Коррозионная стойкость АМг5, АМг6

[jack555 0]

Коллеги

Подскажите, кто-нибудь располагает информацией или личным опытом как себя ведут детали из этих алюминиевых сплавов без ЗАЩИТНЫХ ПОКРЫТИЙ (плакирование, аннодирование, оксидирование и т.д.). Условия эксплуатации - под открытым небом с умеренным климатом (не морской). Срок службы - лет 10.

Существует ли ГОСТ с описанием коррозионной-стойкости этих сплавов (в сети найти не удалось)?

Заранее спасибо. СУВЖ.

[Alisa 7]

В строительных конструкциях эти сплавы относятся к средним и высокостойким к коррозии сплавам. В транспортных конструкциях в промышленной атмосфере могут применяться без защиты от коррозии. Стойкость мала в фенилэтиловом спирте, аммиачной воде, растворах, содержащих уксусную кислоту (при повышенных температурах). Скорость коррозии в других средах - ок. 0,005мм/год. В паре со сталью Ст3 контактная коррозия - 0,02-0,04мм/год. В морской воде сплавы АМг5, АМг6 более устойчивы, чем чистый алюминий.

Если дадите параметры атмосферы (какие пары присутствуют?), смогу сообщить уточнённые данные. В смеси воды, серной кислоты и азотной кислоты - от высокой (скорость коррозии менее 0,8 г/м2 за 24 часа) при обычной температуре до никакой (более 72 г/м2 за 24 часа) при температуре 45 град.

Уточните, где хотите применять.

В условиях шинного завода (тяжёлые) мы применяли эти сплавы без покрытий. Стоят.

[jack555 0]

Спасибо за быстрый ответ. Сообщаю исходные данные.

1. Климатическое исполнение изделия - У, категория размещения изделия - 1 по ГОСТ 15106-69

(Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения, транспортировки в части воздействия климатических факторов внешней среды.)

Вкратце- температура от минус 50 до плюс 45 градусов Цельсия. Влажность - 75 % при 15 °С, Содержание в атмосфере на открытом воздухе коррозионно-активных агентов - Сернистый газ от 20 до 250 мг/м2Чсут. (от 0,025 до 0,31 мг/м3); хлориды- менее 0,3 мг/м3Чсут (промышленная). Подробнее в этом ГОСТе, могу прислать, если с ним не работали до этого.

Категория размещения 1 - эксплуатации на открытом воздухе (воздействие совокупности климатических факторов, характерных для данного макроклиматического района)

В данном случае речь идет о детале машиностроительного характера (небольшие размеры, несложная конфигурация).

2. У меня еще один вопрос назрел - меня производство склоняет перейти на сплав Д16 с покрытием

Ан. Окс. По ГОСТ 9.303 ПОКРЫТИЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ И НЕМЕТАЛЛИЧЕСКИЕ НЕОРГАНИЧЕСКИЕ

Общие требования к выбору - такое покрытие для требуемых условий эксплуатации(если Ан.Окс не покрывать краской) не используется. Что скажете? Может ли покрытие Ан. Окс. на Д16 быть сопоставимым с чистым АМг6? Забыл сказать, что деталь подвержена износу и небольшим ударным нагрузкам.

3. Хочу все-таки узнать какими документами вы руководствуетесь? Чтобы знать какие документы нужно искать и приобретать для работы.

Изменено 29 апреля 2007 пользователем jack555

[freinir 0]

Короззионная стойкость АМг6 хорошая.... сопоставима с АН.Окс. Д16 и даже лучше!!!

Лучше стойкость у отожжённого материала....

[Alisa 7]

В такой атмосфере АМг5, АМг6 стоят годами. В хлоридах щелочных металлов стоят хорошо. Стойкость в соединениях серы высокая. По коррозионной устойчивости в условиях трения АМг6 превосходит Ст3 раз в 15-20. Коррозия в такой атмосфере не выше 0,025 мм/год.

Вообще, Д16 (сигма(в) порядка 380-400 МПа) со сплавами АМг5, АМг6 - антиподы. АМг по пластичности могут применяться вместо чистого алюминия. Прочностные характеристики АМг6 в два раза хуже Д16, но пластичность намного больше. Смотрите, что вам надо. Замена АМг6 на Д16 - в какой-то мере свидетельство того, что один из сплавов неправильно выбран. В машиностроении значительно чаще применяется Д16Т. Тем паче при действии ударных нагрузок. Без покрытия мы его применяли редко (у нас принцип - деталей без покрытия не бывает), но в атмосфере шинного завода, где соединений серы немеряно, стоит без покрытия нормально. Только тускнеет, а через несколько лет чернеет. Ан.Окс. желательно для любого сплава. Всё-таки, идёт создание защитной плёнки в контролируемой среде и при контролируемых условиях. Но в принципе, и АМг5, АМг6, и Д16 вполне могут применяться без покрытия. Только учтите ответственность детали и обслуживание механизма. И ещё: Д16 содержит медь и не терпит поэтому щелочей. Дополнительные данные приведу после праздников.

