Необходимо определится с конструкцией

[ncux 0]

Нужна помощь, есть корпус для печатной платы,

материал - алюминий.

Изначально предпологалось, что он будет изготавливаться из плиты методом фрезирования, но этот вариант кажется не технологичным и велика стоимость (как говорят некоторые, хотя я сам пока в этом не ориентируюсь).

Возник вариант разработки этого же корпуса в сборном виде (сварной вариант или на венты сажвть).

Ну во-первых покритекуйте то что есть, и как его можно улучшить?

Если действительно возможен сборный вариант, до какие изминения внести в конструкцию?

Задавайте уточнающие вопросы, а то так сразу все не напишешь.

P.S.: КАК ЗАГРУЗИТЬ ИЗОБРАЖЕНИЕ?????

[GOLF_stream 294]

о чём речь? Корпуса бывают разные. И по размерам и по форме и по конструкции и по назначению. Печатные платы, кстати, тоже.

Неужели ты считаешь, что все тут ясновидящие?

И о каких Вентах речь? Вента - это Опель такой. Как на него корпус сажать?

картинку сможешь прицепить после того, как наберёшь 10 сообщений.

[ncux 0]

Ура!!!Дали добро на загрузку фаилов!!!

Вот корпус:

[lakmus 0]

Я бы такой корпус делал обычной гибкой и не заморачивался.

[GOLF_stream 294]

метр на два?

Если нету специальных военных требований, то конечно делать столько стружки из болванки нет смысла. Лучше делать из четырёх отдельных стенок.

А чего тут улучшать? Разве ещё отверстий насверлить во всех стенках. Требований-то никаких неизвестно.

Как соединять стенки - это уж какая технология доступней.

Или вообще сделать из листового металла или даже пластмассы.

[romanoff 0]

Технология зависит от объема выпуска. Если нужен только один корпус, то его надо делать сборным из четырех частей из листа. А бобышки уголками заменить и посадить на винты.

Если серийное производство намечается, тогда листовой штамповкой или литьем под давлением.

[Baribal 1]

<noindex>http://www.elfa.spb.ru/catalog?id=00001x0001x0006</noindex>

А не проще ли купить готовую коробку и раздырявить ее?

[ncux 0]

метр на два?

Если нету специальных военных требований, то конечно делать столько стружки из болванки нет смысла. Лучше делать из четырёх отдельных стенок.

А чего тут улучшать? Разве ещё отверстий насверлить во всех стенках. Требований-то никаких неизвестно.

Как соединять стенки - это уж какая технология доступней.

Или вообще сделать из листового металла или даже пластмассы.

Размеры 300х178х75 ( с учетом нижнего выступа).

Разрабатываемый блок будет устанавливаться в сверхзвуковые самолеты.

Этот корпус должен будет двигатся по направляющим, которые будут ограничивать его по коротким боговым стенкам.

Фиксироваться будет винтами установлинными во внешнии выступы, с противоположной стороны штыри-ловители и разъем.

На внутренние бобышки будет ложится плата.

Сверху и снизу накладываются крышки.

Это я все к тому, что при изготовлении из 4-х отдельных частей не будет в различных плоскотсях перекосов. А именно мне надо чтобы в плоскости сопряжения бобышек с печатной платой не было перекосов, выдерживалась плоскостность и перпендекулярность.

[GOLF_stream 294]

на этих самых самолётах ещё и рабочие перегрузки нешуточные, надо полагать. Тогда, может подумать о литье?

Крышки обязательно должны быть отдельными деталями? Может объединить стенки с крышками и сделать две детали половинной высоты? Соединять на винтах. Жёсткость будет обеспечена.

[VOleg 228]

Ну во-первых покритекуйте то что есть, и как его можно улучшить?

Покритиковать можно.

Во-первых мне кажется нужно писать "покритИкуйте".

венты

Во-вторых лучше писать "вИнты"

до какие изминения внести в конструкцию?

Задавайте уточнающие вопросы, а то так сразу все не напишешь.

"То", "измЕнения", "уточнЯющие".

