будущее CAE взгляд из за океана

[kazak 1]

Когда в России будет это?

Будут ли наши САЕ пакеты уровня их 90 годов.

С уважением.

Исторические_перспективы.doc

[a_schelyaev 366]

Смотря какие и для каких задач.

Есть за которыми буржуи в очередь становятся, а им не дают.

[kazak 1]

Эта таблица взята из доклада вице- президента фирмы"Lokheed" в 2007 г.

Последняя строка- будущее из нее следуетчто они планируют полностью отказаться от чертежей, для САЕ спецов - сетка будет строиться полностью автоматически.

Optimization (full linkage of design and analysis). Multiphysics. Automatic pre-processing of the CAD design. Rapid prototyping.

Перевод Гугловский

Оптимизация (полная увязка проектирования и анализа). Multiphysics. Автоматический предварительной обработки проектирования САПР. Быстрое прототипирование.

То есть грядут новые времена. Причем сей господин говорит об открытии новых инженерных колледжей и желательности проектирование высшего уровня оставить В США а нижее сбросить в Китай и И Индию. Мы в его докладе не разу всплыли.

А то что в России пока еще есть спецы кто спорит , но нет коммерческих программ типа ANSYS, Nastran и т.д. И системного подхода нет.

С уважением.

[SVB 188]

А то что в России пока еще есть спецы кто спорит , но нет коммерческих программ типа ANSYS, Nastran и т.д. И системного подхода нет.

С уважением.

Во-первых, коммерческих программ "ТИПА ANSYS, Nastran" в России есть. Но только типа. Разумеется не с тем набором возможностей и не с той количественной базой пользователей. В этом и заключается смысл слова ТИПА. Сформулируёте тогда определение ТИПА!

Во-вторых, хотелось бы понять расшифровку термина системности подхода. Как можно, бросив беглый взгляд на систему, сказать — есть в её разработке системность или нет?

В-третьих, по той табличке, которая приведена в первом посте можно было бы "пугать" народ в 80-е годы прошлого века. Все тезисы её используются давно пользователями, как в России, так и в мире. Смешно читать про быстрое прототипирование. Это уже давно норма жизни в том числе в России в определённых технологических цепочках проектирования. Просто это практически не показывают по первому каналу Российского TV...

[kazak 1]

Типа мультифизичности хотя бы, про другие не говорю.

Система понимается в том смысле, проектирование-анализ-технология- производство составляют единую безбумажную цепочку, на каком заводе это планируется. А про

"определённых технологических цепочках проектирования " если уважаемый SVB работал на реальном производстве (машиностроение) с его изготовлением с отклонениями от проекта, и с кучей бумаг во всех службах и с оборудованием в лучшем случае позднего социализма то у нас...

А как расчетчик скажу те кто делает проекты не то что оптимизируют железку а за частую и близко не знают суровые реалии настоящего производства.

Кстати Вы знаете хоть 1 проект последнего времени НПЗ ( бензин) выполненный нашими Российскими инженерами а куча денег стоит.

Я все это говорю про отрасли машиностроения любого. Надеюсь в авиации и в космосе все не так трагично.

С уважением.

[a_schelyaev 366]

Типа мультифизичности хотя бы, про другие не говорю.

Система понимается в том смысле, проектирование-анализ-технология- производство составляют единую безбумажную цепочку, на каком заводе это планируется.

Эта якобы единая цепочка по факту представляет кашу-малашу от разных производителей. То, что по месту удалось заставить работать, то и оставили.

Фактически, можно говорить о сквозном проектировании для конкретных предприятий конкретной промышленности. Типа сотовых телефонов или тюбиков для косметики.

А если что-то серьезное из машиностроения, да еще при увязке со смежниками, то все, прощай скозная технология.

А как расчетчик скажу те кто делает проекты не то что оптимизируют железку а за частую и близко не знают суровые реалии настоящего производства.

Это зависит от культуры руководства. У наших клиентов расчетчиков прочнистов целенаправленно отсылают в поля, чтобы смотрели как их девайсы работают в реальности.

Открывает глаза людям.

Кстати Вы знаете хоть 1 проект последнего времени НПЗ ( бензин) выполненный нашими Российскими инженерами а куча денег стоит.

Я знаю кучу проектов из области энергетики, где вся отработка горелок для котлов ТЭЦ выполнялась строго в цифре.

Документация появлялась только в принтере и плотере при сдаче проекта Заказчику.

И это еще пошло с середины 2000 гг.

Я все это говорю про отрасли машиностроения любого. Надеюсь в авиации и в космосе все не так трагично.

Как представитель коллектива, который обслуживает и Боинг с Эрбасом, в частности, могу сказать, что чем сложнее изделие и чем больше смежников, тем больше проблем.

[kazak 1]

Эта якобы единая цепочка по факту представляет кашу-малашу от разных производителей. То, что по месту удалось заставить работать, то и оставили.

Фактически, можно говорить о сквозном проектировании для конкретных предприятий конкретной промышленности. Типа сотовых телефонов или тюбиков для косметики.

А если что-то серьезное из машиностроения, да еще при увязке со смежниками, то все, прощай скозная технология.

Это зависит от культуры руководства. У наших клиентов расчетчиков прочнистов целенаправленно отсылают в поля, чтобы смотрели как их девайсы работают в реальности.

Открывает глаза людям.

Я знаю кучу проектов из области энергетики, где вся отработка горелок для котлов ТЭЦ выполнялась строго в цифре.

Документация появлялась только в принтере и плотере при сдаче проекта Заказчику.

И это еще пошло с середины 2000 гг.

Как представитель коллектива, который обслуживает и Боинг с Эрбасом, в частности, могу сказать, что чем сложнее изделие и чем больше смежников, тем больше проблем.

Все пора завязывать, тем более от пуск кончился,пора железки считать.