Изготовление обвеса на авто

[FAS 0]

<noindex>http://www.j-body.org/forums/read.php?f=6&i=54674&t=54674</noindex> Японцы изголяються 

Есть не плохой сайт по теме как делать бампера и обвесы на авто вкраце описана технология может поможет

<noindex>http://allent.ru/forum/showthread.php?threadid=714</noindex>

<{POST_SNAPBACK}>

Дааа эти ссылки уже встречал, но сколько интересно времени понадибилось японцам изготовить эти детали до покраски ?? а на станке вот можно такую хрень сделать интересно ??

[Himik 2]

Давайте определимся с размером максимальной детали. В моём понимании для детали бампер надо поле 1500х700х500 как минимум. Потом определимся, хватит ли 3-х координат для фрезерования (скорее всего хватит, но наверняка знать лучше). Точности я полагаю 0,2 за глаза хватит. Когда вы сформулируете требования к станку, я уверен вам подскажут подходящие модели.

После этого вам надо понять, что между появлением желания сделать деталь и её появлением на свет стоят несколько этапов:

1. 3D моделирование.

2. Подготовка управляющих программ для станка.

3. Механобработка заготовки.

В организации с чётким разделением труда эти этапы выполняют 3 разных человека, в организациях попроще - 1, но производительность труда падает не в 3 раза, а побольше, и станок будет простаивать долго.

По поводу материала, из которого можно сделать болван, скорее всего подойдёт МДФ. Легко обрабатывается, и не особо дорогой. Из него делаем простенькие формы для вакуумной формовки (для небольших тиражей).

[FAS 0]

Давайте определимся с размером максимальной детали. В моём понимании для детали бампер надо поле 1500х700х500 как минимум. Потом определимся, хватит ли 3-х координат для фрезерования (скорее всего хватит, но наверняка знать лучше). Точности я полагаю 0,2 за глаза хватит. Когда вы сформулируете требования к станку, я уверен вам подскажут подходящие модели.

После этого вам надо понять, что между появлением желания сделать деталь и её появлением на свет стоят несколько этапов:

1. 3D моделирование.

2. Подготовка управляющих программ для станка.

3. Механобработка заготовки.

В организации с чётким разделением труда эти этапы выполняют 3 разных человека, в организациях попроще - 1, но производительность труда падает не в 3 раза, а побольше, и станок будет простаивать долго.

По поводу материала, из которого можно сделать болван, скорее всего подойдёт МДФ. Легко обрабатывается, и не особо дорогой. Из него делаем простенькие формы для вакуумной формовки (для небольших тиражей).

<{POST_SNAPBACK}>

как можно определить параметры этой детали (воспользоваться сканером)??? т.е получается изготовить деталь в 3D к конкретному автомобилю нереально (или нужно измерить рулеткой вдоль и поперек например: переднюю часть авто. для изготовления перед. бампера), ВЫВОД: 1. лепи из пластилина,

2. сканируй (все это для получения 3D)

3. фрезеруй на станке

преодоление этих этапов приведут к готовому балвану, или не так??

lagzzz.bmp

[Himik 2]

Совсем не так

Снимаете замеры с автомобиля, все места для крепления и т.д. и на основании этих замеров строится 3D модель. Если будете лепить из пластилина, то точно в размер не попадёте. Да и не такая сложная поверхность, чтобы нужно было сканнировать. Кстати, бампер чисто декоративный или "будет прижимать автомобиль к дороге на скоростях под 300"?

Для детальки как на рисунке достаточно будет 3-х координатного фрезера, но по Z надо 800 мм, а то и поболее.

[Балу 0]

<noindex>http://www.j-body.org/forums/read.php?f=6&i=54674&t=54674</noindex> Японцы изголяються 

<{POST_SNAPBACK}>

а вся эта шелуха не обсыпется на приличной скорости или на первой же колдобинке???

