Системы для реверсивного инжиниринга

[sld1 0]

CARWIG

1. линейные – используют лазерную сканирующую головку, также устанавливаемую на координатно-измерительную машину.Сканирующая головка проецирует на поверхность объекта полосу, которая считывается цифровой камерой, по форме полосы, с учетом известных координат головки, вычисляются координаты точек поверхности.Основными характеристиками являются:

 ширина полосы, от которой зависит величина сканируемой области и точность;

 разрешение (количество точек, на которые разбивается полоса) от разрешения зависит точность и скорость сканирования;

 фокусное расстояние (глубина) - зависит точность и скорость сканирования.

2. оптические – работают с проецированием белого света и считыванием участка поверхности цифровыми камерами.Основными характеристиками от которых зависит точность и скорость сканирования являются: область измерения; расстояние до объекта (глубина); разрешение (количество точек в области измерения); метод измерения.

так нет?

оптические сканеры, как наиболее простые в эксплуатации, обеспечивающие высокую скорость сканирования, большой объем данных и высокую точность?

разные автомобильные локализуемые детали, и есть разные локализуемые, что в голову придет локализовывать, то и будут, меня не спросят. Так что заранее все не перечислишь.

а на этот вопрос нет ответа?

кроме ATOS от MCP что-то оптических я больше ненашел в россии и ближнем зарубежье кто продает. Есть ли ещё кто и какие системы?

Изменено 6 июля 2006 пользователем sld1

[CARWIG 7]

это одинаковые чтоль?

<{POST_SNAPBACK}>

Суть одно и то же. Триангуляция. В обоих технологиях используются камеры. Соответственно обе технологии - оптические.

Далее по пунктам. Поскольку математические принципы у них идентичны, то и точность у них сопоставимая. Насчёт скорости "белых" сканеров - это правда. В них используется так называемый грей код, позволяющий идентифицировать каждый пиксел камеры с минимум 12 картинок, в то время как у лазерных одна картинка - одна вертикальная полоса пикселей.

А вот что лучше для вас? Кто вам скажет? Если вы сами не знаете что будете сканировать.

Дерзайте, ищите, углубляйтесь в суть процесса. Глядишь вопросы сможете формулировать корректные.

P.S. "Сканирующая головка проецирует на поверхность объекта полосу, которая считывается цифровой камерой, по форме полосы, с учетом известных координат головки, вычисляются координаты точек поверхности.Основными характеристиками являются:

 ширина полосы, от которой зависит величина сканируемой области и точность;

 разрешение (количество точек, на которые разбивается полоса) от разрешения зависит точность и скорость сканирования;

 фокусное расстояние (глубина) - зависит точность и скорость сканирования.

2. оптические – работают с проецированием белого света и считыванием участка поверхности цифровыми камерами.Основными характеристиками от которых зависит точность и скорость сканирования являются: область измерения; расстояние до объекта (глубина); разрешение (количество точек в области измерения); метод измерения. "

Сами то поняли, что написали? Я - нет.

[CARWIG 7]

<noindex>Minolta</noindex>

[Cerebrum 0]

Локализация автомобильных деталей - блин, 3 года этим занимался...

В ентом деле очень важна одна вещь - орудовать сканером должен человек, имеющий хорошее представление о методах построения 3D-моделей, независимо от оборудования и метода сканирования.

Сам я работал рукой ROMER (с механическим щупом на касание поверхности). Сам потом и модели строил. Детали были самые разные - от выпускного коллектора до кузовных деталей. Отдельный геморрой - построение матмодели. Ручное сканирование дает не очень хороший результат.

При сканировании лазером в автомате облака получаются гораздо красивее (саму установку видел только издали, поэтому не могу сказать модель).

[CARWIG 7]

В ентом деле очень важна одна вещь - орудовать сканером должен человек, имеющий хорошее представление о методах построения 3D-моделей, независимо от оборудования и метода сканирования.

<{POST_SNAPBACK}>

Тут Вы немного заблуждаетесь. Если речь идёт об оцифровке измерительной рукой и Вы получаете достаточно ограниченный набор точек, то так оно и есть. Когда же мы говорим о сканирование какой-либо из оптических систем, то на выходе Вы получите достаточно равномерное облако с шагом 0.03-1.5 мм. Промахнуться или что-то забыть просто невозможно.

[vanyok 0]

Вот еще софт для обратного инжиниринга <noindex>3Matic от Materialise</noindex>..

Подобие КАД системы на уроне сетки.

[vanyok 0]

Если под системой реверсивного инженеринга вы подразумеваете софт, то есть вто такой пакет:

<noindex>http://www.egsolutions.com/leios_en.htm</noindex>

разработка ведется в России, а это может быть плюсом

Скачал Leos Mesh, попробовать триал - не понравился.. 3Matic на порядок круче.. правда он дороже. Тоже де-то на порядок.

[Baker 0]

sld1,

Если задача, которую вы описали, действительно актуальна то:

- привезите деталь в НАМИ (Москва, Автомотоная ул., 2. тел. 456-42-21)

- вам ее отсканируют, лазерным сканером, и вы получите трехмерное облако точек.

- дальше - кто во что горазд: кто в ПроЕ, к то в Кате, кто в Geomagic'е, короче - сделаете файл в формате iges. и перетащите в свой софт, в котором вы работаете.

А дальше врукопашную, используя этот файл как шаблон, построите новую твердотельную модель.

Другого пути я не знаю.