По коррозионной устойчивости под напряжением наилучшие характеристики у сплавов В93, В95. Сигма(в) - на уровне стали, до 490 МПа.

По поводу литературы. Я пользуюсь рекомендациями конструкторов ДМЗ и ЮМЗ - военных в прошлом предприятий. Здесь сконцентрирован богатый материал. Будет обидно, если он потеряется. В качестве литературы лучше всего поискать справочники по коррозии советских времён (конец 70-ых). В настоящее время у меня рекомендации В. Плудека "Защита от коррозии на стадии проектирования" (пер. с англ. "Мир", М. 1980г.) в порядке общих рекомендаций и "Справочник по коррозии" Х. Рачева и С. Стефановой (пер. с болг. "Мир" М. 1982) для числового материала и характеристик устойчивости в средах (более 40). Спасибо за тему. Надо будет поискать хорошую литературу по этому вопросу.

[jack555 0]

Вам спасибо за развернутый ответ. Буду ждать дополниьельной информации, если можно также количесвенно узнать скорость коррозии Д16Т без покрытия.

[Alisa 7]

В продолжение разговора:

Наиболее устойчивым к коррозии является чистый алюминий. По этому показателю он превосходит полублагородную медь.

Алюминиевые сплавы АМц (1-2% Mn) и АМг (1-3% Mg), имеющие сигма(р) порядка 180 МПа и дельта 40-60%, по коррозионной стойкости близки к чистому алюминию.

Сплавы средней прочности АМг5, АМг6 (сигма(р) 260-300 МПа, дельта 12-23%) имеют несколько более низкую коррозионную устойчивость, особенно после старения и в отожжённом состоянии.

Высокопрочные сплавы Д1, Д16, АК4, АК6, содержащие в качестве легирующего элемента медь, имеют самую низкую коррозионную устойчивость среди алюминиевых сплавов из-за недостаточной прочности защитной плёнки. Возникает межкристаллитная коррозия, что снижает прочностные и, особенно, усталостные характеристики. Скорость коррозии этих сплавов примерно в 5-6 раз выше, чем у чистого алюминия.

Сплавы АМг с содержанием Mg 10-12% имеют гораздо большую стойкость к коррозии, чем Д1, Д16 и достаточно высокие прочностные показатели.

Наиболее устойчивы сплавы алюминия при рН 6,5 -7. Скорость коррозии в интервале рН от 4 (3% NaCl + НCl) до 9 (3% NaCl + NaOH) менее 1 мг/см2 за 24 часа. Очень плохо переносят чистые щёлочи (плёнка растворяется при рН>9) и сильные кислоты (рН<4). Сплавы чувствительны к галогенам в кислых средах.

Стойки в разбавленной серной кислоте (примерно до 30%-ой концентрации).

В атмосферных условиях сплавы алюминия имеют высокую устойчивость к коррозии, за исключением атмосфер, сильно загрязнённых галогенами, щелочами или катодно-активной пылью (уголь).

Опасны контакты с медью и её сплавами, магнием и его сплавами (он создаёт щелочную среду), нежелательны - со сталью (в том числе и нержавеющей). Контакт с кадмием и цинком безвреден.

Высокая устойчивость к газовой коррозии практически в любых условиях.

Положительно влияют на коррозионную усточивость алюминиевых сплавов хроматы и бихроматы. Покрытие типа Ан.Окс.,хр. практически исключает коррозию чистого алюминия.

[TerminX 0]

Коллеги

Подскажите, кто-нибудь располагает информацией или личным опытом как себя ведут детали из этих алюминиевых сплавов без ЗАЩИТНЫХ ПОКРЫТИЙ (плакирование, аннодирование, оксидирование и т.д.). Условия эксплуатации - под открытым небом с умеренным климатом (не морской). Срок службы - лет 10.

Существует ли ГОСТ с описанием коррозионной-стойкости этих сплавов (в сети найти не удалось)?

Заранее спасибо. СУВЖ.

1) из опыта, ведут просто: белеют, покрываются "снегом"

2) Д16 всёже прочнее будет, технологи нехотят связываться с его сваркой, обработка резанием 5+! Амг5 лучше варится но на фрезу "наматывается" :)

3) без покрытия материял - это вульгарно (работаю на военных, с этим строго)

4) ГОСТы у нас в стране есть на всё, на сам материал в частности, там и должно быть в руководстве по выбору

5) если есть мех. нагрузка - то Д16 должно быть лучше; Покрытие Ан. окс (Ан.окс.Э.) нестойки к мех нагрузкам, рекомендую Покрытие: Хим.Н12.О-Ви(99,8)12. - для пайки, или Покрытие: Хим. Н18. - как более декоративное.

а в прочем всё зависит от притязаний закзчика - мож и без покрытий сойдёт :)

[ilya_w 86]

А помните, были лыжные палки из ал. сплава (силумин?). По-моему никаких покрытий, я из "морально устаревших" аненну телевизионную сделал.