Для конструктора очень важна внимательность. Особенно когда речь идет о самолете. Внимательность во всем - даже при написании этих строк.

И не нужно торопится. 7 раз отмерь..... Взлететь может практически любой самолет, а вот приземлиться.....

Сборная конструкция только на сварке (АМг); если фрезеровать - то литье в землю (силумин). Литье в землю предпочтительней.

[Alisa 7]

Силумин хрупкий. Ничего?

[VOleg 228]

Силумин хрупкий. Ничего?

Во-первых пока летают и ничего. Во-вторых, я надеюсь, будет расчет на прочность в т.ч. вибрацию. В третьих все блоки не менее 8 часов испытывают на вибростенде, в четвертых (и каждый раз, как сажусь в самолет, в это верю), что военпреды (хорошие ребята, все летчики) все еще там работают.

Ну еще есть одна надежда....., но об этом потом.

[ncux 0]

Литье отпадает, всего предпологается изготовить максимум 30 шт.

Технологи говрят, что это получится дорого.

Тогда еще один вопрос: что дешевле обойдется литье или фрезировка?

Не понял, почему крышки должы быть отдельными?

на этих самых самолётах ещё и рабочие перегрузки нешуточные, надо полагать. Тогда, может подумать о литье?

Крышки обязательно должны быть отдельными деталями? Может объединить стенки с крышками и сделать две детали половинной высоты? Соединять на винтах. Жёсткость будет обеспечена.

Не понял, почему крышки должы быть отдельными?

[IBV 112]

До чего возрос авторитет нашего форума, а? Коллективное проектирование сверхзвуковых самолётов! Это покруче, чем нанотехнологиии!!!

ncux,

всё очень просто. Отливаете в землю (или как вам удобнее) грубую заготовку в виде рамки. С лошадиными (извините за не технический термин) припусками. Потом окультуриваете её фрезеровкой и будет вам счастье.

[Baribal 1]

А вам там в самолете помимо коробки еще что-нибудь доверили проектировать?

[ncux 0]

А вам там в самолете помимо коробки еще что-нибудь доверили проектировать?

Эта коробка входит в состав блока, которым я занимаюсь

До чего возрос авторитет нашего форума, а? Коллективное проектирование сверхзвуковых самолётов! Это покруче, чем нанотехнологиии!!!

ncux,

всё очень просто. Отливаете в землю (или как вам удобнее) грубую заготовку в виде рамки. С лошадиными (извините за не технический термин) припусками. Потом окультуриваете её фрезеровкой и будет вам счастье.

Думаю, что такой вариант тоже не подайдет, т.к. полюбому нужна оснастка и процесс надо отрабатывать(((

У нас производство это не потянет((((

[volodja 77]

to ncux

наверное лучше из цельного куска резать, на потери материала придется плюнуть, экономия в авиации на втором месте стоит, надёжность и долговечность на первом, а так вроде всё обрабатываемо и доступно на первый взгляд.

я программировал подобные детали на большом авиационном концерне, там их резали и режут только из цельного куска.

[VOleg 228]

Думаю, что такой вариант тоже не подайдет, т.к. полюбому нужна оснастка и процесс надо отрабатывать(((

У нас производство это не потянет((((

Отливку можно и по кооперации сделать. Эскиз - желтые страницы - факс.

Надеюсь, не гражданские самолеты?

[ZaBull 1]

наверное лучше из цельного куска резать, на потери материала придется плюнуть, экономия в авиации на втором месте стоит, надёжность и долговечность на первом

+1.

И, ncux, пишите пограмотнее, а то по незнанию могут непонятки ненужные пойти. Например, вЕнты - это вставки в формах (обычно "земляных") для вентиляции. +, если бы Вы не сказали про самолет, то технология могла быть совсем другой. Обычно такие детали делают обычной сваркой.

[ncux 0]

Если делать сваркой, конструкция не поплывет?

Материал алюминий, а он, как мне известно, для сварки не очень хорош.

Толщина стенок 3 мм, это тоже ведь накладывает ограничение на возможность сварного варианта.

И все же если использовать сварной вариант, он будет уступать по жесткости фрезированному монолиту и литой детали?