Новые технологии проектирования

[Mr Long 0]

<noindex>http://news.battery.ru/theme/auto/?newsId=...92&from_m=smail</noindex>

[imal 0]

Полгода на прототип - это нормально, даже я бы сказал, неспеша. Так что здесь упоминание "современных технологий проектирования" просто, для красного словца. Прототип "Калины" когда ещё был, и толку...

Радует, что работают, и по нескольким проектам одновременно. Заодно, и опыт накапливают в использовании этих самых "современных технологий". А вот если выпускать её начнут через полгода - вот это будет чудо Хотя, мы же не знаем, насколько это глубокая модернизация...

[Maxim Kondratyev 0]

Ребята действительно молодцы, по крайней мере в НТЦ.

Был там недавно. Молодцы, работают и оборудования у них всякого современного много.

И прототипы неплохие очень, в августе на автосалоне наверное покажут.

[Pavel S 0]

В газете для сотрудников НТЦ ПАРУС №1 . 2004 в статье "Новая ОКА "приведено интервью дизайнера экстерьера Александра Алексеевича Колпакова.

Среди многого интересного написано -

Мы использовали программное обеспечение CATIA пятой версии - программный пакет построения поверхностей кузова....

Могу предположить , что это FREE STYLE.

[SVB 188]

Pavel S

Я сильно подозреваю, что мы с Вами давно знакомы , поэтому у меня вопросы к Вам: "Можно почитать поподробнее что-нибудь о функционале платформы CATIA V5 P3?

Что там есть? Или FREE STYLE — и есть весь функционал CATIA V5 P3?"

[Pavel S 0]

Сергей,

Free Style- это платформа P2.

Основу P3 - составляют

Automotive Class A

<noindex>http://plm.3ds.com/10+M5472322134c.0.html</noindex>

Automotive Class A Optimiser

<noindex>http://plm.3ds.com/10+M50a8b60bd7c.0.html</noindex>

Automotive Body in White Fastening,

<noindex>http://plm.3ds.com/10+M51ac75d30d9.0.html</noindex>

AerospaceSheetmetal,

Composites Design,

Business Process Knoledge Template,

Tolerance Analisys of Deformable Assembly

[skralex 1]

Папа Йоффе в своё время заметил, что занятие наукой в СССР, это возможность удовлетворения собственного любопытства за государственный счёт.

Тольятти, я имею ввиду НТЦ, это то самый случай, там занимаются техническим творчеством тоже не за свой счёт.

Вот что говорят об этом творчестве открытые источники.

Разработка Калины и подготовка серийного производства обошлась в 1 миллиард доллларов, а покупка модели и полного производственного цикла по выпуску автомобиля "Себринг" у GM Дерипаской обошлась в 100 миллионов долларов. В эту сумму входит и завод по производству двигателей, и НТЦ с оборудованием.

Почувствуйте разницу. Жаль эта разница растворилась в карманах вполне конкретных лиц и операция сия никогда не будет оценена по заслугам компетентными органами.

Но Дерипаска показал другим инвесторам путь.

Ну а дизайн Калины таков, что те, кто её имеют, стараются, по их собственному признанию, не смотреть на машину сзади. Лично мне, как потребителю, без разницы, в чём ваяли этот шедевр, важен результат.

Что касается Оки, то её производство на КАМАЗе прикрыли, в Серпухове это решение тоже не за горами. Будут собирать китайцев.

Приехали.

[linde 0]

2Pavel S

Не поделитесь своим опытом.

Нет ли ссылок на информацию по модулю Composite design?

Заранее спасибо.