Уплотнение вала на ограниченный угол

[Lexus2007 4]

Есть такая проблема, имеется некая цилиндрическая деталь, назовем ее валом, материал пластик, которая вращается в пластиковой втулке на угол 90 град в одном направлении и обратно, необходимо уплотнить это соединение с наименьшими потерями на трение, вал вращается руками, среда атмосфера, необходима полная герметичность, которая проверяется в том числе избыточным давлением, пока есть мысль применить резиновую мембрану, соединяющую вал и втулку, которая позволяла бы повернуть вал на 90 град, но форма получается какая то хитрая. А может есть какие то стандартные решения??? Про кольца не говорите пробовали, есть проблемы.

Изменено 11 августа 2011 пользователем Lexus2007

[Booster 103]

Создавал тему в соседней ветке, но там как то люди не активны.

Так ты создай темы во всех разделах чтобы больше людей увидело, ведь твоя проблема "самая проблемная проблема" и все остальные будут поступать так же, за неделю форум станет помойкой. Вчерашняя тема удалена.

[Lexus2007 4]

Так ты создай темы во всех разделах чтобы больше людей увидело, ведь твоя проблема "самая проблемная проблема" и все остальные будут поступать так же, за неделю форум станет помойкой. Вчерашняя тема удалена.

Что бы форум в помойку не превращался существуют модераторы, а то что разделы форума копирую друг друга это извини не моя проблема. А по поводу твоего сарказма, не можешь что то в тему сказать не говори, достаточно просто удалить предыдущую тему, предупредив меня. А задача интересная из реального производства.

[Солнцеворот 207]

Шевронные уплотнения. Какая нафиг разница на какой угол проворачивается вал?

[Lexus2007 4]

Шевронные уплотнения. Какая нафиг разница на какой угол проворачивается вал?

Были бы металлические детали вопросов не было, но детали пластиковые, разбег размеров приличный, вал диаметром 25мм нужно вращать рукой за маленькую ручку, но при этом должна быть полная герметичность воздух не должен проходить. Пробовали делать с кольцами уплотнительными, но из за того что детали были сделаны мягко говоря не технологичными их пришлось потом механически протачивать, но при этом получали точные размеры, и даже после мех обработки узел вращался очень туго на двух кольцах, а на одном не давал герметичности.

[MFS 248]

Что бы форум в помойку не превращался существуют модераторы, а то что разделы форума копирую друг друга это извини не моя проблема.

1) Ваша. Читайте п. 11 Правил. 2) Также настоятельно рекомендую п. 9.

С неизменным уважением и надеждой на понимание.

[Lexus2007 4]

1) Ваша. Читайте п. 11 Правил. 2) Также настоятельно рекомендую п. 9.

С неизменным уважением и надеждой на понимание.

1. Я абсолютно не собирался переходить на личности, просто ответил на непонятный сарказм в мою сторону.

2. С копированием тем абсолютно согласен, и прошу прощения, но есть два раздела Конструкторские проблемы и производственные, в данном случае я очень затрудняюсь как то классифицировать свою проблему, с одной стороны нужно сконструировать это уплотнение, с другой стороны могут и найтись стандартные решения которые переведут проблему в русло производственной.

Да и вообще я не очень то вижу различие в конструкторских и производственных проблемах, одно без другого не существует, а темы в этих разделах подтверждают мою правоту.

[Hanter 11]

2 Lexus2007.

Для того что бы вам ответили, нужно грамотно и точно формулировать проблему, что абсолютно не равнозначно "100" созданным темам. У всех есть своя работа и вникать в секретные ребусы нет желания и возможности...

[Lexus2007 4]

2 Lexus2007.

Для того что бы вам ответили, нужно грамотно и точно формулировать проблему, что абсолютно не равнозначно "100" созданным темам. У всех есть своя работа и вникать в секретные ребусы нет желания и возможности...

Спорить с вами нет никакого интереса, кому нужно тот понял проблему и попытался помочь решить ее, например Солнцеворот. Схема узла такая же как на рисунке выше но материал изделий пластик и вал вращается руками за небольшую ручку, диаметр вала 25 мм. Хотя все это я уже писал.

[Lexus2007 4]

Вот принципиальная схема

Изменено 11 августа 2011 пользователем Lexus2007

[BSV1 1 727]

Посмотрите эту схему <noindex>http://fsapr2000.ru/index.php?s=&showt...st&p=209863</noindex> Фторопластовая втулка обеспечит и герметичность, и маленькое усилие на поворот вала.

[Lexus2007 4]

Посмотрите эту схему <noindex>http://fsapr2000.ru/index.php?s=&showt...st&p=209863</noindex> Фторопластовая втулка обеспечит и герметичность, и маленькое усилие на поворот вала.

