет расти пропорционально редукции.

Наверное мы как то по разному понимаем эти 5 КВт.

Я понимаю это как номинальную мощность мотора, которую он может развить при номинальном напряжении и номинальном токе.

При отсутствии механической нагрузки на валу, мотор потребляет ток 5% от номинального. Потребляемая им мощность в этом случае составит 0.25 КВт. 

Я беру мотор 0.5Квт и привод соотв мощности. Через ременную передачу 1:1 начинаю крутить ненагруженный 5 КВт мотор.

Все должно работать, тут у меня сомнений нет.

Теперь, убираю вспомогательный мотор и подключаю привод непосредственно к 5КВт мотору (соответственно ограничив токи). По идее ничего не меняется?

[Вал 4]

Да я в принципе про то же. 500вт через редуктор потянет ваш шпиндель на небольших оборотах. А если захотите снизить обороты штатного двигателя частотником, то не менее чем 5квтным и с определёнными характеристиками. 

Через редуктор 1:1 не потянет, а и зачем, обороты будут большие.

Изменено 1 июля 2014 пользователем Вал

[Вал 4]

Если требуемый момент вращения на х.х 10-20н*м, то откуда ток х.х. 5% от номинала.