я понимаю когда на заводской (железный) кузов навешивают всякие фигулины, но когда кузов целиком из пластика, это помоему как-то больно хлипко получается

[FAS 0]

Совсем не так

Снимаете замеры с автомобиля, все места для крепления и т.д. и на основании этих замеров строится 3D модель. Если будете лепить из пластилина, то точно в размер не попадёте. Да и не такая сложная поверхность, чтобы нужно было сканнировать. Кстати, бампер чисто декоративный или "будет прижимать автомобиль к дороге на скоростях под 300"?

Для детальки как на рисунке достаточно будет 3-х координатного фрезера, но по Z надо 800 мм, а то и поболее.

<{POST_SNAPBACK}>

Хорошо, с замерами понятно, тогда повторюсь какую именно программу нужно использовать для создание 3D модели ?? какой фрезерный станок Вы лично придпочли-бы или знаете для фрезеровки данного бампера ?? Хочется понять от чего отталкиваться !!

[FAS 0]

Совсем не так

Снимаете замеры с автомобиля, все места для крепления и т.д. и на основании этих замеров строится 3D модель. Если будете лепить из пластилина, то точно в размер не попадёте. Да и не такая сложная поверхность, чтобы нужно было сканнировать. Кстати, бампер чисто декоративный или "будет прижимать автомобиль к дороге на скоростях под 300"?

Для детальки как на рисунке достаточно будет 3-х координатного фрезера, но по Z надо 800 мм, а то и поболее.

<{POST_SNAPBACK}>

Да кстати бампер по большей мере играет декоративную роль (на аэродинамику его проверять точно небудут), скорость как 300 не для повседневной езды.

Для интереса: <noindex>http://www.carcept.com</noindex> - крупнейший бельгийский производитель обвеса на все марки авто., изготавливают детальки из стеклопластика, имеют подразделение в Тайланде т.к. климат позволяет круглый год с полэфиркой работать да ирабочая сила .., применяют ли станки или вручную вопрос ? Но есть тюнинг компании которые именно фрезеруют матрицу !!!

[CARWIG 7]

Примерно так может выглядеть сканирование автомобиля.

[Himik 2]

Лично я использую PowerShape. Правда процентов на 15 её потенциала :).

Хотел бы использовать примерно такой станок <noindex>http://www.wersupply.ru/wersupply.nsf/Disp...003A2E52#MAXXIS</noindex> но нету пока.

[MFS 248]

//После этого вам надо понять, что между появлением желания сделать деталь и её появлением на свет стоят несколько этапов:

1. 3D моделирование.

2. Подготовка управляющих программ для станка.

3. Механобработка заготовки.

В организации с чётким разделением труда эти этапы выполняют 3 разных человека, в организациях попроще - 1, но производительность труда падает не в 3 раза, а побольше, и станок будет простаивать долго.//

Какаое интересное заявлене, коллеги, не находите?

Я вот полагая, что в организациях попроще производительность+качество при отсутсвии такого вымученного разделения будет выше раза раза в 1,5 (речь идет об изделиях простой конструкции, но сложной геометрии) , вам не кажется?

[IBV 112]

речь идет об изделиях простой конструкции, но сложной геометрии

При "математическом" подходе работа в одиночку оправдана, если время обработки изделия больше или равно времени моделирования и подготовке УП.

На самом деле есть ещё некоторые рабочие моментики. При работе в одиночку никому ничего не нужно объяснять, не нужно создавать технологическую документацию, можно легко использовать самые извращённые варианты обработки (я же знаю как мне нужно!).

Но вообще считаю, что идеальный вариант - компашка 2...3 человека, которые давно знают друг друга и полностью друг другу доверяют.

[FAS 0]

Заранее спасибо всем за какие нибудь ответы или советы на эту тему, а вопрос в следующем: интересует процесс от начала до конца, изготовления стеклопластиковых деталей на авто. от небольших накладок до бамперов и сполеров. Представляю себе это так:

1. Изготовление той или иной детали (какую самую простую программу 3D можно использовать);

2. "Вытачка" 3D детали на станке (какой самый доступный станок потребуется для "вытачки");

3. Снятие матрицы с "вытаченной" детали

4. Производство деталей

Какие будут мысли, заранее спасибо

<{POST_SNAPBACK}>

Думаю вывод из всех высказываний будет следующим:

1. Использовать любую 3D программу (например, 3D MAX) для создания детали, чтобы понять что ты хочешь сделать,

2. "Вытачка" 3D детали (обращаться к тем у кого есть станок; изготовить деталь своими силами (из пластилина, пенопласт, дерево),

дальнейшие пункты пояснять нет необходимости, следовательно тема закрыта ???