Спасибо, хорошая идея, вот только на сколько я знаю к валам для таких уплотнений предъявляется серьезные требования как к диаметру вала, так и к чистоте поверхности, литьем получить такое изделие думаю будет проблематично???

[BSV1 1 727]

Спасибо, хорошая идея, вот только на сколько я знаю к валам для таких уплотнений предъявляется серьезные требования как к диаметру вала, так и к чистоте поверхности, литьем получить такое изделие думаю будет проблематично???

Фторопластовая втулка должна иметь стенки порядка 0,5 мм. Тогда стенки легко деформируются при сжатии резиновых колец и плотно охватывают вал в местах расположения колец. Отсюда требования к диаметру вала не высокие т.к. все колебания отрабатываются подвижным уплотнением. Чистота Ra0,8 ... 1,6 будет достаточна. Главное, чтобы небыло продольных рисок. Мелкие неровности на поверхности вала фторопластом забиваются. Тут скорее критична скорость вращения вала из-за износа втулки.

[Lexus2007 4]

Фторопластовая втулка должна иметь стенки порядка 0,5 мм. Тогда стенки легко деформируются при сжатии резиновых колец и плотно охватывают вал в местах расположения колец. Отсюда требования к диаметру вала не высокие т.к. все колебания отрабатываются подвижным уплотнением. Чистота Ra0,8 ... 1,6 будет достаточна. Главное, чтобы небыло продольных рисок. Мелкие неровности на поверхности вала фторопластом забиваются. Тут скорее критична скорость вращения вала из-за износа втулки.

Ну в моем случае скорость невысокая (поворот рукой), и количество циклов тоже не высокое (ну порядка 500 за все время эксплуатации). Проблема в том, где такие втулки фторопластовые взять, ведь предполагается серийный выпуск? И главное в этом узле, помимо легкости вращения, это герметичность, соединение должно быть герметичным при избыточном давлении порядка 1 атм.

[Booster 103]

Что бы форум в помойку не превращался существуют модераторы, а то что разделы форума копирую друг друга это извини не моя проблема. А по поводу твоего сарказма, не можешь что то в тему сказать не говори, достаточно просто удалить предыдущую тему, предупредив меня. А задача интересная из реального производства.

Ты сознательно нарушаешь правила форума дублируя темы. Потом прикидываешься, что не видишь отличий между производственными проблемами и конструкторскими. Честный человек на твоем месте бы извинился, а не указывал модераторам, что делать. В следующий раз публичных жюрений не будет накажу и сразу по тяжелой.

[Di-mann 1 547]

Ты сознательно нарушаешь правила форума дублируя темы. Потом прикидываешься, что не видишь отличий между производственными проблемами и конструкторскими. Честный человек на твоем месте бы извинился, а не указывал модераторам, что делать. В следующий раз публичных жюрений не будет накажу и сразу по тяжелой.

Предлагаю обсуждение вопроса создания тем перенести в другой раздел.

[Lexus2007 4]

Ты сознательно нарушаешь правила форума дублируя темы. Потом прикидываешься, что не видишь отличий между производственными проблемами и конструкторскими. Честный человек на твоем месте бы извинился, а не указывал модераторам, что делать. В следующий раз публичных жюрений не будет накажу и сразу по тяжелой.

2. С копированием тем абсолютно согласен, и прошу прощения

Читаем внимательно.

Мой пост был всего лишь ответом на твое непонятное высказывание в мой адрес, я нарушил правила, согласен, причина думаю тоже очевидна так как эта тема, наверное, больше подходит для этой ветки, да и форумчане здесь отвечают больше, ХОТЯ и там были предложены интересные варианты, наказание это вам решать, но переходить на личности, что сделал ты первый, даже модераторам не стоит.

Di-mann

прав прекращаем офтопик.

[BSV1 1 727]

Проблема в том, где такие втулки фторопластовые взять, ведь предполагается серийный выпуск?

Можно поискать фирмы, выпускающие изделия из фторопласта и композиций на его основе ( <noindex>http://www.fluoroplast.ru/compositions.php</noindex> ). <noindex>http://www.ftorplast.ru/</noindex> <noindex>http://www.fluoroplast.ru/mehobrabotka.php</noindex> . Можно точить на автомате. Кроме фторопласта можно попробовать поискать другие материалы. Тогда возможно эти втулки можно будет просто получать литьем.

И главное в этом узле, помимо легкости вращения, это герметичность, соединение должно быть герметичным при избыточном давлении порядка 1 атм.

Именно на таком давлении это уплотнение хорошо работает.

[LAP 0]

LEXUS 2007

Если проблему, решил расскажи как.

Изменено 10 ноября 2011 пользователем LAP

[ber2004 23]

На вал - тонкостенную стальную втулку калёную (можно у SKF купить), а уплотнение Элконт для гидрошарниров (есть и других фирм). Пластиковый вкладыш даст меньшее трение, чем резина.