Автотрейлера и прицепы, help!

[aleksandrik 0]

Может кто нибудь занимается (лся) разработкой автотрейлеров (или прицепов), подскажите на какие ГОСТы можно обратить внимание, какой литературой воспользоваться при расчетах?

Я в этом деле полный новичек а автотрейлер к концу года должен быть готов !

Буду рад любой информации!

Изменено 26 января 2008 пользователем aleksandrik

[GOLF_stream 294]

какой замечательный шоколадный заец!

Неужели такую железяку целый год проектировать? Или к концу года нужно уже железяку сделать? Но всё равно на проектирование месяца два должно хватить.

Хотя, такие сроки для горячих эстонских парней...

[Гость]

Н-да...а еще удивляемся, почему это иногда "фокусы" пачками в кюветах валяются...Раз так проектируются прицепы, то немудрено.

Есть такой способ: проектирование по аналогу - самый надежный!

[aleksandrik 0]

Н-да...а еще удивляемся, почему это иногда "фокусы" пачками в кюветах валяются...Раз так проектируются прицепы, то немудрено.

Есть такой способ: проектирование по аналогу - самый надежный!

Процесс Reverse engineeringа уже вовсю идет , проблема только в том что аналог отнюдь не идеален !

[GOLF_stream 294]

что же не нашли идеальный аналог?

[aleksandrik 0]

какой замечательный шоколадный заец!

Неужели такую железяку целый год проектировать? Или к концу года нужно уже железяку сделать? Но всё равно на проектирование месяца два должно хватить.

Хотя, такие сроки для горячих эстонских парней...

Я здраво мыслю просто :), особенно учитывая наши навыки и ооочень скромные познания в сварке , да и сопромат хромает ! И изделие в массу пойдет, так что лучше заранее досконально все продумать включая технологию!

Эй, если бы я был горячим эстонским парнем, то я не стал бы так прикалываться с Эстонской ССР я свой всё-таки !

что же не нашли идеальный аналог?

Потомучто все делалось через Ж....У !

И с этим я уж начну решительно бороться

[Di-mann 1 547]

ооочень скромные познания в сварке

Сварка? А рама этой конструкции тоже?

Я хоть и не из той области, но всё же...

[Гость]

Вещь довольно сложная, ответственная. Много гидравлики. Нагрузки статические более-менее известны. Разбиваете на части конструкцию и считаете.Главное, от усталости уйти подальше, грамотным дизайном и любимым "коэффициентом запаса для танка" > 10. Только тогда для трейлера арт. тягач потребуется.

[aleksandrik 0]

Сварка? А рама этой конструкции тоже?

Я хоть и не из той области, но всё же...

Картинку я поменял, наш Reverse Engineering образец почти такой! Сам прицеп практически весь сварной. А со сваркой какая засада так это что ведет неслабо если варить, ну и расчет на прочность сварных соединений !

[Гость]

Все ведется, когда вариться, и также правится. Грамотно надо технологию продумать.

Так гидравлика или цепная передача? Или гидравлика с цепной передачей?

Думаю, для такой констр. будет важнее жесткость. Если жесткость хорошая, то напряжения обычно небольшие.

[aleksandrik 0]

Вещь довольно сложная, ответственная. Много гидравлики. Нагрузки статические более-менее известны. Главное, от усталости уйти подальше, грамотным дизайном и любимым "коэффициентом запаса для танка" > 10. Только тогда для трейлера арт. тягач потребуется.

Ага гидравлики дофига!

На нашем образце наверное танк и можно смело тянуть, поэтому образец то и есть не самый лучший - он слишком тяжелый и реально вместо кучи машин, он может тащить максимум 4, чтобы штрафы за перегруз осей не платить!

Но я думаю поидее должны же быть книжки каки-нибудь на этот счет! Ведь есть же расчеты кранов, конвейеров и т.д.

Все ведется, когда вариться, и также правится. Грамотно надо технологию продумать.

Так гидравлика или цепная передача? Или гидравлика с цепной передачей?

Думаю, для такой констр. будет важнее жесткость. Если жесткость хорошая, то напряжения обычно небольшие.

Пока что видел только гидравлику, да и то так краем глаза, но на след неделе взгляну как следует, но если сами такие делать будем то наверное и сами выбирать будем что да как!

[Di-mann 1 547]

будет важнее жесткость

При такой длине? А наши дороги?

Еслиб передомной стояла такая задача, я бы подумал о заклёпах.

