Червячный редуктор при температуре -50С

[scorpioo 0]

Добрый день,

Нужен совет на следующий вопрос: имеется червячный мотор-редуктор малой мощности, планируется его использование при температуре минус 50, корпус с алюминиевого сплава. Какие доработки нужно произвести, кроме замены масла?...(кстати, порекомендуйте масло для таких температур)...как мотор-редуктор поведет себя?...стоит ли связыватся с этим?...купить ли новый специализированный под такую температуру, подскажите фирму.

Заранее благодарен!

Изменено 24 марта 2009 пользователем scorpioo

[BSV1 1 728]

Добрый день,

Нужен совет на следующий вопрос: имеется червячный мотор-редуктор малой мощности, планируется его использование при температуре минус 50, корпус с алюминиевого сплава. Какие доработки нужно произвести, кроме замены масла?...(кстати, порекомендуйте масло для таких температур)...как мотор-редуктор поведет себя?...стоит ли связыватся с этим?...купить ли новый специализированный под такую температуру, подскажите фирму.

Заранее благодарен!

Из смазок можно порекомендовать Циатим. Что касается температуры эксплуатации, то если предполагается ее колебание, особенно в диапазоне +/-, то надо учитывать конденсацию влаги в редукторе и электродвигателе.

[scorpioo 0]

...каким образом нужно учитывать конденсацию влаги...на что она влияет?

[BSV1 1 728]

...каким образом нужно учитывать конденсацию влаги...на что она влияет?

Вода в корпусе редуктора при замерзании может его заблокировать (мотор-то слабенький). Кроме того коррозия и возможны проблемы по электрике.

[scorpioo 0]

....може есть некий "северный" вариант исполнения?....просмотрел несколько производителей...пишут мах.-30....от -30 до -50 рукой подать

[Гость aleank]

-30 до -50 рукой подать

не совсем, уже при -30 метал себя ведет по другому, а при -50 тут уже материалы другие применяются, и мехрасчет дргой проводится.

проблемы по электрике.

могут быть но маловероятно, при работе температура электродвигателя будет медленно подниматься с -50 до какого-то конечного значения, и я не очень уверен, что температура станет +, а если и станет за счет медленного повышения и отдува, вода будет просто конденсировать по чуть чуть и кз не будет, так же надо учитывать что токопроводящие элементы двигателя заизолированы и пропитанны спец материалами, есть исполнения двигателя с возможностью работы в 100% влажности и с водяной пленкой.

как мотор-редуктор поведет себя?...стоит ли связыватся с этим?...купить ли новый специализированный под такую температуру, подскажите фирму.

мое мнение, что лучше поискать специализированный, да можно сделать доработку, но придется очень хорошо покапаться по литературе и подобрать материалы, ответственные детали должны пройти спец контроль.

P.S. К этому вопросу надо подойти очень хорошо! Так как если это будет использоваться где нить на севере, то ремонтировать будет очень тяжело. а ответственность за изделие будет лежать на Вас.

[BSV1 1 728]

....може есть некий "северный" вариант исполнения?....просмотрел несколько производителей...пишут мах.-30....от -30 до -50 рукой подать

Может и есть что-то для авиационной техники, например, но у меня таких данных нет. Есть еще один аспект, который так же надо учитывать: у миниатюрных редукторов слабые шестерни (у импортных часть шестеренок могут быть пластиковые). Если изделие предполагает возможность внешнего воздействия, направленного на проворот выходного вала редуктора, то весьма вероятно разрушение зубьев. Так что в этом случае надо принимать меры для нейтрализации этого воздействия.

Воздействие коррозии по части электрики (особенно контакты) я все же советую учесть, т.к. рабочий ток двигателя (пост. напр.) может быть большим, особенно при стартах и перегрузках. И про защиту двигателя при заклинивании редуктора тоже надо помнить.

[Гость aleank]

И про защиту двигателя при заклинивании редуктора тоже надо помнить.

при таких предельных температурах надо еще думать и о защите механизмов редуктора от возможного удара при включении.