[CARWIG 7]

To FAS

Странные выводы Вы сделали. Ну да вообщем это Ваше право. После первой же "вытачки" и установки детали на автомобиль Вы сразу всё поймёте.

[FAS 0]

To FAS

Странные выводы Вы сделали. Ну да вообщем это Ваше право. После первой же "вытачки" и установки детали на автомобиль Вы сразу всё поймёте.

<{POST_SNAPBACK}>

Вы имеете в виде аэродинамику ???, так я о процессе

[Himik 2]

3D MAX не имеет ничего общего с ЧПУ обработкой.

[CARWIG 7]

Думаю вывод из всех высказываний будет следующим:

1. Использовать любую 3D программу (например, 3D MAX) для создания детали, чтобы понять что ты хочешь сделать,

2. "Вытачка" 3D детали (обращаться к тем у кого есть станок; изготовить деталь своими силами (из пластилина, пенопласт, дерево),

дальнейшие пункты пояснять нет необходимости, следовательно тема закрыта ???

<{POST_SNAPBACK}>

Я имею в виду именно Ваши выводы.

[CARWIG 7]

Давайте я попробую подсказать Вам выводы

Процесс создания элемента обвеса может выглядеть следующим образом:

1. Сканируете автомобиль целиком или его часть.

2. "Лепите" по данным сканирования в 3D Max-е внешний облик и утверждаете его с заказчиком. (этот пункт можно пропустить)

3. В любом удобном Вам пакете NURBS моделирования (Rhino, AutoStudio, PowerShape ..... допишите сами) создаёте поверхностную модель будущей детали.

4. На станке с ЧПУ фрезеруете болван или оснастку.

5. Если выточили болван, то изготавливаете оснастку из композитов.

6. Производите деталь.

Могут быть ещё другие варианты, как то натурная лепка из пластилина на машине и сканирование макета для последующего создания математики. Но я описал кратчайший путь.

[FAS 0]

Давайте я попробую подсказать Вам выводы

Процесс создания элемента обвеса может выглядеть следующим образом:

1. Сканируете автомобиль целиком или его часть.

2. "Лепите" по данным сканирования в 3D Max-е внешний облик и утверждаете его с заказчиком. (этот пункт можно пропустить)

3. В любом удобном Вам пакете NURBS моделирования (Rhino, AutoStudio, PowerShape ..... допишите сами) создаёте поверхностную модель будущей детали.

4. На станке с ЧПУ фрезеруете болван или оснастку.

5. Если выточили болван, то изготавливаете оснастку из композитов.

6. Производите деталь.

Могут быть ещё другие варианты, как то натурная лепка из пластилина на машине и сканирование макета для последующего создания математики. Но я описал кратчайший путь.

<{POST_SNAPBACK}>

В принципе Вы вернулись см. ссылку

http://fsapr2000.ru/index.php?show...st=entry86284

[CARWIG 7]

В принципе Вы вернулись см. ссылку

http://fsapr2000.ru/index.php?show...st=entry86284

<{POST_SNAPBACK}>

А Вы надеялись узнать какое-то новое "чудодейственное" средство?

[Эльвира 0]

По собственному опыту:

у нас стоит станок ЧПУ работает с простой програмкой SilidEdge, в солиде и чертить проще и понимать в объёме.

Мы конкретно делаем обвес на ВАЗ 2112(сразу говорю невыгодно, делаем только для своих, хотя бывают иногородние заказы).

с чего начинали: на ЧПУ делаем деревянную мастер-модель, с неё потом снимаем матрицу стеклопластиковую, и вперёд стряпать детали.

На станок конечно разорятся это глупо и никогда помоему он не окупится.

Можно сделать проще, купить готовый комплект обвеса, снять с него матрицу. Так будет дешевле и проще.