[aleksandrik 0]

При такой длине? А наши дороги?

Еслиб передомной стояла такая задача, я бы подумал о заклёпах.

У меня тоже такие мыслишки крутились, да и гемороя меньше с изготовлением тогда быть должно! Расчет на прочность заклепочных соединений вместо сварки тогда изучать придется !

[GOLF_stream 294]

это кто же Вам сказал, что клепать легче, чем варить? Вы представляете сколько заклёпок нужно заклепть на подобной конструкции? Надо полагать, сновные несущие балки будут из замкнутого коробчатого профиля, и как к нему приклёпывать? Представляете технологию?

Чтобы свести к минимуму сварочные деформации, надо грамотно продумать последовательность и режимы сварки. Технологию опять же. Изготовить кондукторы. Технология в таком деле - далеко не последнее (впрочем, как и везде, даже при колке дров). ТАк что, технологию изучить тоже надо.

И про новую картинку. На ней прицеп ОЧЕНЬ высокий. За провода задевать будет. Да и не под всяким мостом пройдёт. Об этом тоже недо помнить.

И ещё. Те автовозы, кокторые у нас возят нормальные машины из финки, имеют ПРИНЦИПИАЛЬНО другую конструкцию. Это не простой седельный тягач с прицепом, а именно АВТОВОЗ. На самом грузовике двухэтажная платформа на три-четыре машины и к нему специальный прицеп ещё на четыре машины. Таким образом длина прицепа получается меньше со всеми вытекающими.

Кстати, выбирайте конструкцию:

<noindex>http://images.google.ru/images?hl=ru&q...sa=N&tab=wi</noindex>

[aleksandrik 0]

это кто же Вам сказал, что клепать легче, чем варить? Вы представляете сколько заклёпок нужно заклепть на подобной конструкции? Надо полагать, сновные несущие балки будут из замкнутого коробчатого профиля, и как к нему приклёпывать? Представляете технологию?

Чтобы свести к минимуму сварочные деформации, надо грамотно продумать последовательность и режимы сварки. Технологию опять же. Изготовить кондукторы. Технология в таком деле - далеко не последнее (впрочем, как и везде, даже при колке дров). ТАк что, технологию изучить тоже надо.

И про новую картинку. На ней прицеп ОЧЕНЬ высокий. За провода задевать будет. Да и не под всяким мостом пройдёт. Об этом тоже недо помнить.

И ещё. Те автовозы, кокторые у нас возят нормальные машины из финки, имеют ПРИНЦИПИАЛЬНО другую конструкцию. Это не простой седельный тягач с прицепом, а именно АВТОВОЗ. На самом грузовике двухэтажная платформа на три-четыре машины и к нему специальный прицеп ещё на четыре машины. Таким образом длина прицепа получается меньше со всеми вытекающими.

Кстати, выбирайте конструкцию:

<noindex>http://images.google.ru/images?hl=ru&q...sa=N&tab=wi</noindex>

Да этих автовозов столько разных видов что закачаешься и нюансов выше крыши ! Просто такое дело что у нас скоро дешевле будет поставить сварочного робота, чем нанимать сварщика на работу да и квалифицированных кадров с каждым годом все меньше и меньше, вот я и думаю свести сварку к минимуму!

Работники компании «<noindex>Смартэко</noindex>» отзовитесь!

[GOLF_stream 294]

а квалифицированных клепальщиков у вас много? И соответствующего оборудования?

[Di-mann 1 547]

Чтобы свести к минимуму сварочные деформации, надо грамотно продумать последовательность и режимы сварки. Технологию опять же. Изготовить кондукторы.

Ну если всё таки сварка, то не из стандартного профиля. Листовые детали собираемые в коробочки, тавры и т.п. с несовпадающими стыками (по длине). Могу поделиться технологией сварки подобных конструкций без кондукторов при высокой точности конечного реультата.

[Di-mann 1 547]

Я мыслю примерно так.

[aleksandrik 0]

Я мыслю примерно так.

К сожаления сейчас на домашнем компьютере нет ни одного CAD пакета, посмотреть смогу только не раньше вторника! Конечно делись идеями

а квалифицированных клепальщиков у вас много? И соответствующего оборудования?

Ну на оборудование я так понимаю руководство деньги выделит без проблем !

Изменено 27 января 2008 пользователем aleksandrik

[Di-mann 1 547]

Ну на оборудование я так понимаю руководство деньги выделит без проблем !

Ну, для предложенного варианта понадобится портальная машина термической резки.