[scorpioo 0]

спасибо, убедили...дорабатывать ничего не буду, ...я тут просмотрел, наши редукторы и моторы идут с соответствующим климатическим исполнением..У1, У3..и тд. ....У1 - это то - что мне нужно. Вопрос:...если кто знает как обстоят дела с маркировкой климатики на буржуйских редукторах и моторах.....соблюдается ли соотвествие нашим?

[Гость aleank]

Вопрос:...если кто знает как обстоят дела с маркировкой климатики на буржуйских редукторах и моторах.....соблюдается ли соотвествие нашим?

найди требуемый моторедуктор и узнай у менеджера по продажам какие есть исполнения, там тебе дадут более точные данные, или так с кем нить созвониться, посоветуют, что лучше и надежнее.

[scorpioo 0]

...те пару фирм в которые я обращался, дали следущее:...с редуктором больших проблем нет, меняется производителем масло, прокладки...а вот двигателем постоянного тока проблемка, не рекомендуют его вообще при минусовой температуре включать....говорят что до минус -50 можно, но кто их производит за бугром не говорят....

...вопрос: кто??

[Pontyi Py 0]

А зачем постояник нужен??С ними одни проблемы... Ставишь обычный переменник с короткозамкнутым ротором и систему плавного пуска так как на холодную вязкость масла другая, что бы валы не посворачивать. Либо через частотник, если скорость вращения нужна разная.

[trurl 3]

Есть еще такие девайсы, которые называются "устройство плавного пуска". Дешевле частотника. Эт я так, к слову.

[Pontyi Py 0]

На счет дешевле, всё зависит от мощности привода))) и выполняемых функций привода

Изменено 2 июня 2009 пользователем Pontyi Py

[Гость]

А систему подогрева масла туда впихнуть нельзя? Что-то вроде обычного ТЭНа, который ввертывается в пробку.

[scorpioo 0]

..асинхронник конечно интересно,...но я места не имею достаточно, - это ж жирная бочечка)...не то что худенький постоянник, ...плюс система управления куда думаю громоще будет, ...обогрев все говорят энто страшно не надежно,....да и проблема постоянника не в масле, а в магнитах...попробующас поискать и сравнить по параметрах постоянник и асинхронный.

[Pontyi Py 0]

Так система управления у тя где угодно могет быть, я конечно точно не знаю какую ты схему использовал (мотор-редуктор, мотор муфта редуктор и тп)и куда ее впихиваешь, но помоему выход всегда есть. Я много задач решал как впихнуть механику с приводом в маленькое или ограниченое пространство, единственное НО стоит ли овчинка выделки))

[Гость aleank]

единственное НО стоит ли овчинка выделки))

вот это и есть главный вопрос.

система управления у тя где угодно могет быть

не где угодно и если смотреть при пуске температура окружающей среды должна быть поболее -50градусой, так она работать не будет или будет стоить очень много.

А систему подогрева масла туда впихнуть нельзя? Что-то вроде обычного ТЭНа, который ввертывается в пробку.

тэн туда лучше не впихивать, есть одно решение по подогреву которое туда подходит, но оно под патентом, если не ошибаюсь с 2003 года на 20-25 лет, основанно на ультрозвуковых волнах, но точно не скажу до каких температур работает.

[Pontyi Py 0]

не где угодно и если смотреть при пуске температура окружающей среды должна быть поболее -50градусой, так она работать не будет или будет стоить очень много.

Имеется ввиду на любом расстоянии от исполнительного оборудования.Это примерно как у меня топливный приемник с исполнительными механизмами на улице а пульт управления в операторской только дублирущие кнопки вкл и выкл непосредственно на самом оборудовании.. эта я так к сведению)))

[Гость aleank]

Имеется ввиду на любом расстоянии от исполнительного оборудования.

на любом расстоянии тоже нельзя система управления будет работать криво, так как участки проводов соединительных будут менять свое сопротивление взависимости от окружающей температуры. так просто на такую температуру ничего не делается, я так к сведению :)