[fzbm 44]

Господа, а кто-нибудь изучал или сталкивалася с проблемой понижения коррозионной стойкости профилей с покрытием, например Д16 с чистым алюминием, после деформирования (изгиба, прокатки и др.)

Спасибо

[LavrLesov953 0]

Привет всем! Я может тут найду продвинутых, кто подскажет реальна ли <noindex>защита от коррозии</noindex> только такими путями? Или еще как нить можно?

[Alsi 0]

Есть ли шанс защитить Д16 от коррозии при контакте с пермаллоем в соляном тумане?

[DES 0]

Доброго всем здоровья!

Деталь из АМг 4,5 в виде ванны, толщина стенок 1мм.

Подскажите пожалуйста возможно ли ее покрыть после пескоструя бесцветным хромом,

и как это покрытие записать в международном формате?

[Leonid Vs 31]

. Замена АМг6 на Д16 - в какой-то мере свидетельство того, что один из сплавов неправильно выбран. В машиностроении значительно чаще применяется Д16Т... Господа! Давайте писать грамотно. Д16 это как У8, а Д16Т как У8 после закалки. Даже в сертификатах на плиты д16 гк пишутся мехсвойства после закалки образцов. Д16 без Т, как водка без пива, деньги на ветер. Гниёт только так, особенно при контакте с бетоном и в сырости. В95, В93, 1980, 1973 хорошие сплавы, но долго писать. Коротко: в кораблестроении применяютАмг5 он же 1550 или амг61, он же 1561, оба свариваются. В авиастроении применяют 1163т, В95очт2, в95очт3. пч уже стараются не использовать. Глубинные изделия из 1980 с соотв. Термичкой. Бесплатно проконсультирую после 17.00мск, а днём ещё и счет можно заказать из самого широкого ассортимента. 800 7006644. Васильев Леонид.

По коррозионной устойчивости под напряжением наилучшие характеристики у сплавов В93, В95. Сигма(в) - на уровне стали, до 490 МПа. Забыли здесь подписать что В95ПЧТ2, В95ОЧТ2, В95ПЧТ3, ОЧТ3, В93ПЧТ2 должно правильно читаться.

Привет всем! Я может тут найду продвинутых, кто подскажет реальна ли ]]>защита от коррозии]]> только такими путями? Или еще как нить можно?

Против лома....

Всё зависит от конкретики, самолёты не гниют по 30 лет, а велодетали из тех же материалов, но в контакте с титаном гниют за одну зиму, это если лужковскособянинские реагенты не смывать.

В продолжение разговора:

Наиболее устойчивым к коррозии является чистый алюминий. По этому показателю он превосходит полублагородную медь.

Согласен, почти.

Высокопрочные сплавы Д1, Д16, АК4, АК6, содержащие в качестве легирующего элемента медь, имеют самую низкую коррозионную устойчивость среди алюминиевых сплавов из-за недостаточной прочности защитной плёнки. Возникает межкристаллитная коррозия, что снижает прочностные и, особенно, усталостные характеристики. Скорость коррозии этих сплавов примерно в 5-6 раз выше, чем у чистого алюминия.

Верно.

Сплавы АМг с содержанием Mg 10-12% имеют гораздо большую стойкость к коррозии, чем Д1, Д16 и достаточно высокие прочностные показатели.

Не верно, т.к. увелмчение Mg более 4% ведёт к снижению корр. Стойкости.

В атмосферных условиях сплавы алюминия имеют высокую устойчивость к коррозии, за исключением атмосфер, сильно загрязнённых галогенами, щелочами или катодно-активной пылью (уголь).

Опасны контакты с медью и её сплавами, магнием и его сплавами (он создаёт щелочную среду), нежелательны - со сталью (в том числе и нержавеющей). Контакт с кадмием и цинком безвреден.

Высокая устойчивость к газовой коррозии практически в любых условиях.

Положительно влияют на коррозионную усточивость алюминиевых сплавов хроматы и бихроматы. Покрытие типа Ан.Окс.,хр. практически исключает коррозию чистого алюминия.

Изменено 13 сентября 2014 пользователем Leonid Vs

[Slavdos 63]

доброе время суток

подниму тему - похожего не нашел,  а здесь были очень грамотные советы, увы , давние

1915 ( трубы) кто использует? чем их покрываете ? 

мы так и не нашли стабильного покрытия коррозионностойкого

[Slavdos 63]

04.06.2018 в 13:28, Slavdos сказал:

1915

чем можно заменить в нынешних реалиях?)

[ANDY159 4]

Пример повыщения коррозионной стойкости без применения специальных покрытий.

 

[url=https://pic.maxiol.com/?v=1677580767.3249106628..jpg&dp=2][img]https://pic.maxiol.com/thumbs2/1677580767.3249106628..jpg[/img][/url]

[ANDY159 4]

https://pic.maxiol.com/?v=1677593134.2953777158.168.jpg&dp=2